Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 82 901]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[Cawa 10]

4 часа назад, torcon сказал:

Здесь крепкий загуститель который не дает просесть вязкости ниже

А если у меня чип-тюнинг? Он как-нибудь повлияет на вязкость?

Изменено В среду в 10:07 пользователем Cawa

[torcon 82 901]

Он может налить топлива в картер, вязкость снизится, но не по причине просадки загустителя. 

[Cawa 10]

47 минут назад, torcon сказал:

вязкость снизится

Тогда наверное в моём случае желательно лить что-нибудь погуще, по крайней мере летом. Неизвестно насколько вязкость снизится, только анализ отработки покажет. Просто по мануалу в летний период подходит 5w40 

Изменено В среду в 12:03 пользователем Cawa

[Misha6112008 603]

17 часов назад, Cawa сказал:

Тогда наверное в моём случае желательно лить что-нибудь погуще, по крайней мере летом. Неизвестно насколько вязкость снизится, только анализ отработки покажет. Просто по мануалу в летний период подходит 5w40 

Гуще не значит качественнее масло.

 

Изменено вчера в 05:13 пользователем Misha6112008

[RNik 81]

3 часа назад, mitus74 сказал:

Пришло 3 дня назад,по этой ссылке SP

Поэтому и стало интересно, откуда появилось SN plus, если давно переключились на SP

[torcon 82 901]

Cawa нужно просто в своем режиме прокатиться и сделать анализ отработки со вспышкой, вязкостью. Посмотреть содержание топлива и там уже решать  Опять же на сколько тебе нужно масло погуще? Некоторые вон на 5W-30 со всеми турбо, разбавляя бензином без износа ездят. 

[Cawa 10]

2 часа назад, torcon сказал:

на сколько тебе нужно масло погуще?

Ну не знаю, на весну, осень и зиму в принципе не так важно. А вот лето у нас жаркое очень, по мануалу рекомендуют 5w40, наверное же не просто так. То ли они учитывают, что масло может снизить вязкость, то ли нет. В руководстве по эксплуатации написано, что 5w30 можно использовать в случае, если максимальная температура воздуха составляет +25 градусов. Без анализа отработки ничего не узнаешь, надо будет смотреть по параметрам, в том числе и износ. Сейчас лью Motul 8100 x-cess gen2 5w40 + добавляю 40мл smt2.

Изменено В среду в 15:44 пользователем Cawa

[Rim5 15]

7 часов назад, mitus74 сказал:

Пришло 3 дня назад,по этой ссылке SP

не могли бы фото в стаканчике прозрачном добавить

интересно как выглядит

[Rim5 15]

3 часа назад, torcon сказал:

Cawa нужно просто в своем режиме прокатиться и сделать анализ отработки со вспышкой, вязкостью. Посмотреть содержание топлива и там уже решать  Опять же на сколько тебе нужно масло погуще? Некоторые вон на 5W-30 со всеми турбо, разбавляя бензином без износа ездят. 

Я так делаю))

просто масло меняю зима 2ткм лето 4)))

[mitus74 1]

7 минут назад, Rim5 сказал:

фото в стаканчике прозрачном

Могу на словах.. Тёмное,коричневое,по всей видимости Инфиниум. 

[Rim5 15]

2 минуты назад, mitus74 сказал:

Могу на словах.. Тёмное,коричневое,по всей видимости Инфиниум. 

мобил есп темный и оч чистый(прозрачный)

похож?

Изменено В среду в 16:27 пользователем Rim5

[mitus74 1]

2 минуты назад, Rim5 сказал:

темный и оч чистый(прозрачный)

Очень похожее описание ) Вчера только залил себе в "бочку",сегодня заметил,что тише стала работать в сравнении с Синтек экстралайф 5-40. Гидрики на холодную так-же постукивают. Посмотрим,как дальше будет,пока доволен.

[Rim5 15]

5 минут назад, mitus74 сказал:

Очень похожее описание ) Вчера только залил себе в "бочку",сегодня заметил,что тише стала работать в сравнении с Синтек экстралайф 5-40. Гидрики на холодную так-же постукивают. Посмотрим,как дальше будет,пока доволен.

понял спасибо

видимо орига))

[Misha6112008 603]

1 минуту назад, Максим87 сказал:

Misha6112008 щелочное число состоит из компонентов которые и участвую в моющих свойствах 

Вспышка текучесть это все показатели вязкости в рабочем диапозоне. 

Всегда нужно обращать внимание на щелочное ,вязкость 

У нас разные понятия о моющих свойствах щелочного числа в маслах полнозольниках ACEA A3/B4.

[ModeratorSigma 7 841]

Тема почищена

@DenisMediator устное замечание - не надо по всему форуму выбирать масло в авто, вчера тема масел AGR сегодня здесь?

Если еще где то увижу устного замечания уже не будет, оно одно единственное