edgefull

Залил его в G4FG 1.6, до этого был xenol pearl 0w-20, делал две промывки перед samiclubricants jade LL 5W-30 sn, на цвет и запах обычный кряк, напомнил s oil seven

Я два раза промыл, сначала остатки с канистр полчаса гонял, потом где-то сотню проехал на 0w-20, слилось карамельное чуть, но уже почище первого раза. У меня 91 часовой перл этот в чистой бутылке но отправлять на анализ смысла не вижу, часов мало и результат будет очевиден

Промывка номер два после утилизации "белой жэмчужинэ" инновации от Турков. Мыл сначала остатками с канистр, потом залито 0-20 от синтека по цене 223 р за литр) поездил и слил. Цвет карамель. Теперь залито вот это от samiclubricants JADE LL 5W-30 SN, мамой клянусь арабское, брат, на инфенеэум, по запаху обычный кряк, очень напоминает s oil залил ровно 3.5 л, где-то 200 мл в системе осталось, метка F на уровень Попытка заглянуть в картер эндоскопом, не увидел ничего криминального, картер чист, без грязи Покрутил мотор, на холостую тише конечно нулевок, возмо

Для любителей Узбекистана https://ozon.ru/t/GNajWJr Valesco 5w30 SP gt7000 1008 за 4 литра)

Так вот например на холодную G4FC тише G4FG, потому фазик там один(!),плюс на FG там успокоитель цепи, основной шум именно из-за них на FG, когда нет выработки цилиндров конечно, потом стук на холодную из-за выработки в мёртвой точке, как прогреется до рабочей температуры, кроме форсунок и роликов ничего не слышу, вся гамма такая, шум, вибрации на руле, занялся шумоизоляцией салона, надеюсь это улучшит комфорт, пол в 4 слоя, уже закупил материалы

При такой неясной статистике на новых гаммах лучше думать о коллекторе или пламегасе или переноса его в пол (для любителей запаха фиалок из выхлопа), но в полу они тоже прогорают, заглянул кстати в пламегаситель всё нормально, хотя отжигал и 180-190 как то часа два по пустой трассе ночью, ничего не прогорело

Возможно она вывались бы, но разрушение произошло мгновенно, в тот день я услышал странный звенящий звук при наборе скорости и упала резко динамика, я тут же открутил лямбду и заглянул эндоскопом, увидел куски ката лежали с краю на 13 часов, тут же вызвал эвакуатор, договорился на вечер на прошивку,вырезание ката и врезание пламегасителя.

Евген48 нет, ничего не было, просто упала тяга заметил и звенела банка из-за пустоты, это и напрягло, я понял приехали, кат всё...

У меня сейчас 150 мч, очень много запасов, жена ругает, но тем не менее на следующую смену взял вот это) что-то на арабском

torcon нет, в картер не смотрел, однородно всё на сливе, просто остатки смешались с новым про осадок погорячился, лишь опалесцирует белым на свету

В пример есть тесть на ceed g4fc с пробегом за 150000, он с покупки на 92 бензине и льёт Shell Helix 5w-40, тем не менее с катом нормально всё, но он ездит не более 3000 оборотов и только по объездной, машина кстати 2012 года, цилиндры лысые как куценко сюда не выкладываю, смысла не вижу, менял он в абарисе каждые 7500-10000... В картере грязи ё моё. Кстати он меня и подбили на 92(!)говорил что нормально ходят корейцы на нём, по 300 тыс. Км, есть шурин у него он тоже на солярисе 2012 года на 92 отъездил 300 тыс. и даже кат на месте, с их примера я лил 92 в целях экономии, на масле и свечах не

Решил после смены сего сабжа откачать чуть с картера, проехал немного на свежем часов 5, собственно осадок инновационный оставался в картере цвет масла немного опалесцирует, походу будет ещё одна смена для полного отмыва инновации

Родная прокладка потекла на 20 тыс. поставили не ту, поставили от g4fc(!) она меньше, идёт в натяг, потому и побежало к 40 тыс. Сейчас Elring и всё нормально.

Да в 4 цилиндре скорее всего маслосъемный пускает масло либо кольца подзалегли, раз он далеко от насоса, то вероятность перегрева цилиндра выше...

Согласен. Этот двигатель в Корее онли 95+. Всё из-за бедности. да выходит около того, каждый год.

Kalinidos а второго ката неттам просто труба вварена 3 мм с перфорацией, амбрэ на холодную мощный, кстати на луке самый минимальный запах из всего местного на заправках)

Эндоскопия по пробегу. 2019 год выпуска. Эксплуатация круглогодичная. Температура от +38 до минус 45, Тюменская обл. Автозапуск, да, предпусковые прогревы минимум 5-7 минут. Автозапуск по температуре минус 24. Поездки по городу 100%, работа, дача. Свечи NGK замена каждые 12 мес. оригинал. Фильтр воздушный, 2 раза в год, Filtron, Zekkert, Totachi Фильтры масляные, оригинал до 33 тыс. далее blue print, замена масла через шуп с 38500 км, ранее слив через картер Масляные отложения: отсутствие Проведена замена прокладки крышки дважды, 20 тыс, 40 тыс. Viktor Reinz

Zic ATF SP-IV-M

То что менее вязкое, я разницу заметил, остался на zic sp-4, (он менее вязкий чем xteer и мульти) правда коробка A6GF2, но конструктив одинаковый почти. Литера М в конце, это 8 ступок вариант

https://www.wildberries.ru/catalog/140096661/detail.aspx ГАЗПРОМНЕФТЬ Premium JK 5W-30 4л Gazpromneft https://www.wildberries.ru/catalog/140096661/detail.aspx 1273 Масло моторное синтетическое SYNHEON 5W30 4L GREEN SYNHEON https://www.wildberries.ru/catalog/288135689/detail.aspx Корея за 1560 р

Масло моторное PAO Vital Jade LL 5W-30 синтетическое 4 л SAMIC LUBRICANTS 1137р https://www.wildberries.ru/catalog/252813612/detail.aspx Какой-то местный производитель, самозамес (от наших? гринкар продаёт как никак) (информацию в открытых источниках не нашёл) вероятно гидрокрекинг III группы (пакет пишут про Afton или Infineum, но может быть и Richful )

Конечно, ведь льётся тоже 0-20 и бензин 100 лукпью валокордин в ожидании эндоскопии, труханы сушатся ещё

От всего этого чтения, пришлось даже купить качественный эндоскоп, будет эндоскопия на 50 тыс. в той теме на следующей или этой неделе

Приблизительно 900 TRY ≈ 2 430–2 790 RUB за 4 литра

Ничего не будет, катаю 1.5 года нисколько не уходило. Зато можно будет спать спокойно. А воняет, это да, ничего, можно вварить в пол металлический кат ремонтный, второй дожигатель тоже прогорит, его тоже вырезать придётся.