Перейти к публикации
Моторные масла Kixx!
Пневмоэлементы для пружинных подвесок!
Itseasy

Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 SM, Huyndai, G6-BA, 2,7л, бензин

Рекомендованные сообщения

Анализ при сливе масла из картера. Режим эксплуатации - 50/50 Москва на работу, с работы / трасса. Бензин Лукойл, BP, редко роснефть (по трассе). Масло взято на анализ после летнего периода эксплуатации.

Lux 10 000.jpg

мои выводы:

1. Проблем при применении отмечено не было

2. Масло слито в работоспособном состоянии.

3. Износ небольшой и не превышает типичных значений для такого пробега.

4. Щелочное 3,94 - присадки еще не сработались.

5. Топливо в масле 1.1% дает некоторое снижение вязкости, но не критично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Масла Sintec - современные моторные масла!

Другие ответы в этой теме

Как так "присадки не сработались"? Кислотное ведь выше щелочного? Значит - тю-тю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как так "присадки не сработались"? Кислотное ведь выше щелочного?

и что это значит? физически, химически что это в данном случае означает?

много анализов, где щелочное и 3 и 2 и 1,5 - есть куда стремиться :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и что это значит? физически, химически что это в данном случае означает?

много анализов, где щелочное и 3 и 2 и 1,5 - есть куда стремиться :D

А разве это не значит, что кислота уже не нейтрализуется маслом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А разве это не значит, что кислота уже не нейтрализуется маслом?

нет. в таком случае все "кислые" присадки (а кислотное свежего масла более 2-х) должны нейтрализовываться щелочными? Реакция нейтрализации идет в водной среде. А это кислотное органических соединений, они поддерживаются во взвешенном состоянии в объеме масла, в воде не растворяются и больших коррозионных безобразий не вызывают. Пока они не начали укрупняться и вызывать рост вязкости, они почти "безвредны". присадки сработаются, когда рост кислотного будет резкий - не с 2,7 до 4,3 за 10 000 км, а, например, с 4,3 до 10 на пробеге 1 000 км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага...понятно, спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а кислотное свежего масла более 2-х
ну не у всех :rolleyes:

Но в целом согласен - некоторые лаборатории даже не заморачиваются замерами TAN, хотя это, ИМХО, не правильно... но у химиков своё мнение...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну не у всех :rolleyes:

да, не у всех, но у полнозольников практически у всех выше 2-х

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
да, не у всех, но у полнозольников практически у всех выше 2-х
полнозольник на ПАО вполне может иметь TAN = 1.5-1.8, при TBN > 10

 

... да и, наверное, и при XHVI-базе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хороший анализ, кремний - надо фильтр воздушный чаще менять, я меняю два раза в год весна/осень. Мимо московской дороги пройдешь в ветренную погоду, песок на зубах скрипит :))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет. в таком случае все "кислые" присадки (а кислотное свежего масла более 2-х) должны нейтрализовываться щелочными? Реакция нейтрализации идет в водной среде. А это кислотное органических соединений, они поддерживаются во взвешенном состоянии в объеме масла, в воде не растворяются и больших коррозионных безобразий не вызывают. Пока они не начали укрупняться и вызывать рост вязкости, они почти "безвредны". присадки сработаются, когда рост кислотного будет резкий - не с 2,7 до 4,3 за 10 000 км, а, например, с 4,3 до 10 на пробеге 1 000 км.

кислотное 10 - это жесть :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Novichok, пока ни разу за всю историю не видел кислотное 10. На самом деле TAN=6-7 уже жесть. :)

Пример http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/ 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×