Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

[Любознательный 6 060]

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Масло: Sintec Premium 9000 0W-20, ACEA C5, API SN Plus. 

Автомобиль: Lada Granta Liftback, ДВС ВАЗ 21127, 1.6, 106 л.с. 5МКПП.

Общий пробег на одометре: 144900 км к концу интервала.

Пробег на масле: 4723 км. 

Моточасы: 212 мч.

Средняя скорость: 22 км/ч (математически, БК не считает).

Израсходованное топливо: около 450 - 500 л. (расход по БК 8,8 л/100 км, но в марте менялся АКБ, данные зимы были утеряны). 

Доливки масла: нет, ушло 1/3 уровня.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же. 

Автозапуск по времени: нет. 

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень. 

Предпусковые подогревы: нет. 

Период эксплуатации: с 12 октября по 26 апреля. 

Срок эксплуатации: 6,5 месяцев. 

Топливо: бензин. ГПН 95, где-то раз в месяц G-Drive 95. 

Режимы: 90% город, 10% трасса и КАД.

Фильтр масляный: Mann. 

Фильтр воздушный: оригинал. 

Марка антифриза: Sintec G12, красный (судя по литрушке в багажнике). 

Объем заливаемого масла: примерно 4 литра. 

Отбор масла: щуп, насос. 

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: Volga Oil М-8В, которую слил не очень хорошо.

Присадки: нет. 

Что было до этого масла:

До 129455 - разные 5W-40 ACEA A3 (в основном Shell HX8, а последние несколько раз ГПН). 

129455 - 133423 - Zic X9 FE 5W-30, ACEA A5/B5, API SP

133423 - 140177 - Zic X5 10W-40, API SP 

140177 - 144900 - Sintec Premium 9000 0W-20, ACEA C5, API SN Plus 

144900 - н. в. - Sintec ExtraLife 7000 5W-40, ACEA A3/B4, API SN/CF

[Максим Л. 3 240]

1 час назад, Tracer сказал:

Насколько я понимаю, этот датчик нужен для контроля достаточного объёма масла в картере

Чем дольше читаю тем больше офигиваю.

[kos7500 769]

1 час назад, Tracer сказал:

нейтрализатор на минимальном расстоянии от выпускных клапанов.

Такой конструкции уже >30 лет. 

[celer 2 964]

1 час назад, Аркадич74 сказал:

Какое давление считается достаточным под нагрузкой? 

Какие обороты считать достаточными для нагрузки двигателя?

И что вообще считать нагрузкой- нажатую в пол педаль на стоящей машине или работу двигателя в дорожных условиях. 

[AliBaba 127]

расход бензину. Соответственно смотреть обороты

[Tracer 4]

2 часа назад, Аркадич74 сказал:

Какое давление считается достаточным под нагрузкой? 

Какие обороты считать достаточными для нагрузки двигателя?

Это знает только разработчик двигателя. У него 0W-20 в списке рекомендуемых нет. Жидкие масла используют для тонких колец. У 21127 кольца совсем не тонкие.

1 час назад, kos7500 сказал:

Такой конструкции уже >30 лет. 

Проблемы с нетрализатором начались у G4FC с 2009 г.

С коллектором образца 2006 г. такой проблемы не было.

Изменено 21 мая пользователем Tracer

[kos7500 769]

22 минуты назад, Tracer сказал:

Проблемы с нетрализатором начались у G4FC с 2009 г.

Точно такая же конструкция была у французского TU3, который выпускался с 1993 года, и никаких проблем не было 

[Tracer 4]

12 минут назад, kos7500 сказал:

Точно такая же конструкция была у французского TU3, который выпускался с 1993 года, и никаких проблем не было 

Предположу, что у TU3 нейтрализатор был сделан не из рисовой бумаги

[Михайло 48]

44 минуты назад, Tracer сказал:

Это знает только разработчик двигателя. У него 0W-20 в списке рекомендуемых нет. Жидкие масла используют для тонких колец. У 21127 кольца совсем не тонкие.

Проблемы с нетрализатором начались у G4FC с 2009 г.

С коллектором образца 2006 г. такой проблемы не было.

С чего ты взял что у гранты кольца толстые? Гранта 1.2/1.5/2.0  g4fc 1.2/1.2/2.0. 3 десятки у одного кольца разница

[Дмитрий Иванович 1 183]

Михайло   да и по анализам на двадцатке нет явных нарушений герметичности камер сгорания. 

[fruasar 59]

22 часа назад, stav-lev сказал:

Вот он  - разрыв шаблонов. А я не мог сына с 10W40 перевести на 5W30. Уперся, на станции сказали тридцатка это жидко. Пусть теперь посмотрит на эту отработку.

нравится звон железа слушать?

[Azunay 112]

6 часов назад, Павел-1966 сказал:

Опасное и вредное заблуждение, кочующее на форуме сем. Вот температура масла в провинциальном городишке весной и даже не в пробке, а так, слегка плотное движение. На трассе такого ещё постараться добиться надо при той же уличной температуре (у меня тогда не получилось).

 

Ну судья по температуры антифриза (термостат открывает при 85) вы хорошо так толкаетесь в пробках или ; не сняли заглушки с бампера, давно не меняли антифриз, шуба между радиаторами…

Я вот что заметил в апреле при теплой погоде 23гр, было масло подимериум х1 5-30 а5б7 (почти вода), по трассе держала температуру антифриза 88гр (стоит лузаровсктй термостат на 92 уже 2 год)

потом я поменял масло на миромакс х9 5-40 а3б4 и на трассе при температуре 19гр у меня антифриз был 89гр…..

 

не зря говорять что 5-30 и ниже лучше охлаждается и забирает тепло с двигател

Изменено 21 мая пользователем Azunay

[Antonio191 152]

23 часа назад, celer сказал:

И 10/40, и 5/30.

И А3В4 и А5В5.  Всё вместе. 

[Antonio191 152]

30 минут назад, fruasar сказал:

нравится звон железа слушать?

Да. 

[voka65 353]

Имхо нагрузки как таковой и не было на масло  при скорости 22 , моточасы и километраж ни какой потому и околообсуждения нет смысла устраивать.

[Любознательный 6 060]

29 минут назад, voka65 сказал:

Имхо нагрузки как таковой и не было на масло  при скорости 22 , моточасы и километраж ни какой потому и околообсуждения нет смысла устраивать.

Всё в Ваших руках!