G-Energy Synthetic Far East 10W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее 2024

[torcon 85 271]

G-Energy Far East 10W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее 2024 за анализ спасибо товарищам AlexGel, Дмитрий Иванович, lic3m3r, Фрусоф, Стат5, Kos-86.

Образец закупал и отправлял в лабораторию AlexGel. Большое спасибо.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtube.com/shorts/6gmVx1buMqk?feature=share

Масло заявлено как: API SP, SN; ILSAC GF-6A, GF-5; Chrysler MS-63951; Fiat 9.55535 CR11.

1) Вязкость при 100С = 10,97 - нормальная для API ILSAC масла. Удовлетворяет стандарту SAE J300.

2) Индекс вязкости 144 - на первый взгляд, может показаться низким, но здесь есть базовое масло вязкости 8cst, у которого индексы не высокие - это нормально.

3) Щелочное число = 9,28 - правильно в теме сказали, не слишком ли оно высоковато для ILSAC? На этом пакете присадок изначально щелочное около 8мгКОН, просто увеличили содержание дисперсантов (борированных сукцинимидов), поэтому щелочное подросло. В целом, можно менять такое через 5000-7000 км (200мч) в тяжелых условиях, в каком-нибудь японце, корейце - нормально отработает.

4) Зольность сульфатная = 0,79% - низкая. Не нужно боятся лить его в современные моторы, оно безопасно. А если учесть, что G-Energy имеет низкую испаряемость при высоких температурах, то тем более...

5) Температура вспышки = 241С - отличная. Термостабильность при высоких температурах хорошая, на уровне дорогих синтетических масел. (ввиду высокой вязкости масла). 

6) Испаряемость масс NOACK (естественный угар масла, без учета конструкции двигателя и его состояния) = 7,6% - основная фишка масла. Оно не склонно улетучиваться, не будет оставлять отложения ввиду высокого испарения, обеспечит малых расход на угар. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 5594мПас - отличная. До -25С можно спокойно его использовать. Это регионы с теплыми зимами, Краснодарский край, Ставрополье, Кавказ, Волгоградская область, Астраханская область. Там можно применять его круглый год и зимой и летом. 

8) Температура застывания -46С - хороший знак. Оно не застывает где то рядом с -30С, как бывает у некоторых 10W-30, и имеет большой запас в случае чего... 

9) Содержание серы = 0,152% - минимальное. Значит нормальные в нем присадки и отчищенные базовые масла. 

10) Пакет присадок Bettchem BT 33081. Здесь есть органический молибден - снижает коэффициент трения и дает экономию топлива. Сильно на экономию не надейтесь, вязкость масла высокая, это главнее молибдена. Расход на потери из-за вязкости будет, от этого не уйти... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты отвечающие за удаление загрязнений из двигателя и препятствие скоплениям отложений. Магний + кальций - моющая/нейтрализующая присадка, позволяет бороться с кислотами, противостоит коррозии деталей двигателя. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (скорее всего ЯНОС, поэтому пик низкий). Дисперсантов - выше среднего (для масел класса ILSAC). Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Неплохое отечественное масло. Сделано на базе гидрокрекинга 2й и 3й группы. Хорошо ведет себя при высоких температурах. NOACK прям радует = 7,6%. Вспышка тоже = 241С. Не будет сильно угорать и требовать доливки. Не смотря на свою высокую вязкость, хорошо ведет себя зимой. Можно использовать круглогодично, в регионах с теплыми зимами. Хорошо подходит для использования летом, в жару, при тяжелых условиях (буксировки прицепов, офф-роуд, горные серпантины). По пакету присадок - современное, спокойно подойдет японцам и корейцам. Хотелось бы цену пониже, так как есть аналогичные варианты дешевле.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142469 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 1L

253142470 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 4L

253142471 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 5L

253142472 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 20L

253142473 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 205L

[avignon 2 569]

4 часа назад, torcon сказал:

avignon какого качества базовое масло не будь, вязкости 8, будет ниже индексом чем 6, 4... (обычно)

Такой же там ИВ, посмотри брошюры. У ЯНОС это 115. У их недо-VHVI-4 и вовсе 109.

7 часов назад, Vasya- сказал:

 sae20 говорил что крутое масло летом это 10w30 илсак на высоковязкой 2 группе.  Недокряк получше будет, именно летом, и именно высоковязкий.

А чем лучше-то? И в чём именно крутое? При равном классе вязкости более минералистое всегда будет жиже по базовому маслу. По-моему, это уже много раз обсуждали.

[torcon 85 271]

avignon да ты прав, у ЯНОС HVI-4 индекс 111, у HVI-8 = 115. 

 

Смотрел здесь

https://kamatransneft.ru/oils/bazovyie-masla/

[Vasya- 1 482]

10 часов назад, avignon сказал:

А чем лучше-то? И в чём именно крутое? 

Менее очищенное лучше смазывает двс. И да, будет жиже, но при температуре свыше +100. А например мой двс не нагревает масло свыше +95 в самых неблагоприятных условиях. Опять-же, при +150 hths у них одинаков. Ну я с aналогичным s-oil который на вязкой 3 группе сравниваю.

Изменено 26 июня пользователем Vasya-