oleg888

Износ двигателя, моточасы, все это взаимосвязано. Дело в том, что я для себя хочу понять может ли это масло выдерживать 300 моточасов, т.к. нахожусь в поиске масла, которое потом буду лить на постоянку. Если оно держит по факту 200-250мч, то какой смысл за него переплачивать, т.к. 200мч даже минералка держит. Вообще после этого масла планирую попробовать минералку и если она не понравится (усилится шум двигателя, появятся отложения и т.п.), тогда уже вернусь на этот teboil, при условии, что он хорошо покажет себя в анализе отработки. То есть это я готовлю себе резервный вариант для отступления

не знаю, вообще читал несколько случаев на драйве и здесь, когда подобные масла залачивали движок людям без перекатов, поэтому не хочу играть в эту лотерею. Тем более, что наши производители меняют рецептуры своих масел как перчатки. Вот недавний пример, нашел интересное масло, недорогое и на пакете инфениум, teboil diamond, не так давно здесь выложили анализ из партии 23-года. Сейчас человек залил из партии 24го года, пишет: цвет другой, запах другой, что там в составе одному Богу известно. А хочется найти масло, которое можно лить годами и быть уверенным, что качество неизменно хорошее. Такж

это не у меня, прошлый владелец на нем ездил, точно не знаю сколько мч катал.

Хотя вот сейчас подумал, м.б. откатать ровно 300 моточасов, просто в моем режиме 7500км это 326 моточасов. И если придет плохой анализ, то люди могут написать мол, перекатал. А если за 300 моточасов придет плохой результат, тогда уже можно вывод будет сделать, что масло так себе, если оно не держит 300мч на инфениум-пакете, верно рассуждаю?

Тогда понятно, это все видимо качественные зарубежные масла, на обычном нашем "среднячке" g-energy 5w40 загадило прилично у меня. Также видел фото после синтека в теме промывок, аналогично. Вот и встает вопрос, что надо получается лить либо зарубежные топы, которые сейчас стоят конских денег, либо нашу минералку, т.к. обычные "среднячки" загрязняют, плюс наши фирмы рецептуру меняют на раз два от партии к партии, видимо из-за санкций трудности с компонентами, никакой стабильности, это серьезный минус. Поэтому собственно и решил, что буду пробовать минералку. И если через год двигатель останется

что за масло?

Не думаю, что он играет большое значение, до этого у него стоял малюсенький mann w712/95, картина аналогичная была.

Одному человеку Волга м-8дм шумноватой показалась: https://www.drive2.ru/l/660779001576430181/ Меня этот момент и смутил, не будет ли из-за низкой вязкости мотор громко работать, т.к. как ни крути, в любых механизмах, чем гуще смазка, тем тише работает. Так что Волга точно отпадает, вся ставка на РН. И пока сам не попробуешь не узнаешь, т.к. слух у каждого индивидуален, в общем надо пробовать

Вот здесь не совсем понял, если взять твой текущий анализ, вязкость при 40 и 100 градусах: 56 и 7.8Сст соответственно. Это ведь аналог какого-нибудь 0w30 по вязкости, разве нет?

Нет ли разницы в плане шумности работы двигателя между М-8дм и каким-нибудь 5(10)-w30(40)? Оно ведь как вода по вязкости, вот это пугает..

откуда информация?

спустя 5000км все отлично, двигатель работает мягко и тихо, как на новом. По расходу вообще интересная ситуация, за первые 2-3 тысячи сьело 3мм по щупу и после этого остановилось, дальше не ест На счет анализа спишемся тогда через 2-3 мясяца, планирую его катать до 7500.

У автора масло только на щупе светлое, перелитое в бутылку - черное, как и все отработки, это так, к слову..

учитывая, что у М8 температура застывания -29, а у М-8ДМ и дизель sae20 -35, то вполне все сходится, что двигатель заводится в -25.

ну в ночь до -22 и показывает, а погрешность 3 градуса вполне может быть у прогнозов, и даже больше, мне кажется не стоит уж так придираться

Так это утро, в ночь могло и подморозить, может он часов в 5 выезжал.. А про молодость точно сказано, тоже помню как в 20 лет в Воронеж и обратно одним днем, 1300км в легкую, на ваз2108. Сейчас когда под 40, скажи мне так поехать, покрутил бы у виска..

А ты во время замены масел не снимаешь фильтр, чтобы сливать отработку, там ведь тоже грамм 100-200 грязного масла остается, т.е. только масло меняешь?

в данном случае вы что-то перепутали:

Что сейчас залил, после этого м-8дм? Ты вроде покупал diesel sae20, его не стал лить?

Если почитать комментарии, то не всем... У нас в ЦФО ниже -25 редкость, поэтому думаю попробую со след. зимы. Перед этим на лето думаю залью, для пробы, потом проверю днище поршней (нагар) и состояние катализатора, если все будет в норме, то и на зиму залью.

Не знаю, мне вполне верится в запуск -20, в тех.паспорте температура застывания указана -35:

А синтетику тоже могут тоже по-разному мешать от партии к партии, Синтек тому пример, у кого-то хорошо, а у кого-то ужас, пример можете увидеть в теме новых промывок Clarion Guard.

вопрос в том, что синтетика лачит мотор, вот мой после прошлого владельца: У Автора с его слов такая же картина была на синтетике, и перейдя на мнералку у него теперь чистота. Меня именно это привлекает, дело вообще не в деньгах.

Почему его? Автор летом лил именно 10г2к и анализ выкладывал, т.е. уже проверенный вариант получается..

Да, то что очень низкая вязкость пугает. Но думаю надо все же попробовать. На лето думаю взять M-10г2к, я правильно понимаю, что надо именно высший сорт брать? Просто канистры 20л смотрю везде только первый сорт..