oleg888

вообще пишут, что PAG тоже синтетическое: https://ruscold.com/catalogue/masla/errecom/maslo-pag-46.html Я просто где-то читал, что PAG круче, чем POE, но отдельно его не купить, хотя я вот нашел, и на озоне много их, люди в автомобильные компрессоры их добавляют...

Всем привет, а pag масло нельзя добавлять в моторное, только poe можно? Сорри если что, я новичок в этих делах просто.

Потому что название очень солидное, залил, и ты сразу самурай).

У этого масла premium L есть кстати вариант 10w30, но в продаже почему-то видел его только в литрушках, может спросом не пользуется, не знаю. Если это понравится, то думаю может на зиму 10w30 попробовать, выглядит неплохо: Либо еще как вариант, в это 10w40 добавить 5-10% Jet Oil2.

Тоже залил недавно это масло, мне пришло еще старое, полусинтетика, до прогрева разница чувствуется в динамике по ср. с 5w40, ощущение как когда кондей включаешь, т.е. не критично, но заметно. Когда выходит на рабочую температуру, разницы уже не чувствую.

Helix Ultra 5w40 вязкость около 12.8, но у него молибдена прилично больше, и бора.

Интересное наблюдение, не знаю как на иномарках, на ладах есть такой пункт в диагностике: фактор старения ннйтрализатора, от 0 до 0,5 (0,5 считается уже плохо). Так вот, до масложора он показывал у меня 0,16, сейчас, спустя 2 литра сгоревшего в трубу масла, показывает 0.07. И как это понимать, лукойл настолько крут, что пары его масел очищают катализатор? П.с. режим езды один и тот же если что, то есть проверка в одних условиях, не после трассы и т.д. П.с.2 расход масла кстати такое ощущение, что снизился сейчас, после пройденных 3ткм, наблюдаю дальше...

Интересное наблюдение, попробую тогда подольше поездить, потом сменить на что-нибудь покрепче, тот же газпром, может вернется как было).

Версия интересная, у меня есть мысль попробовать еще раз раскоксовать, залив что-нибудь на поршни сверху и подвигать, попробовать восстановить подвижность колец. Но это все может сработать, если сами кольца не стерлись, т.к. повторюсь, на Весте они очень тонкие. А что за марку эстеров заливали товарищу?

не получится, масло же постоянно свежее доливается, т.е. оно все время обновляется, можно вообще не менять, наверное). Если только отработку попросить у кого-нибудь)).

Все верно, эти слова надо в закреп и в шапку, как предостережение. Если нет жора масла, то просто "помыться" для профилактики или после прошлого владельца, или "отмыть лак" (как думал я со своим перфекционизмом), получается довольно рискованно и может угробить двигатель.

Я не говорил, что она не работает, просто поделился своим опытом. И мой случай не первый, у человека в теме ранее тоже был похожий, вскрыл мотор, а кольца стерлись после промывки, но у него был огромный пробег, поэтому я думал меня это не коснется. Возможно еще связано с тем, что на Весте стоят очень тонкие кольца, не зря некоторые мастера при капиталке протачивают поршни и ставят усиленные кольца. А насчет проблем с двигателем я совета не спрашивал, просто люди начали писать про систему вкг и прочее, поэтому уточнил, что дело точно не в этом.

Господа, на Весте нет никаких клапанов в системе вкг, стоят только жиклеры, уменьшающие поток, так что вкг здесь абсолютно не причем. Жор начался именно после динамических промывок, значит так отмыло кольца, что они после этого либо залегли, либо стерлись. Маслосьемные колпачки умереть от промывки думаю не могли, т.к. судя по опытам людей (замачивали же в ней резиновые детали) химия на них не влияет.

нагара нет на свечах, и резьбы сухие, при текущих маслосьемных пишут, что свечи в нагаре и резьба в масле, поэтому думаю, что дело в кольцах. Насчет ремонта да, буду планировать.

да, кат на месте, ок, тогда понятно.

Заглядывал эндоскопом, поршня загажены, хотя были идеально чистые, масло горит и ложится нагаром, думаю в цпг дело: Хотя что интересно, дыма из выхлопной вообще нет.

Ну что ребят, настало время и мне отписаться о результате, но уже, к сожалению, плачевном. Напомню свою историю, на пробеге около 90ткм решил помыть двигатель после первого владельца, т.к. он был в лаке и немного загажен. Расхода масла практически не было, от замены до замены доливал около 0.5л. Промыл двигатель 100-431 в три захода, первый в статике час на оборотах 1500, затем два в динамике по 1000км, каждый раз в новое масло. Во время самих промывок все было норм, масло не уходило, но стоило затем мне залить новое масло, как появился сильный масложор, около 600-700мл на 1000км. Масло залито

не знаю, мне нравится, легко снимать/ставить, железный маслоприемник, меньше масла заливается, т.е. экономичнее, (при этом, как видно из анализа, на износ не влияет). Один минус есть гипотетический, крепление коробки к двигателю не такое основательное получается, повляет ли это на ресурс? - поживем увидим. Но на вестах с роботом тоже такой поддон ставят, и ничего ведь..

хм, а вроде ничего так..

Могли и конкуренты активизироваться, видя каким спросом и ажиотажем пользуется промывка, хоть какой-то отрицательный момент придумать, ведь реального негатива пока не замечено.. p.s. сорри за оффтоп, каждый раз когда вижу вашу аватарку у меня сразу флешбек лет на 30 назад, сижу ребенком у телевизора, а там сериал Гром в раю с Халком Хоганом

Веста, 21129, за время промывки вроде не ушло, а так по-немногу уходило, от замены до замены около пол-литра. Я больше для профилактики, помыться после прошлого владельца, чтобы отмыть все что прикипело за 100ткм. Хочу вторую сотню начать катать как бы с чистого листа, зная что двигатель отмыт почти до состояния завода.

Ради интереса сравнил цвет масла после первой тысячи км в динамике и второй (не подряд, а каждый раз новое масло с промывкой на тысячу км). После первой промывки: После второй: В общем похоже нечего там больше отмывать, эксперимент заканчиваю:) Через пару тымяч км напишу что по расходу масла стало.

У меня уже 600км, это вторая заливка в динамике, на первой отьездил тысячу. Интересно будет цвет масел сравнить..

это перекупы.

Вчера снимал поддон и понял откуда еще кремний может быть, я ставил силиконовую прокладку поддона и по углам на стыках еще герметиком мазал, как раз перед залитием этого масла.