AlexGel
-
Публикаций
838 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AlexGel
-
-
на амсойле да 20 тыс за просто для него. Дур машина блин. Пойду посмотрю сколько такие стоят
Да что смотреть. Сколько они сейчас стоят, за эти деньги их только мультимиллионеры покупают. Из США 75000-85000 долларов, подержанный, в хорошей комплектации, новый - 110000. Все это по сегодняшнему курсу =@
Да и на российском рынке цены поднялись. За 3 млн минимум теперь идут. Раньше 2,4-2.8 были.
Я, слава Богу, в конце 13 года купил и еще тюнинга кое-какого привез до падения рубля...
0 -
6.7 литров ДАААА. Автор ты богатый человек с чем тебя и поздравляю
Сколько она жрет то? По нитрации прирост +3 не большой, можно катать в два раза больше и это будет щадящий режим, типа как на японце поменять масло раз в 5000км....
Спасибо))) Не сказать, что богатый. Машину покупал для экспедиций, крузак 80ка оказался маленькими. Жрет немного для ее величины и мощности - по трассе в среднем 13 литров, по городу около 20.
На Амсойле я откатал уже 12000 км. Но думаю, при таком режиме 20000 это реально. Хотя вряд ли я буду катать по столько.
1 -
common rail, Думаю только через топливный насос.
Разжижение меня не особо пугает, оно минимально. Учитывая, что я люблю тапку в пол дать, это неудивительно. Вот алюминий немного расстраивает. Я надеялся, что его будет мало)))
0 -
Нашел похожий анализ с Dodge Ram Cummins 6.7
Алюминия много (но меньше чем железа). Калия много .
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2253787
Alexgel - похоже норма. А калий с движка что ли?
Да, вопросов больше, чем ответов...С нетерпением буду ждать анализ Амсойла. Там и моточасов побольше и зимы не было в интервале.
0 -
20 000 катать надо минимум , мотор от такой машины наверно не особо напрягается. А еще очень знакомый мне калий и разжижение топливом. Где то топливо в чистом виде попадает в масло.
А где оно может попадать в чистом виде? И почему тогда вспышка не снизилась?
0 -
@torcon,Может ли как-то чип кривой влиять на повышенный алюминий и просадку вязкости? Подливает топливо неправильно-вязкость падает?
Чип, по идее, не должен быть кривой. Уважаемая в США контора - MADS Electronics. У них там очень много кто им пользуется. Считается одним из лучших.
Посмотрим следующую отработку, Амсойла, она тоже в этой партии. Что там покажет, интересно.
0 -
Сажи немного - удален ЕГР, плюс всегда лукойл Евро-5, топливо может подливать, потому как чип, но судя по всему подливает немного. А вот присадки вообще не лью. Первый раз залил присадку в следующей отработке - Амсойл, Chevron Techron.
Поэтому удивлен, откуда калий.0 -
Откуда калий? Ведь если антифриз - был бы этиленгликоль?
0 -
Что-то алюминия дофига. Железа может и больше, пробка сливная стоит магнитная. В следующей отработке я ее заменил на стокову перед заменой. Для чистоты эксперимента.
0 -
Но при этом износ минимальный и кого в этом случае сильно волнует вязкость...
1 -
0
-
Так по почте ж запрещена пересылка жидкостей, тем более легковоспламеняющихся. Так-то есть человек в США, кто может купить там и отправить куда угодно. Я обычно заказываю там фильтры масляные, топливные, сразу коробку. Выходит в 2 раза дешевле, чем в РФ.
0 -
зарегать ящик в Америке и переслать сюда. Но не думаю, что будет какой-то значимый "приход", соизмеримый с хлопотами. Может здесь подобрать что-нить из аналогов ?
Ящик, в смысле, контейнер?
Подобрать можно. Хочется, как всегда, самого лучшего)))
0 -
Производится в США. В сети считается одной из лучших. Только вот у нас нигде не найти. Может кто знает, как привезти?
http://opti-lube.com/xpd-diesel-fuel-improver-product.html
0 -
Приобрел сегодня 2 Deka 9A49 AGM 95Ач, CCA850. Выбирал между им Exide с такими же характеристиками. Deka дороже на 2500 руб, но все же отдал ей предпочтение, потому что производство США. Посмотрим, как будут жить. Но за эти деньги я за ними следить буду))
0 -
Можно ночевать в кунге, если поставить автономку. Так делают очень многие. И есть специальные выдвижные органайзеры на рельсах, очень удобная штука. То есть кузов используется под шмурдяк, а сверху также спалка.
1 -
А вот я разгонялся до 175 по жпс на грузовичке своем. Дальше ограничитель. А на тахометре 2400 оборотов...
А вообще на максималке ездить неприятно. Минус 30-40 км/ч от максималки - это обычно и есть моя максимальная скорость на конкретной машине.
0 -
А может износ по железу идет нелинейно? И 2 раза по 5000 пробега нельзя прировнять к 1 разу 10000 км. Пусть и масло еще живое. Начинает копиться абразив, фильтр хуже отрабатывает. Что-то в этом роде.
3 -
Не очень как то затея. Если едем втроем - органайзер уже облом, придется выкинуть. Ни туда ни сюда.
Если спать только летом или осенью, вот такая палатка, как по мне, очень хороша. Я давно засматриваюсь, но в ближайший год мне ни к чему, могу и в машине поспать, а вот через сезон, наверное, возьму.
http://autohome.spb.ru/overzone.html
Но эта по цене кусается, но я видел российские варианты попроще и значительно дешевле.
0 -
Вот тут коллега на Додж Рэм выложил на Драйве:
После работы webasto решил проверить температуру масла в двигателе, на улице -18 подогреватель работал 25 мин.
Copyright Archee89Так что многое, видимо, зависит от машины. Интересно, где датчик установлен. Но автор пока не ответил.
0 -
@AlexGel,Про Камминс плохого ничего не скажу, а вот Фордовский ПоверСтрок - ходячая проблема. Конечно всё решается, но денег надо - лучше другой авто купить.
Кстати Форд не очень давно отказался от них. Но куда девать те, что бегают по дорогам?
Ну и в завершение - тесно ему в мегаполисе. Очень тесно и неудобно. Можно конечно смириться и сказать - всё О.К., но сравнение с Крузаком\Патрулём\Паджеро они не выдерживают.
П.С. Я так понимаю, что недовольство воспринимается как обида и неправедный наезд? Успокойтесь - это не так.
Пробовали - отказались.
Да не воспринимается, без обид. Каждому-свое. Я живу в СПб, езжу на этой машине каждый день, причем есть еще Пассат, который стоит 6 дней в неделю. На Рэме мне ездить удобнее даже по городу. Просто значительно быстрее получается передвигаться. Надо - перестроился, махнул - пропустили. Никто не подрезает, никто не сигналит. Нервов тратится на порядок меньше.
А вы мне то про PowerStroke, который к Рэму отношения не имеет, то про мосты Дана, аналогично, то про низкий ресурс, про который, очевидно, только слышали. Поэтому я и прошу - давайте говорить об очевидных недостатках, о которых понятно любому человеку - размеры, вес, категория С, расход, может быть. Все это можно обсуждать с точки зрения приемлемо/неприемлемо. Все остальное - ну пустые аргументы.
0 -
@AlexGel,Народ наелся этими машинами. И если какой то экземпляр не пролезает под грузовик - налог, высокая стоимость содержания, а так же низкий по сравнению с Крузаками\Патрулями ресурс - оттолкнули многих.
К тому же, я описывал проблемы с моторами PowerStroke - кому такие нужны...
Только фанатам.
Хосспади...
PowerStroke - Это на фордах. Не стОит их сравнивать с лучшим в мире коммерческим дизелем Камминс, который даже на Камазы 12-тонники ставят. Это раз. Камминс проходит 600000 км как нефиг делать. Да и бенз Хеми очень надежен.
Второе - Все Рэмы 2500 - это грузовики по определению, у них свыше 3.5 тн полная масса, он не может не пройти как грузовик. Да и все 1500 - тоже грузовые-бортовые, категория B. Они все проходят, именно поэтому их и покупают.
По поводу высокой стоимости содержания - ТО на Рэм стОит дешевле, чем то на Фольксваген Пассат.
Низкий по сравнению с Крузаками ресурс - это вообще домыслы. Просто Ваши домыслы, ни на чем не основанные. Ресурс там огого. Машина рассчитана под тягание 8-10 тонн. Народ в клубе катается на 40-х колеса с дизелями под 600 сил, да еще и с прицепами и ничего не ломается. Крузак только от таких колес развалится 3 раза за 1000 км. Уж не говорю, если в него 600 сил воткнуть. Так что давайте просто закончим необоснованные ничем заявления делать, а будем по существу говорить. Я говорю только о том, что знаю и на основе эксплуатации. На моей машине пробег уже 107000 км, 70000 из которых я накатал лично. Кроме масла и крестовин переднего моста я не менял ничего. И крестовины мне встали в 2000 руб за штуку + 3000 работа по замене. На Крузе шрусы поменять за 3 этих цены не получится.
2 -
Да, Рэмчик машина не для леса, это факт. Большой он. Примерно как 66-й Газон, только дружелюбнее)) Но в России любая лесная дорога его вмещает, если по ней хоть один лесовоз проехал когда-то. Ну по факту на 10 см шире 200-ки он, если зеркала не считать. Я почему сказал - цены на них вкусные по РФ встречаются, так как авто большим спросом не пользуется, владельцы хорошо падают по цене, когда продают. Недавно ушел шикарный экземпляр 2005 года с кузовом 2 метра и кабиной Квад (там сзади места не очень много). Ушел за 620 тысяч. С дизелем 5.9 камминс! Просто ни о чем. Учитывая, что за эти деньги можно взять 80-ку 95 года, и скорее всего дрова или близко к ним. Такие дела. Да я так просто, разговор поддержать, никого не агитирую))
4 -
Это ошибка многих - заблокированный межосевой в движении только мешает и "рвёт" трансмиссию.
А что делать тем, у кого межосевого нет?)))
0
Chevron Delo 400LE Synthetic 5W-40 отработка на Dodge Ram 2500 после 8200км.
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
У вас на Scania алюминия 3. А там поршни поболее))
Хотя на другой 25 и калий. Связь, однако, прослеживается.