Shell Helix Ultra Racing 10W-60 отработка на Maserati Levante после 9882км

[TravisM 380]

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 отработка на Maserati Levante после 9882км

Масло: Shell Helix Ultra Racing 10w-60

Автомобиль:  Maserati Levante 3.0 (двигатель F160) 2020 г.

Регион эксплуатации: Cевастополь/Москва
Общий пробег на одометре: 47415 км к концу интервала
Пробег на масле: 9882 км
Моточасы: 236 м/ч Ойл-Клуба (просто время работы ДВС по БК)

Средняя скорость: ~41 км/ч
Израсходованное топливо:  около 2150 литров (средний расход 21.7л / 100км)
Доливки масла: 600 мл. долил 1 раз на пробеге ~4000 км до уровня MAX на щупе, масло более не угорало. При смене масла уровень был MAX.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: не использовался, отключил в меню
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 13 июля 2024 года по 28 апреля 2025 года
Срок эксплуатации:  9.5 месяцев (из них около 3 мес. зимой авто не эксплуатировалось)
Топливо: 95 и 95+ на сетевых АЗС Крыма (в основном ATAN), 95 и 95 G-Drive ГПН, Лукойл 95 Экто

Режимы: 60% трасса / 40% город без особых пробок, газ в пол, обороты в красной зоне

Фильтр масляный: Оригинал

Фильтр воздушный: Оригинал

Марка антифриза: Заводской
Объем заливаемого масла: 8.3 литра (несливаемый остаток был 1 литр при прошлой смене масла, меняли отсосом через щуп без смены фильтра и сливной шайбы, так как предыдущее масло прошло совсем немного)
Отбор масла:  0,5 л при сливе с картера в середине слива в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя, после поездки 20 мин по городу

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 2 235 км: заводское масло

2 235 - 20 385 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

20 235 - 33872 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

33 872 - 37 533 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

37 533 - 47 415 км: масло из данного анализа Shell Helix Ultra 10w-60

 

Цель анализа - подобрать адекватный интервал смены масла, т.к. прописанные в регламенте производителя раз в 20 000 км или раз в 2 года меня вообще никак не устраивали. Проверил рекомендации для разных стран - везде 20000 км или 13000 миль. Во всём мире народ катается дилерские 20 000 км и не парится, на этом авто предыдущий владелец в Сеуле наездил 18000км и 13500км на предыдущих ТО у дилера в Корее. В итоге я решил начать с 10 000 км, исходил из того что объём картера большой, масло полнозольное, щелочного должно хватить. Но обнаружить вот такой компот и убитое в хлам масло вообще не ожидал. А я ещё хотел чип делать, хорошо что передумал. Следующую смену масла теперь сделаю при наработке 150 м.ч., это будет примерно 6000 км. 

 

P.S. народ на форуме последний месяц жаловался, что нет мяса в отработках и всё скучно. Вот вам, пожалуйста)

 

[TravisM 380]

52 минуты назад, gentechnik сказал:

минутка от кэпа:

медь же в масле от пассивации/коррозии/трения, их сочетания или чего-то внешнего (присадки может с олеатами меди или прочей хренью)..

 

если медных теплообменников нет..

на песочек я бы не грешил, остальные металлы в норме (где вы видели абразив избирательного действия?)..

медь вызванная трением от режима эксплуатации (чиркает)? вот здесь предположу, что это основная причина.

 

вы следили за температурой масла при режиме газ в пол?

так уронить вязкость SHU SAE60.. какой там hths будет, если вдруг перегрев + макс резкие ньютонметры?

На приборку выводятся данные штатных датчиков температуры масла двигателя, температура масла акпп, давление масла в двигателе. Я все эти параметры периодически просматриваю. Давление всегда ок. Температура масла даже на трассе в +35 за бортом и скоростью 200+ ни в двигателе, ни в коробке не сдвигались ни на миллиметр от значений, которые по ползункам достигаются после полного прогрева.

Контуры охлаждения у акпп и двс отдельные, и о дельные заливные бачки у каждого.

[Sn00pY 182]

9 минут назад, TravisM сказал:

Sn00pY  Да, на масляном ориге стоит эмблема Пурфлюкс, made in France. Всё так.

 

 

Ничего я не буду сливать. Ни машину, ни масло 10w-60.

Мне она очень нравится. Мало того, я хочу купить ещё одну для Мск.

 

А вот сократить интервал по маслу - да, обязательно. Как и писал выше, до 150 м/ч и 5000-6000 км пробега, и на анализ снова. Сейчас наездил ~1100км на свежем масле, думаю к концу лета как раз и будет нужный пробег и часы наработки.

Авто классный и эффектный, вопросов нет) но 3.0 - это неудачный мотор... Для МСК, я бы Alfa Romeo Stelvio взял бы. меньше, а едет не сильно хуже

[gentechnik 483]

TravisM тогда остаётся понаблюдать динамику, сделав следующий анализ

[Александр4884 46]

Еще Роснефть Магнум Рэйсинг 10w60 должна быть жыыыр.

[TravisM 380]

3 минуты назад, Sn00pY сказал:

Авто классный и эффектный, вопросов нет) но 3.0 - это неудачный мотор... Для МСК, я бы Alfa Romeo Stelvio взял бы. меньше, а едет не сильно хуже

Мне Стельвио досталась ещё до ковида в прокате в Неаполе, с двигателем 2.2 дизель. Она максимально колхозно-кондовая внутри. По ощущениям с Леванте их даже сравнивать некорректно.

про двигатель 3.0 бензин как раз везде пишут об его удачности и надёжности в целом. Посмотрю по собственному опыту эксплуатации, и по серии анализов.

Я прошерстил перед покупкой объявления в США и Европе - их много продаётся с пробегом хорошо так за 120 тыс миль и 150 тыс км. 
Только не надо плиз писать про немецкие и японские миллионники двдцати-тридцатилетней давности)

[alex323 19 732]

Жил-был в Крыму обеспеченный человек, чилил на Мазерати по Ялтинской Ривьере, кайфарил по жизни.

А потом в один страшный день чёрт дёрнул его зайти на Ойлклуб и сделать анализ 

[Руслан813 3]

8 минут назад, alex323 сказал:

Жил-был в Крыму обеспеченный человек, чилил на Мазерати по Ялтинской Ривьере, кайфарил по жизни.

А потом в один страшный день чёрт дёрнул его зайти на Ойлклуб и сделать анализ 

[Sn00pY 182]

18 минут назад, TravisM сказал:

Мне Стельвио досталась ещё до ковида в прокате в Неаполе, с двигателем 2.2 дизель. Она максимально колхозно-кондовая внутри. По ощущениям с Леванте их даже сравнивать некорректно.

про двигатель 3.0 бензин как раз везде пишут об его удачности и надёжности в целом. Посмотрю по собственному опыту эксплуатации, и по серии анализов.

Я прошерстил перед покупкой объявления в США и Европе - их много продаётся с пробегом хорошо так за 120 тыс миль и 150 тыс км. 
Только не надо плиз писать про немецкие и японские миллионники двдцати-тридцатилетней давности)

может при ресте в 2020 что-то и поменялось в конструкции, но до - это слава "так себе" моторов.

[Dk2332 230]

 

 

это всё как раз не про моторы мазерати, можно посмотреть дефектовки того же левел перфоманс. А вкладышей с палец вы уже нигде не найдёте

2 часа назад, Кар Леоне сказал:

Мотор просто зверский, быть может там вкладыши с палец толщиной! И двигатель славится надежностью при должном уходе. 

 

[mefistofel3042 2 258]

34 минуты назад, Александр4884 сказал:

Еще Роснефть Магнум Рэйсинг 10w60 должна быть жыыыр.

Старые на не хз каком пакете и с эстерами были крутые и 40ка(в запасе) и 60ка... новодел не.. увы РН не обнинск что бы намутить нормальных компонентов для своих топ масел.

да и автора вряд ли напрягает залить шелл.. ну или что то похожее брендово-импортное и кучерявое.

Да и 60ка ему понравилась ЭТА. 

Кастроловская 60ка суперкар есть еще прикольная)) 

Можно какой нить кастомшоп типа экслайн попробовать 50ки-60ки.. 

На теплое время можно полимериум Метеор, прайс не лютый, сливать пораньше..(то же все вязкости есть) для пушкагонок))

Короче много что есть кроме рн которая по отзывам ездаков стала не торт, особенно тех кто ездил на изначальной версии.

Изменено 16 мая пользователем mefistofel3042

[kos7500 774]

1 час назад, TravisM сказал:

Авто проходило все ТО по гарантии, вот оф. дилеру в Корее наверное делать нечего, кроме как ставить фильтры с Аликэкспресс

Тогда остаётся два варианта - подсос воздуха или загрязнение при заборе пробы.

[Tattooed_arm 1 550]

Я бы лил не гуще 10w40. Думаю износ будет меньше. Ощущение, что страдает голова от такой вязкости

Изменено 16 мая пользователем Tattooed_arm

[Кар Леоне 701]

44 минуты назад, Dk2332 сказал:

А вкладышей с палец вы уже нигде не найдёте

Ну так это была шутка, там же написано. 

2 часа назад, Кар Леоне сказал:

Мотор просто зверский, быть может там вкладыши с палец толщиной! Тогда ничего страшного, нескоро сточатся... (шутка) 

Изменено 16 мая пользователем Кар Леоне

[torcon 83 474]

Если бы был песок во впуск, поршневая бы хрома алюминия столько намолола...

[Кар Леоне 701]

27 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Ощущение, что страдает голова от такой вязкости

Да, в ней как раз много всякой медной хрени. Тоже как-то думаю, что (по-крайней мере в лето, хотя этому мотору наверное все равно зима или лето) лучше крепкое 5/10W-30/40. И промыть бы мотор перед заменой. Потому что бензин, да и нифеля всякие, скорее всего "прячутся" в этих 8,5 литрах масла, и ничем их оттуда не вытащить при несливаемом остатке в целый литр! Если будете "гонять", то наверное лучше лить "сороковку", а если "тошнотить", то и "тридцатки" хватит я думаю, но только очень крепкой. Если поковыряться, можно найти... 

Еще мысль: а кремний вместе с медью - не может быть какая-нибудь замазка-паста-герметик? есть вообще такие составы, чтобы кремний был и медь? уж как-то очень подозрительно они оба вместе в почти одинаковой пропорции... Как-то не верится, что фильтр. Недавно в другой теме обсуждали воздушные фильтры на Ауди А8 - у них моторы можно сказать одного порядка, в смысле объемные, фильтры большие, а у вас их даже два, говорите.

Изменено 16 мая пользователем Кар Леоне