Teboil Diamond FS 5W-30 API SL свежее

[torcon 84 641]

Teboil Diamond FS 5W-30 API SL свежее за анализ спасибо Andysibir, Nemo1980, FilAx, makstor, Kotov_VaS, Gennadij13.

Образец для анализа закупал на Озоне у продавца TEBOIL Официальный магазин производителя.

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A5/B5; Ford M2C913-A; Ford M2C913-B; Ford M2C913-C; Ford M2C913-D; Renault RN 0700.

1) Вязкость соответствует SAE 5W-30. Все в духе масел ACEA A5/B5. Вязкость при 100С = 10. Загуститель здесь, по идее, должен быть крепкий, что бы не проседало ниже 9.3 в "5W-20". Но тест Shear Stability не делали, поэтому остается только предполагать. (хотите сделаем)

2) Индекс вязкости 163 - не плохой признак, загустителя не много 5-6%... Меньше загустителя, меньше просадка, меньше вероятность его полимеризации и спекания в отложения.

3) Щелочное число = 10,94мгКОН - хорошие, с запасом, моющие нейтрализующие свойства. Teboil Diamond FS 5W-30 должно хватать на большие интервалы смены, нежели простых API ILSAC масел. Хорошо подходит под тяжелые городские условия. Если лить его в японца, корейца, китайца, 7000-8000км в городе точно проживет, может и больше (зависит от двигателя). Надо попробовать в наших отработках убить это масло. Такое ли оно, как неубиваемый Infinuem P6780? Даже интересно. 

4) Не смотря на жирный пакет присадок - зола у него по современному = 1,19%, не высокая. Это снижает вероятность твердых углеродистых отложений. Подходит всем современным моторам с обычным распределенным впрыском. 

5) Ввиду низкой вязкости масел ACEA A5/B5, и преобладания в таких продуктах базовых масел VHVI-4 - NOACK у таких масел "неоченьский" = 11-12%. У Teboil Diamond FS NOACK = 10,1% - это хороший результат. Особенно если учесть, что здесь не применяли ПАО синтетику. Значит не плохой у них кряк. Масло будет вести себя чуть стабильнее по угару и требовать меньше доливки между сменами.

6) Температура вспышки = 230С - тоже не плоха.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4951мПас - отлично. Оно и не слишком низковязкое (а то производитель раньше любил запилить такие масла с 3500мПас) но и не сильно густое. Это масло хорошо подходит для эксплуатации в России. Не боится нашей зимы. До -30С запуск будет штатный. Можно чуть ниже -32 -33С. 

8) Температура застывания -41С - нормально для масла на гидрокрекинге. 

9) Содержание серы = 0,294% - по современным меркам выше обычного, импортные полнозольники сейчас выдают 0,200-220%. Но это нормально, связано с ингредиентами пакета присадок. 

10) Пакет присадок отечественный Lukoil LV2200. Здесь есть модификатор на основе молибдена, снижает коэффициент трения, делает масло экономичным и тихим. Много противоизносных присадок - фосфор и цинк. Очень много сукцинимидных дисперсантов, поддерживающих двигатель в чистоте. И моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция. Вроде бы все что нужно имеется. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. Много дисперсантов. Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Teboil раздвоился, теперь он наш отечественный и финский. Какие только метаморфозы, не придумывает капитал, ради спасения прибылей.  Так вот, это хорошее отечественное масло, на собственном пакете присадок, разработанном Lukoil. Базы наши, пакет присадок наш - достойно уважения. По анализу, масло не хуже импортных аналогов ACEA A5/B5. Например NOACK = 10% даже лучше, чем у них. Дисперсантов тоже побольше. Оно действительно экономичное, как должно быть - низкая вязкость и молибден способствуют этому. У него улучшенные моющие/нейтрализующие свойства - высокое щелочное число 11. Такого хватит на долго. Я бы вообще, назвал его "масло-чистюля", у него мало полимера, не высокая зола, высокое щелочное, много дисперсантов - в теории все это должно чисто работать. Teboil хорошо ведет себя при низких температурах - можно лить его в Сибири, при условии что запуск, не ниже -30С. Подходит не только Ford, но и многочисленным японским, корейским, китайским автомобилям. Мне все нравится - я бы такое залил.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3468594P - Teboil Diamond FS 5W‑30 4L

3473899 - Teboil Diamond FS 5W‑30 1L

[doktordugi 1 859]

В России в конце концов все масло превращается в лук люкс

[mefistofel3042 2 364]

3 часа назад, celer сказал:

Да, архаичный, учитывая уровень кальция и золы, то что его "догнали" бором и молибденом это уже другой вопрос. Я видимо должен быть компетентным, просто увидев заветные буквы допуска на этикетке, не глядя на показатели масла. 

Зддп и кальций в нем тоже не как в ващей миньке да, другие формулы, лучше, дороже.. но вам это уже 100500раз говорили.... но... 

И да, молибденом, борированными(да и не борированными) дисперсантами и различными антиокс присадками...  11щелочного при 2800кальции.. архаично?! 

Зддп да, 'в тренде' могло быть меньше меньше бы было вам и золы. Но оно так и это тоже норм, а не какие то спорные значения выше вышнего.

 

 

Но вы выжите только  цифру кальций.. потом цифру зола и... и все. Ой оно как дмка и тд и тп и все остальное мимо. И уже который раз так.. 

 

Спорные очень придирки

 

Изменено 21 апреля пользователем mefistofel3042

[torcon 84 641]

49 минут назад, Stans сказал:

Опять же вы всерьез думаете что куда рекомендовано SL эта разница сыграет большую роль?

сыграет, детергенты разные, зольность дают разную. По отложениям должны сыграть роль. Срабатываться и нейтрализовать кислоты они будут по разному. 

[Stans 3 131]

4 минуты назад, torcon сказал:

сыграет, детергенты разные, зольность дают разную. По отложениям должны сыграть роль. Срабатываться и нейтрализовать кислоты они будут по разному. 

Принято.Но для моих пробегов 5000км./200ч. В простом атмо врядли.

Изменено 21 апреля пользователем Stans

[torcon 84 641]

Stans так давай пойдем дальше, лей Роснефть М10ДМ... Оно нормально у тебя твои 200мч и 5000км отходит. Diamond и Universal отличаются. Diamond навороченнее и современнее, стоит своих 1800р за 4 литра. А если отталкиваться от факторов "найду дешевле" "так же 200мч отходит" - то тут 99% масел можно кинуть в урну и лить API SN ILSAC GF-5 5W-20, по скидке... 

[Golfreef 6 070]

это всё так, но вряд ли кто-то из форумчан будет масло в щи укатывать, сливать будут его раньше

[Stans 3 131]

1 час назад, torcon сказал:

Stans так давай пойдем дальше, лей Роснефть М10ДМ... Оно нормально у тебя твои 200мч и 5000км отходит. Diamond и Universal отличаются. Diamond навороченнее и современнее, стоит своих 1800р за 4 литра. А если отталкиваться от факторов "найду дешевле" "так же 200мч отходит" - то тут 99% масел можно кинуть в урну и лить API SN ILSAC GF-5 5W-20, по скидке... 

"Агрессию чувству в вас я" Йода

Я без претензий к кому либо.Когда я что- то выбираю- масла,заправку,з/части Я соответственно использую свой и чужой опыт,это как минимум логично и правильно.У других людей опыт свой,знания могут быть обширнее моих,соответственно их нужно учитывать и применять.Поэтому и спросил а тут сразу бах и М10 .Я допускаю что данный Тебойл лучше Универса по составу и показателям. Те кто будет катать Тебол на интервалах больших чем мои он наверное лучше подойдет.А5 по идее более долгоиграющие  масло чем Илсак( опять же как его сделать).

В моем случае хватит и Илсак,но я не отказываюсь и от А5,С2,С5, люблю пожиже.Если мне попадаются эти масла "со скидкой"я их приобретаю (от достойных производителей или на пробу типа моего опыта с Ксенолом ).Я всегда говорю со своей позиции своих условий,понятно что ваше положение на форуме заставляет вас так сказать" усреднять" ситуацию- автовладельцев много,транспорт разный,условия разные...Но на 5000/200 мч. Нормально брендового ИЛСАК я считаю хватит всем более-менее современным авто.Опять же когда есть Лук Универс за 1500 (750 руб даже по скидке) результат сравнения с Лук Тебойл может дать сравнение отработки на одном авто в одинаковых условиях,наверное.

[torcon 84 641]

Да какая агрессия, нормально все. Просто подметил, что разница есть между ними, и понеслась, "Масло которое дешевле, у меня также отработает на 200мч". Это понятно, согласен Но оно технически лучше? Лучше... Вот и все. 

[euler73 6]

А если пакет присадок Lukoil LV2200, то откуда допуски API, ACEA, Ford на канистре? 
Это официальные допуски или только по мнению производителя?

[Stans 3 131]

51 минуту назад, euler73 сказал:

А если пакет присадок Lukoil LV2200, то откуда допуски API, ACEA, Ford на канистре? 
Это официальные допуски или только по мнению производителя?

 

[Stans 3 131]

euler73 Так сказать для ориентации потребителя,там даже слова meets нет,как любят писать некоторые наши мешальщики.

[torcon 84 641]

euler73 это приписано. Но некоторые испытания Mercedes M271, VW TDI3, перечисленные в ACEA и основные параметры ACEA, API SL оно сдает. На это потрачены средства и время, что бы сделать по нормальному, это лучше, чем просто написать на китай-бабае "VW 504/507", когда масло не сдает даже TEOST 33C.

[torcon 84 641]

Паспорт свежей партии. Уже кальций магний и без молибдена. 

Я короче с Лукойл-Teboil ничего не понимаю. Вот вы сделали свой пакет присадок, анонсировали его, протестировали, зачем перепрыгнули то на другой? 

Что за постоянная чехарда туда-сюда

[doktordugi 1 859]

46 минут назад, torcon сказал:

Паспорт свежей партии. Уже кальций магний и без молибдена. 

Я короче с Лукойл-Teboil ничего не понимаю. Вот вы сделали свой пакет присадок, анонсировали его, протестировали, зачем перепрыгнули то на другой? 

Что за постоянная чехарда туда-сюда

"Покупай отечественное" говорили они

[Roman.S75 59]

1 час назад, torcon сказал:

 

 

Я короче с Лукойл-Teboil ничего не понимаю. Вот вы сделали свой пакет присадок, анонсировали его, протестировали, зачем перепрыгнули то на другой? 

Что за постоянная чехарда туда-сюда

Постоянная смена пакетов присадок стала уже фичей Лукойла. Может быть так они стремятся к совершенству и в ближайшем будущем все устаканится.

Изменено 22 апреля пользователем Roman.S75