Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW Cross H4M после 6711км

[mrtsrzv 29]

Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW Cross H4M после 6711км

 

Масло: Shell Helix Ultra 5w30 A3B4

Автомобиль: Lada Vesta SW CROSS H4M CVT 2020г.в.

Общий пробег на одометре: к концу интервала 110795

Пробег на масле: 6711км

Моточасы: 247 часов

Средняя скорость: 27.2км/ч

Средний расход: 9.2

Израсходованное топливо: 618.7л

Доливки масла: не доливал, угорело +/- 1/3 щупа

Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: -

Автозапуск по времени: каждое утро 5-10 минут зимой 

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: 9.12.24 - 22.04.25

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: 95, Роснефть 80%, Лукойл 10%, Татнефть 10%

Режимы: 50% город, 50% трасса/пригород, каждодневные утренние-вечерние поездки в детский сад 3км, туда-сюда, после пробег не нормированный, может быть 5 км за день а может и 50км. Где-то 900 км трасса межгород. Без пробок

Температурный режим от -18 до +25

Фильтр масляный: mahle

Фильтр воздушный: big filter

Марка антифриза: Coolstream NRC

Объем заливаемого масла: 4 литра до макс не доходит где-то 5мм(полный объем с фильтром и сухим картером 5л по техноте)

Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: керопур 3899с

Что было до этого масла: 

95101-104084, 8983 км/252 час - Shell Helix Ultra 5w40 A3B4 

104084-110795- это анализируемое масло

На данный момент залито: Sintec Premium 9000 5w40 A3B4 

[Аркадич74 205]

2 часа назад, Кар Леоне сказал:

Если авто постоянно ездит на обогащенной смеси, то от этого и подёргивания, и высокая нитрация

Немного наоборот - нитрация, оксиды азота это бедная смесь и высокая температура и степень сжатия.

Вспомните регулировку СО на карбюраторах на техосмотре, если сильно уменьшать содержание СО в выхлопе, то есть беднить смесь, то растет NOx.

 

[yuriy_petrovich 26]

4 часа назад, torcon сказал:

mrtsrzv да, неправильная смесь приведет к повышенной нитрации.

Так у него ж Керапур, он же не говорит как он его использует

[Кар Леоне 843]

10 часов назад, Аркадич74 сказал:

Немного наоборот - нитрация, оксиды азота это бедная смесь и высокая температура и степень сжатия.

Точно. Азот же с кислородом из воздуха... Но с двигателем явно что-то не так. Нужно будет ещё почитать...

Почитал, вроде всё логично:

Скрытый текст

Нитрование (или нитрирование) моторного масла — это процесс образования азотсодержащих соединений (нитрозосоединений, нитратов, нитритов) в масле. Это серьезная проблема, так как эти соединения ускоряют старение масла, вызывают коррозию деталей двигателя, образование шлама и лаков. Основные причины роста нитрования:

 

1. Прорыв картерных газов (Blow-by):  

    * Суть: Не полностью сгоревшие топливно-воздушная смесь и горячие выхлопные газы (содержащие оксиды азота NOx) прорываются через зазоры поршневых колец в картер двигателя.

    * Причины роста:  

        * Износ поршневых колец и/или цилиндров: Главная причина! Зазоры увеличиваются, пропуская больше газов.

        * Залипание (коксование) колец: Отложения мешают кольцам плотно прилегать к стенкам цилиндра.

        * Деформация цилиндров или поршней: Перегрев, детонация.

        * Неправильная установка колец.    

        * Высокая нагрузка на двигатель: Увеличивает давление в камере сгорания и количество прорывающихся газов.

 

2. Проблемы с системой вентиляции картера (PCV - Positive Crankcase Ventilation):    

    * Суть: Система PCV должна отводить картерные газы обратно во впускной коллектор для дожигания. Если она неисправна, газы застаиваются в картере, дольше контактируя с маслом.

    * Причины роста нитрования:    

        * Забитый или неисправный клапан PCV: Не отводит газы эффективно.

        * Забитые шланги или каналы системы вентиляции: Препятствуют потоку газов.

        * Повышенное давление в картере: Из-за неисправности PCV или чрезмерного прорыва газов.

 

3. Образование оксидов азота (NOx) в камере сгорания:    

    * Суть: NOx образуются при высоких температурах и давлении сгорания из азота и кислорода воздуха. Это основной источник азота для нитрования.

    * Факторы, увеличивающие образование NOx (и, следовательно, риск нитрования):    

        * Высокая температура сгорания: Основной фактор.

        * Бедные топливно-воздушные смеси (высокое соотношение воздух/топливо): Избыток кислорода способствует образованию NOx.

        * Повышенная степень сжатия.    

        * Опережение зажигания.    

        * Нагар в камере сгорания: Повышает степень сжатия локально и ухудшает теплоотвод.

        * Перегрев двигателя.    

        * Высокие нагрузки и обороты двигателя.    

 

4. Свойства самого моторного масла:    

    * Базовая основа: Некоторые типы базовых масел (особенно минеральные) могут быть более склонны к нитрованию, чем высококачественные синтетические.

    * Пакет присадок: Качество и состав присадок (особенно моющих, диспергирующих и антиокислительных) влияют на устойчивость масла к окислению и нитрованию. Деградировавшее масло хуже сопротивляется.

    * Степень окисления масла: Сам процесс окисления масла создает благоприятную среду для реакций нитрования.

 

5. Эксплуатационные факторы:    

    * Частая работа двигателя под высокой нагрузкой: Постоянно высокие температуры сгорания.

    * "Холодный" режим работы (короткие поездки): Двигатель не успевает выйти на рабочую температуру, способствующую испарению топлива и воды из масла. Конденсат и топливо в масле ускоряют его старение и повышают склонность к реакциям, включая нитрование.

    * Сильное загрязнение масла топливом (разжижение): Ухудшает свойства масла, снижает его устойчивость.

    * Превышение интервалов замены масла: Масло стареет, присадки истощаются, накапливаются загрязнения, устойчивость к нитрованию падает.

 

    Последствия высокого нитрования:    

 

* Ускоренное окисление масла.

* Повышенное образование шлама, лаков, осадков.

* Повышенная коррозия (особенно цветных металлов - подшипников, вкладышей).

* Загустевание масла.

* Ускоренный износ двигателя.

 

    Диагностика:    

 

* Анализ моторного масла: Самый надежный способ. Лабораторный тест (например, инфракрасная спектроскопия - FTIR) покажет уровень нитросоединений (пик ~1630 см⁻¹) и его динамику по сравнению с предыдущими пробами.

* Признаки: Повышенный расход масла, снижение компрессии, сизый дым из выхлопа (признаки износа колец/цилиндров), симптомы неисправности системы PCV.

 

    Что делать при высоком нитровании:    

 

1. Устранить первопричину: Это самое главное!

    * Проверить и отремонтировать двигатель (поршневые кольца, цилиндры).

    * Проверить и прочистить/заменить систему вентиляции картера (клапан PCV, шланги).

    * Устранить причины перегрева двигателя.

    * Проверить систему управления двигателем (датчики, смесь, угол зажигания).

2. Сменить масло и фильтр: Использовать высококачественное синтетическое масло с хорошим пакетом присадок.

3. Сократить интервал замены масла: Пока проблема не решена или для "вымывания" последствий.

4. Избегать экстремальных нагрузок: Дать двигателю щадящий режим.

 

Высокое нитрование — это серьезный индикатор проблем с двигателем или его системами, требующий диагностики и устранения.

 

 

Изменено 10 июня пользователем Кар Леоне

[torcon 85 061]

yuriy_petrovich вроде керопур многие из наших применяли, каких то изменений в анализе не увидел.

[mrtsrzv 29]

9 часов назад, yuriy_petrovich сказал:

Так у него ж Керапур, он же не говорит как он его использует

7-10 мл на 10л топлива. Как раз зимой этой начал его лить, может чтото отмыло, и такой результат

Изменено 10 июня пользователем mrtsrzv

[mrtsrzv 29]

Вот такой итог! Свечи сдохли, ставил их 10тыс назад! Поменял, дерготни больше нет, всё хорошо!

Из-за неправильной работы свечей может быть нитрование повышенное? Из-за чего денсо так быстро приехали, не удачная покупка или может керопур так повлиял? До этого финвол 50 тыс прошли без проблем, присадку не лил

[torcon 85 061]

А по какому критерию ты считаешь что они сдохли? По фото зазор какой то огромный, а так не видно больше ничего. Спотыкания?

[Аркадич74 205]

mrtsrzv что-то на паленку похоже, куда центральный электрод пропал? 

[Кар Леоне 843]

Детонация от большого зазора. Зазор от температуры увеличился, свечи скорее всего контрафакт. Температура (а, как следствие и давление) увеличилась возможно от детонационного горения и попыток БУ изменить угол зажигания. От температуры (и давления) и нитрация так выросла. Зазор раза в 2-2,5 больше нормы, если судить по фото.

Скрытый текст

3. Образование оксидов азота (NOx) в камере сгорания:    

    * Суть: NOx образуются при высоких температурах и давлении сгорания из азота и кислорода воздуха. Это основной источник азота для нитрования.

    * Факторы, увеличивающие образование NOx (и, следовательно, риск нитрования):    

        * Высокая температура сгорания: Основной фактор.

        * Бедные топливно-воздушные смеси (высокое соотношение воздух/топливо): Избыток кислорода способствует образованию NOx.

        * Повышенная степень сжатия.    

        * Опережение зажигания.    

        * Нагар в камере сгорания: Повышает степень сжатия локально и ухудшает теплоотвод.

        * Перегрев двигателя.    

        * Высокие нагрузки и обороты двигателя.   

 

Изменено 13 июня пользователем Кар Леоне

[mrtsrzv 29]

3 часа назад, torcon сказал:

А по какому критерию ты считаешь что они сдохли? По фото зазор какой то огромный, а так не видно больше ничего. Спотыкания?

Я так понимаю зазор огромный от того что электрод исчез

[mrtsrzv 29]

Такое фото еще есть. 

[Кар Леоне 843]

22 минуты назад, mrtsrzv сказал:

Я так понимаю зазор огромный от того что электрод исчез

Куда он исчез? Может чуть подсдуло его, но он на месте. Боковой вытянулся от высокой температуры. Так бывает на контрафактных свечах, сделанных из менее термостойкого сплава, чем оригинал. Некоторые металлы и сплавы имеют "память", которая "включается" на определенных (в данном случае высоких) температурах и распрямляет, "вытягивает" электрод. Ну или элементарно - просто мягкий сплав, который от высокой температуры "поплыл". Когда эти свечи вкручивали вы зазоры смотрели?..

[mrtsrzv 29]

25 минут назад, Кар Леоне сказал:

Куда он исчез? Может чуть подсдуло его, но он на месте. Боковой вытянулся от высокой температуры. Так бывает на контрафактных свечах, сделанных из менее термостойкого сплава, чем оригинал. Некоторые металлы и сплавы имеют "память", которая "включается" на определенных (в данном случае высоких) температурах и распрямляет, "вытягивает" электрод. Ну или элементарно - просто мягкий сплав, который от высокой температуры "поплыл". Когда эти свечи вкручивали вы зазоры смотрели?..

Нормально свиду всё было, я конечно не особо в этом разбираюсь, ничего подозрительного не заметил, было так как на картинке с интернета

[torcon 85 061]

У серии ТТ центральный электрод бывает маленький тоненький как у иридия. 

[Кар Леоне 843]

7 минут назад, torcon сказал:

центральный электрод бывает маленький тоненький

Но он не плавится на оригинальных свечах, как бы там ни было.