=Проходимец=

Зря Вы так про МТЗ. Продукцией МТЗ меня стращать не нужно - МТЗ у меня уже есть, правда обычный, модификация МТЗ-82, в КПП которого рекомендуется лить ТАП-15 С ним всё ясно и понятно. Да, МТЗ уже не тот, что родом из СССР - судя по современным отзывам, метал не качественный, точность обработки деталей хромает... переплавкой бракованных деталей, себя не утруждают - брак, не брак, всё идёт на сборку трактора... гильзы ЦПГ лопаются, коленвалы также лопаются... КПП, и задний мост - тоже, как повезёт. Но! Это лучший трактор, в своём классе, по соотношению затрат на него, и приб

Ну, вопрос, вообще-то про масло - моторное масло льют, в том числе, и в задний мост трактора. А шестерни заднего моста трактора испытывают гораздо большие нагрузки, чем в авто. В авто большие нагрузки на задний мост возможны только в момент трогания с места, и при движении на первой передаче. При движении на скорости, задний редуктор автомобиля не передаёт большого крутящего момента. У трактора же, наоборот вся работа рассчитана на тягу и выполняется на низких скоростях, через два понижающих редуктора, помимо скоростей самой КПП. И весь этот крутящий момент двигателя, увеличенны

Дополню своё предыдущее сообщение... Да, в КПП есть маслонасос, а полости КПП и заднего моста сообщаются между собой... Но много в каких тракторах и другой тяжёлой технике стоят в трансмиссии маслонасосы. Тем не менее, в их трансмиссию не льют моторное масло. ...Дальше... в двигатель МТЗ рекомендует лить Лукойл Авангард Ультра - вполне себе нормальное, современное моторное масло. А в КПП и задний мост своих тракторов МТЗ-1221 и МТЗ-1523, завод рекомендует лить сравнительно убогое М-10Г2... Есть ли логика в таких рекомендациях, при том, что на рынке есть специальные та

Здравствуйте! Вот, намереваюсь прикупить такой аппарат МТЗ-1221, но очень смущают рекомендации производителя относительно применения масел в трансмиссии... В руководстве по эксплуатации этого трактора, в КПП и задний мост! - велено заливать обычное моторное масло. А это не простой МТЗ-82, в котором всего 80 л.с. В МТЗ-1221, запряжено 130 л.с.; более того, МТЗ рекомендует лить моторное масло в трансмиссию ещё более мощного своего трактора - МТЗ-1523, в нём 155 л.с. Вопрос - в чём прикол? При таком раскладе, закрадываются сомнения - есть ли реальная разница в ресурсе агр

А никто не заметил, что Би-Пишная соляра (по-крайней мере зимняя) стала прозрачной, как Танеко? При перешивании из канистры, на вид, без какого-либо оттенка.

Я летом езжу на Лукойл Авнгард Ультра, а зимой на Мобил Делвак1 5-40 соответственно, дважды в год масло в поддоне частично смешивается - меняю масло без промывки. Все ок.

Да, соляру заливаю бывает на Би-Пи, а бывает на Газпроме (и то и другое г. Чехов) Би-Пишную соляру залить под пробку гораздо проще, пена оседает быстро. А Газпром приходится долго доцеживать, пена прёт через край... На цвет Би-Пи более тёмная, и в ней плавают чёрные точки (что это?)

С другой стороны, бензин, как правило, не бывает ровно 92 или ровно 95. Реальные показатели, указанные в паспорте почти всегда выше номинала, например, 92,5 ; 95,2

Этот ответ повторяется уже не первый раз.И самое главное, таким ответом можно как затоптать хороший продукт, так и возвеличить гавёную солярку. Если конкретных цифр нет - остаётся верить словам. Я не про Лукойл и Танеко в частности. Я про то, почему в паспорте качества нет ключевого показателя, влияющего на экономичность - удельной теплоты сгорания? В наш век дорогой соляры - это довольно весомый показатель.

Мне предлагали зарегистрировать банковскую карту на АЗС №29 на пересечении Варшавки и МКАД, когда заправлял 300 литров.Так что всё нормально, акция оффициальная.

Притензий нет, но не нравится мне, что люди хвалят дешовое масло (пусть и не плохое), а более лучшее отговаривают лить, типа мотору поплохеет. Я просто не понимаю логику этих товарищей, которые отговаривают здесь, и молчат там. Прочитайте обе ветки, и сравните подход людей к этим маслам. Лукойл Ангард ультра - это супер жижа, и всё такое прочее. И льют в легковые в том числе. А у Мобила зольность типа большая, много присадок, которые легковым во вред. Хотя зольность почти одинаковая. Я этот феномен понял так - на что денег хватает, то куплю и буду хвалить, а остальное всё гавно.

Как ни печально признавать, но для большинства форумчан хорошее масло - это дешовое масло, а не то, которое обладает лучшими характеристиками и свойствами. Такой вывод я сделал прочитав данную ветку и сравнив с веткой Лукойл Авангард Ультра. Что я увидел - Лукойл не брезгают лить и в дорогие иномарки, причём, массово. Эту бурду минералки и кряка (по сравнению с синтетическим Мобил Делвак1) не стесняются нахваливать. При этом зольность у Ультры 1.28 против 1.35 у Мобила (поправьте если не прав). Так почему местные противники золы не идут в ветку Лукойла рассказать там, как плох полнозольный

Ну, у нас не сибирь, и фильтруемость -51 это излишество, а вот цетановое и смазка явно хуже чем у других брэндов. Баланс качеств явно нарушен. Так и былую славу потерять не долго.

Никто в канистры соляру не заливает? Заметил, что в БП-шной соляре почти всегда имеются очень мелкие чёрные включения, которые плавают в объёме соляры и не оседают (или оседают очень долго). Не сказать, что этих включений много, но сам факт. Если из канистры не сливать осадок, то после 3 - 4 заправки, на дне эти чёрные точки начинают напоминать мусор. Наблюдал кто такое у себя, и что это могут быть за чёрные точки?

Е-моё) На моём Гольфе с двигателем BSE, на лючке бака написано 98 (95), но вот как уже более двух сот тысяч езжу на 92-м.Степень сжатия, если память не изменяет, тоже 10.5 Заливал 95-й буквально несколько раз для сравнения - на 92-м экономичней. Детонации нет ни на 95, ни на 92-м.

Всем здрасьте!) Машины у меня бензиновые, но есть и два трактора ( в смысле, именно трактора - Белорусы 892.2 и 320-й); они хоть и уходят корнями в СССР, где в трактора лили всякую борматуху, но мне их жалко, чтобы лить в них "что подешевше", т.к. они мне деньги зарабатывают, поэтому за хороший продукт готов и переплатить. Тем более халявы нет, соляру я покупаю на АЗС, а там разброс цен не критичный, как я считаю. Поэтому изучил около-солярочные темы и решил попробовать Танеко, тем более 3% от суммы они возвращают, насколько я понял. 40 литров уже купил. До этого лил только BP. Там цетановое ч

Вы засидевшись дома, после недели воздержания, видимо, начинаете очень агрессивно водить машину. К бензину никакого отношения это не имеет. См. мой пост выше.

Ну не могу удержаться не ответить!У меня Гольф с таким же мотором, как и у вас - 1.6 BSE Пробег 199тыс . с копейками. Лью всегда только 92-й (95-й заливал несколько раз для сравнения). Так вот - по месту жительства заливаю 92-й BP; в поездках по России - 92-й Лукойл; в Белоруссии - 92-й Белнефтехим (Белорусснефть, или как её там) Часто езжу с прицепом. Бывает, что машина стоит и три недели (езжу на другой). И детонации нет! Ни при каких режимах, в том числе и в жару! На 95-м бензине, детонации и подавно не будет. Детонация может появиться только при неправильном пользовании сцеплением ( в мо

У меня тоже Фольц и тоже атмосферник, и масло я всегда спецом лью выше уровня (во всю технику, и не только в двигатель), на три миллиметра у меня уровень всегда выше верхней отметки... И ничего... езжу, завожусь, сальники не выдавило, катализатор в масле не захлебнулся... Пробег 114 тыс... Сами подумайте, причём тут уровень масла? Если бы Вы влили в мотор 3 нормы масла, и колен. вал целиком был погружен в него - тогда да... А от лишней литрушки масла ничего не будет. Да и с Лукойлом у меня никаких проблем не было, хотя сам, в основном, заливаю BP. Я попробую угадать причину: Когда заводил

Я во всю свою технику (VW Golf 5-ступка; Сузуки Джимни и в Ямаху Гризли), в трансмиссию лью ZIC TOP G-F 75W-90 синтетика GL-4/5 И не заморачиваюсь... Масло универсальное, поэтому не надо иметь в гараже несколько видов масла для разной техники. Проблем нет, Гольф прошёл уже 114 тыс.,замена с нова, а затем через каждые 50 тыс. В двигателя тоже лил только ZIC XQ 5W-40, но читавшись здесь разных тестов и отзывов, перешёл на Mobil1. Мой совет такой - не заморачивайтесь, и не ищите самое "супер-пупер" масло, оно будет не настолько лучше, насколько дороже стоить будет... Следите за уровнем, меня