Andrey100

Dimmy такто у него как у С3 пакет подрезанный естественно и щелочное ниже, ESP какое? это это долго ходит 10 тык спокойно отхаживает у меня в япомоторе 4,7 л картер

для такой эксплуатации так то крепкое масло для твоего двигала - расход топлива средний маленький.

основной пробег по городу получается

Dimmy какая средняя скорость?

Wirtgen да ценег хороший.

в чем прикол таких экспериментов?

кругом засада гыыыыыыы вы покупаете масло на свой страх и риск гыыыыыыы прошло проверку по коду оригинал не прошло тоже оригинал нах оно такое нужно??? офпред захотел ответить - ответил не захотел ответить не ответил, примерно также как стем ровером который постоянно на ремонте гыгы

патамучта VHVI из минерлки= может быть со свойствами синтетики и не более того, а не является синтетикой

для тойтовского мотора вполне подходящий варик. есть у меня клиент на таком гоняет вполне доволен.

зачем вам нужен ПАГ? купите просто нормальное масло и всё, там того ПАГа в масле 5% любое современное масло не хуже этого ПАГа отработает.

по данной теме масла есть что сказать?

а что скажет Начальник Транспортного цэха? гдю офпред? который любит отвечать только на удобные вопросы, типа проверяйте QR код. гыыыы

zheleznodorozhnik капец ты замароченный - гыыыыыыыыыыыыыы

может температурный режим забортного воздуха?

я эта таво риторически ответил. в России есть отапливаемые склады для масел?

эстеры может?

фильтр маслянный. в нем есть резиновая мембрана она выполняет функцию обратного клапана чтобы масло из маслоканалов не стекало обратно, по этому при запуске насос закачивает по новой всю систему маслом и пока масло не дойдет до фазокрутилки она трещит, одна из самых распространенных причин.

проблема скорее в маслофильтре если это точно фазокрутилка трещит.

забилась сажей в дизеле с зажигалкой вообще не сравнимые вещи гдю дизель гдю бЭнзин. а 1,5 тык без масла енто бред,( тока если она крутится не будет) - турбина не проработает и 150 км без масла

поржал ага - ты типа в гейропе живешь а не в России, раздел хранение наверно для Африки написан и других третьих стран

вал турбины стальной и нормализованный (закален) а подшипники бронзовые и они стерты там щель и масло гонит или во впуск или в выпуск и если дело в турбине в подшипниках турбины из за масла то оба подшипника изношены и гнать должно и во впуск и в выпуск а по маслу я такое в турбомотор не стал бы лить слабенькое оно в атмомоторе еле 5 тык выкатывает.

это про грузовой транспорт и то не всегда как думаете фильтр масляный зачем нужен, если бы примерно хотябы понимали какой зазор в паре трения вал- подшипник на турбине....... во всём ХМАО не найдёшь нормальной конторы которая нормально отремонтит твою турбу, (ищи контрактную). я подшипники заказывал в своё время (когда занимался турбами) в Новосибе на Чкаловском заводе (на военке делали) не дешовое удовольствие там специальная бронза нужна на улице не валяется.

турбина дохнет либо от не достатка масла либо его отсутствия, точнее говоря подшипники скольжения в турбине, думаю в этом авто турботаймер имеется

будешь в гараже всю зиму жить бочку греть гыыыыыыыыы

вот это самое интересное. скажите пжл а как же масло находящееся в двс при длительной стоянке скажем 5-10 дней возможно и более, может тогда находится в двигателе при -30-40 градусов к примеру (у нас тут на северах такое возможно). когда масло в двигателе и там выпадает какой либо осадок - вы считаете это нормальное явление?