Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP свежее

[torcon 85 151]

Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо товарищам Inzhener, Smook, ezhzhyk, Kos-86, andronik, edgefull, fareastwood, Дмитрий Иванович.

Образец для анализа заказывал на Озоне у продавца Озон.

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Gazpromneft JK позиционируется как масло для японских и корейских автомобилей. (на самом деле подходит, и американским, и китайским). Соответственно вязкость у него экономичная при 100С = 10,39. При 40С = 60,54 - здесь не такая уж экономичная, но это нормально для API ILSAC. Масло удовлетворяет международному стандарту SAE как SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 9,37 - высокое. У Gazpromneft JK хорошие моющие/нейтрализующие свойства, особенно для ILSAC масла. Но у меня такое ощущение, что лаборатория немного его завысила. Должно быть около 8.6. Но это не суть важно, представление уже есть, что оно выше среднего... Какой интервал выбрать на нем? Тут все зависит от того, какой у вас двигатель. Убийца масла или нет. Если какой-нибудь G4FC, 1GR-FE, 4B12, 6G72 - то лучше менять через 5000км и 200мч. В остальных случаях, 7500км и 250мч, оно нормально отработает. Я же советую не перекатывать и менять даже раньше сработки масла, например на 200мч. Это будет бережный подход.

3) Зольность масла = 0,80% - отлично. По сути, это современное масло API ILSAC с низкой золой. Прямой впрыск, клапана, каталик - скажут спасибо. 

4) На серу, масло тоже очень чистое = 0,175% - хоть оно и сделано на основе "недокряка" ЯНОС, отчистка от серы у него хорошая. Она в основном от пакета присадок.

5) Gazpromneft JK еще и термостабильно при высоких температурах. Температура вспышки = 235С - это достойно. 

6) NOACK испаряемость масс = 10,7 - тоже нормальная, обильно угорать оно не будет. Для ILSAC у него хорошие высокотемпературные характеристики.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4885мПас - и в морозы оно не мерзнет, нормальная вязкость. До -30С и даже чуть ниже, двигатель нормально запуститься. На сколько это конечно зависит от масла. Потому как есть еще проблема замерзания аккумулятора. 

8) Температура застывания -49С - огромный потолок и запас. Что то даже слишком хорошо для гидрокрекинга. В общем Gazpromneft JK не боится морозов. Подходит для использования зимой в европейской части России, Сибири и на Дальнем Востоке. Уж корейцев и японцев у нас хватает...

9) Пакет присадок Betchem BT 33081. Молибден 27ppm - это не загрязнение от замеса предыдущей партии - он действительно есть в пакете. Почему так мало? Бетчему виднее... Возможно его использовали как антиоксидант. Возможно, именно эта формула и так дает неплохое снижение коэффициента трения. Возможно используется что то еще. Тут только гадать... Так же, здесь содержаться противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды в виде дисперсантов - поддерживают двигатель в чистоте и выносят из него загрязнения. И моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - сберегают моторы T-GDI от детонации LSPI.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга HVI (ЯНОС скорее всего, поэтому пик низкий). Аминные антиоксиданты. Малое количество сукцинимидных дисперсантов. 

 

Вывод: Нормальное масло от отечественного производителя. Сделано на базе гидрокрекинга. Имеет неплохие низкотемпературные характеристики. Температура застывания -49С. Подходит для использования не только в европейской части России, но и в Сибири и на Дальнем Востоке. Не будет сильно угорать - термостабильность и испарение нормальные. Скорее всего, за счет своей базы, будет неплохо поддерживать сальники и прокладки (это не точно, просто предположение - надо проверить). Подходит современным японцам и корейцам, так как пакет присадок на кальции + магнии и содержит низкую золу. Хотелось бы цену пониже. Много аналогично достойных продуктов стоят дешевле...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

253142506 - Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP 4L

253140805 - Gazpromneft Premium JK 5W-30 API SP 5L

[SAE88 651]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Что-то вспышки подросли в последних анализах))) 

Прибор ближе к окну поставили. Сквозняк сдувает пары над тиглем

[Inzhener 4 489]

Господа, не останавливайтесь!

[Andretti 130]

ну кстати в двигателях серии ер6(с) должно хорошо прижиться. надо попробовать

[Ily 0]

Подскажите, что будет лучше для accord 7, k24a3. Это масло или миракс mx9 5w30 ilsac? 

[Любознательный 6 310]

Ily у сабжа, скорее всего китайский пакет присадок Bettchem, у Mirax западный Infineum. Чему больше доверяете, то и лейте. По большому счёту масла равные при эксплуатации до -30°C.

[Kalinidos 3 511]

По мне лучше s-oil в эти же деньги взять 

[Rugdash 80]

Во "всеинструменты" хорошая скидка на газпромовское масло, включая это, цена 1648р за 4л.

 

[Evgeha 17]

8 часов назад, Kalinidos сказал:

По мне лучше s-oil в эти же деньги взять 

«По мне лучше» — это аргумент? А по мне джей кей лучше, чем весь корейский ноунейм. Особенно если мотор жалко. Но, может, человеку просто важно, чтобы в названии «oil» было, тогда да, флаг в руки

[veluk 405]

1 час назад, Evgeha сказал:

А по мне джей кей лучше, чем весь корейский ноунейм. Особенно если мотор жалко.

[Любознательный 6 310]

2 часа назад, Evgeha сказал:

корейский ноунейм

Всем бы такими ноунеймами быть.

 

Изменено 5 июля пользователем Любознательный

[Kalinidos 3 511]

3 часа назад, Evgeha сказал:

«По мне лучше» — это аргумент? А по мне джей кей лучше, чем весь корейский ноунейм. Особенно если мотор жалко. Но, может, человеку просто важно, чтобы в названии «oil» было, тогда да, флаг в руки

Корейский ноу нейм по вашему, хуже Джей Кея на китайском сборно-соляночном пакете присадок?

ну вы знаете толк так то, ну с флагом видней видимо

Изменено 5 июля пользователем Kalinidos
Й

[torcon 85 151]

Недокряк ЯНОС поэтому пик 722 пониже. Пакет либо Betchem, либо Kangtai еще есть. 

Как API масло на короткие разумные смены - нормально. Особенно когда по скидкам акциям. 

[edgefull 322]

11 часов назад, Evgeha сказал:

чем весь корейский ноунейм.

У корейцев в их собственных книжках прописан либо hyundai масло либо S OIL. Как видно из отработок ни одно масло на китайских присадках не показывает повышенный износ. Что заливать вопрос религии. Разумные интервалы смены главное. Если катать по 10-15 тыс и 250-350 мч любое масло сдуется в крошечном картере корейца или японца. Другое дело трасса, со средней 90-100 и отсутствием перегрева, тут интервал до 15000 выдержит масло с хорошей базой. 

Изменено 6 июля пользователем edgefull

[Rugdash 80]

6 часов назад, torcon сказал:

Недокряк ЯНОС поэтому пик 722 пониже. Пакет либо Betchem, либо Kangtai еще есть. 

Как API масло на короткие разумные смены - нормально. Особенно когда по скидкам акциям. 

 

У С3 такая же база? 

[torcon 85 151]

Нет получше, они по мимо ЯНОС еще Татнефть используют. Но стараются добавлять своей, где возможно. Это экономически целесообразно для них.