oleg888

Сливной шланг да, похож на силиконовый Получается по нему бежит горячее масло и смывает что-то внутри, ну может быть... Ну и патрубок воздушного фильтра, да, силиконовый.

нет, ничего такого, шприцом тоже не позьзуюсь, у меня моторчик отсасывает, при этом я первый стакан слил, т.е. пробу в серединке взял, по идее все чисто, тара тоже чистая была, без пыли.. Думаю это все же пыль с фильтра, просто мелкодисперстная (она в патрубке прям полу-прозрачным налетом). Но если она не повлияла на износ, то может и не смысла корпус фильтра тогда менять? Ну вот, дилемма теперь у меня..

посмотрел три последние три анализа вест в разделе, у всех значение меди 1.

Хм, ну другого обьяснения у меня нет, на других вестах со штатными фильтрами кремний у них не зашкаливает. Получается кремний отдельно от хрома и аллюминия не вреден?

А медь где-то еще есть в нашем моторе?

ни тот, ни другой, на авито потом видел его вроде под названием apex, или как-то так. При этом фильтр я сажал на герметик. Если вас беспокоит, просто загляните в патрубок с фонариком, если пыль есть, вы ее увидете, у меня был тончайший налет, хотя камера ее не передает:

Да, именно усиленный Big. По поводу меди, я откачиваю масло через медную трубку, может в ней микрочастицы какие были?)

Вопрос такой, а такое содержание топлива это норм? Может надо форсунки проверить? Может переливают?

По поводу самого анализа, меня тоже очень удивило, что такой малый износ, на уменьшенном картере, с пылью, и таким количеством мото-часов. Похоже масло реально ТОП, но это рецептура 23-года, как писали в теме, оно было на пакете Инфениум, сейчас оно идет на собственном лукойловском пакете lv-200 или как-то так. Надо будет его тоже отправить потом на анализ.

Напишу сразу по поводу кремния, у меня стоит спорт-впуск, хоть фильтр и посажен на герметик, я наблюдал тонкий налет в гофре, хотя камера его даже не передает, решил проверить опасения, и все подтвердилось. Буду ставить корпус от Мондео.

вот после ночи: уровень меньше, т.к. авто под наклоном стояло.

А что можете сказать по влиянию 200-331 на катализатор, он его чистит или наоборот может загрязнить смытым нагаром из камеры сгорания и лучше его почистить дополнительно потом, средством от ликви-моли как вариант?

интересно, как быстро эти 105шт. разойдутся, думаю через пару дней их уже не будет

тоже думал об этом, но не знаю есть ли смысл так мучить двигатель, если он уже может быть чистый, или для верности лучше откатать, не знаю. У меня кстати еще пол бутылька 431-й осталось, т.е. я могу еще раз в динамике помыться (хорошо иметь маленький картер ), но вот тоже не знаю, есть ли смысл. У меня как раз есть еще 2,5л ненужного масла, но я думал его пустить после этой динамической промывки, прогнать в холостую, и слить, чтобы смыть все остатки старого масла с очистителем, перед залитием нового масла, в общем в раздумьях пока).

ок, завтра выложу.

после стоянки, но не ночной, часа 3-4. да, пробег 92к всего, я больше для профилктики после прошлого владельца, отмыть лак после него, ну и кольца чтобы максимально чистые стали, чтобы вторую сотню тысяч начать как бы с чистого листа. Хотя низ грязноватый мне показался, когда разбирал, но тоже не очень сильно: в общем по совокупности этих факторов решил помыться, чтобы отмыть движок до чиста и уже спокойно лить качественное масло, без перекатов и т.д, зная, что двигатель внутри чистый. Низ планирую тоже вскрыть потом посмотреть.

Эх, поторопился немного, мог бы бесплатно помыться Проехал кстати уже 500км на 431-й, масло на щупе потемнело, но не очень сильно, думаю до 1000 доеду и сливать буду. Перед этим еще в статике мылся.

Вопрос на засыпку, у некоторых фирм есть присадка в бак для очистки катализатора от сажи (не от твердых отложений), например Ликви Моли. Имеет ли смысл залить ее после применения в баке 200-331, или же 331 тоже имеет в себе подобные свойства и параллельно с камерой сгорания он и каталик почистит насколько возможно?

в бутыльке 250мл (от хлоргексидина), упаковал в свой короб, они даже не смотрели, тетя спросила просто что в коробке, сказал, что для машины штуковина.

естественно, помогает всем, у кого проблема именно с залегшими/забитыми кольцами (но сам металл и зазоры при этом в норме). Иначе может стать только хуже, когда движок бывает настолько изношен, что нагар выступает наоборот помощником, заполняя слишком большие зазоры, и отмывая этот нагар масло начинает уходить ведрами..

опыта нет, по инструкции 431 заливается в свежее масло, поэтому помылись 109 - слили. Затем новое масло с 431.

Очень интересно, если зайти в магазин продавца, то 431-го в наличии нет, а по ссылке продукта он есть, чудеса какие-то

нету пока, на днях должен появиться со слов представителя. Советую мониторить каждый день, т.к. выкладывают частями, а они быстро разлетаются, т.к. желающих помыться тысячи, а продукт с такими (работающими) свойствами один на рынке.

Ничего сложного, заливаете жижу, спустя время шприцом откачиваете с поверхности поршня растворенный нагар. Далее накрываете двигатель тряпкой и крутите в режиме продувки цилиндров. Потом второй заход (в первый собрали основной нагар с поверхности), теперь чистим кольца, залили жидкость, минут через 15-30 шевелим поршнями немного (крутим коленвал), чтобы жидкость провалилась к кольцам. Снова ждем, затем еще раз шевелим, снова ждем. Затем снова откачиваем, что осталось, накрываем, продуваем, все. Себе так делал, все ок. p.s. да, забыл еще, перед продувкой заливал пару мл масла в каждый цили

Нет, они периодически проскакивают, я сам недели три назад купил там и 431 и 231, просто мониторил время от времени..