Lubrigard Supreme Synthetic PRO 0W-40 SP A3/B4 отработка на Лада Гранта после 8223 км

[Павел-1966 2 271]

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 0W-40 SP A3/B4 отработка на Лада Гранта после 8223 км

Масло: Lubrigard Supreme Synthetic PRO SAE 0W-40 SP A3/B4

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 62902 км к концу интервала.

Пробег на масле: 8223 км.

Время работы ДВС (по счётчику): 165 астрономических часов.

Средняя скорость (расчётная): 49,8 км/ч.

Израсходованное топливо: 569,41 л по чекам заправки.

Расход топлива: 6,92 л/100 км (по чекам заправки. БК, как всегда, показывает 6,6 некалиброванных попугаев: погода на Марсе неизменна).

Доливки масла: не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: сухой ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 25 октября 2024 года по 10 марта 2025 года.

Срок эксплуатации: 4,5 месяца.

Топливо: Газпромнефть АИ-92-К5.

Режимы: преимущественно межгород, редко город (обычно трасса между посёлками городского типа, устланными лежачими полицейскими).

Фильтр масляный: MAHLE OC 384 A.

Фильтр воздушный: LYNX LA-1505.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.

Объем заливаемого масла: залито 3.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером составляет 3,2л).

Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырьки. На этот раз пару пузырьков отработки прогнал на слив, третий забор пошёл на анализ. И кремния, по сравнению с предыдущими анализами стало меньше.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с условно горячего, после 10 км. пробега от дома до ямы; пока собирал вакуумный отсос, тоже прошло некоторое время.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла:

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297-36775 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 участие в акции.

36775-43799 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 в середине февраля через откачку с щупа удалось откачать 2 из 3 литров отработки, поэтому интервал пропорционально сократил.

43799-54679 Lubrigard Supreme PRO SAE 10W-40.  

54679 по настоящее время: исследуемое масло.

 

[Павел-1966 2 271]

Прежде чем начать анализировать анализ хочу поблагодарить @LUBRIGARD за то, что пошли мне навстречу и сверх условий акции оплатили ряд интереснейших анализов! Догадываюсь, как нелегко было объяснять бухгалтерии, почему акция кончилась, а новые анализы всё идут. Спасибо! Искренне благодарен! Что это за серия анализов – следующим постом.

 

А пока по данному анализу первые выводы и первые вопросы. Топливо мой двигатель 11182 льёт как не в себя! Смотреть на эти цифры больно. Отсюда и провал вязкости. Масло сопротивлялось как могло, но утонуло в бензине! Хотя, индекс вязкости, что странно, упал со 190 до 186 (конечно, не факт, что свежее масло и масло из моей отработки были из одной партии). Щелочное число на этот раз померили правильным способом «для отработки». Запас есть. Для моего двигателя и топлива ресурс масел А3 вырисовался чётко: 10000+ км и 200+ м.ч. Если доведётся испытать среднезольники или масла на эстерах, придётся учесть и скорректировать вниз. Кислотное число почти не выросло (это при том, что УРЦ, как говорят, последнее время его ещё и завышает). Нитрация привычно зашкаливает. Зимой она явно выше, чем летом (см. сводную таблицу постом ниже). Т.е. прорисовывается связь завышенной нитрации с завышенным содержанием топлива в масле.

 

По остальным элементам прошу прокомментировать. Свинец и медь несколько тревожат. Свинец растёт, если расположить отработки календарно: 0-1-3.

 

А в общем, масло продержалось молодцом в моём «нитрователе и заливателе топливом масел»!

Изменено 15 апреля пользователем Павел-1966

[Павел-1966 2 271]

Здесь я говорил о строительстве печки: ряда базовых анализов масел, наиболее подходящих для моей Лады Гранты с двигателем 11182 по SAE, API, ACEA, руководству по эксплуатации и моему многолетнему опыту эксплуатации ВАЗов. По большому счёту все ВАЗовские движки в плане оптимального подбора масла – почти как родные братья. Не так они сильно друг от друга отличаются.

 

И вот печка построена. Сравниваем три анализа масел на моей машине трёх рекомендованных АвтоВАЗом вязкостей: 10W40, 5W40 и теперешний 0W40. Ссылки на все анализы в подписи к моему нику под спойлером. Один производитель гидрокрекинговых масел и пакета присадок, один автомобиль и водитель, одни и те же маршруты. Различие только в вязкости и сезоне эксплуатации.

 

Предыдущие два масла я принципиально откатал чуть больше 10 тыс. км. и 200 часов работы двигателя. Интервал на данном масле чуть недотянул ради выполнения условий участия в следующей акции. Ничего страшного: мы знаем, что железо в анализе прямо пропорционально пробегу. Делаем пересчёт к пробегу на предыдущих маслах и получаем 9 ppm. Остальные цифры можно не пересчитывать, а брать напрямую.

 

И что мы видим? Все три сороковки по железу отработали ноздря в ноздрю с коррекцией на морозы. Небольшое лирическое отступление: «послушай Гидрометцентр, и будет ровно наоборот». Эту зиму Гидрометцентр прогнозировал как «самую снежную со времён Петра-1». Ага, снег мы видели только в декабре, а морозной была только одна ночь на 19 декабря (Никольские морозы). Видим как раз среднее пересчитанное значение износа по железу 9 ppm. В прошлом году Гидрометцентр напророчил «мягкую зиму», поэтому чуть ли не весь январь на севере Московской области лупили тридцатиградусные морозы (это не Сибирь, у нас последние десятилетия так редко бывает). Вот и видим 11 ppm железа. Летом износ по железу минимальный 7 ppm.

 

Другие металлы износа, надеюсь, знающие прокомментируют. 

 

Изменено 15 апреля пользователем Павел-1966

[Павел-1966 2 271]

Отдельным постом отмечу, что в тучные годы, когда АвтоВАЗ, по примеру с запада навеянному, публиковал длинные простыни рекомендованных масел, в них практически не было нулёвок. Особняком стояла одна, которая теперь называется Mobil1 FS 0W40. Поэтому, было интересно посмотреть: что там с маркерами износа на «нулёвочной базе»? А ничего особенного выявлено не было. Нулёвкам в ВАЗовских моторах быть!

 

Конечно, меня многие спрашивают, когда будут тридцатки? Обязательно до них дойдём своим чередом!

[Leeon 119]

14 минут назад, Павел-1966 сказал:

Отдельным постом отмечу, что в тучные годы, когда АвтоВАЗ, по примеру с запада навеянному, публиковал длинные простыни рекомендованных масел, в них практически не было нулёвок. Особняком стояла одна, которая теперь называется Mobil1 FS 0W40. Поэтому, было интересно посмотреть: что там с маркерами износа на «нулёвочной базе»? А ничего особенного выявлено не было. Нулёвкам в ВАЗовских моторах быть!

 

 

 

Конечно, меня многие спрашивают, когда будут тридцатки? Обязательно до них дойдём своим чередом!

 

0w - это всегда прогретая 10w или 15w. Соответственно, износ при пуске и прогреве меньше на 0w при прочих равных. Отсюда делаем вывод, что АвтоВАЗу плевать на ресурс своих двигателей 

[torcon 83 396]

И нитрация у тебя как всегда странная при малом пробеге. Аж 17.

[torcon 83 396]

Масло хорошо отработало. Мелочь свинца, олова, меди, думаю не связана с маслом. Во всех твоих отработках они по маленьку есть. Что то, где то, натирает в подшипниках скольжения. Но я думаю парится не стоит. Не лезть же изза этого смотреть их. Но какой то маленький износ есть...

[знаток 6 688]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

Топливо мой двигатель 11182 льёт как не в себя! Смотреть на эти цифры больно. Отсюда и провал вязкости.

Сюда только из-за одного этого 40-ку надо лить.

 

Изменено 15 апреля пользователем знаток

[mixanix 628]

Павел-1966 может топливо не очень было и форсунки подзасрались? Может попробовать промыть их, а если не поможет- прошиться. Печально, запас-то по щелочному есть.

Интересно, от смены бензина на 95, может смесь лучше сгорать и уменьшить количество топлива, попадающего в масло??

Изменено 15 апреля пользователем mixanix

[Павел-1966 2 271]

mixanix , топливо льёт с самых первых анализов. Похоже, это врождённое. Езда на 95-м тоже в анализах была. Не влияет ни на что. Собственно, это меня и убедило, что в двигатель 11182, разработанный изначально на 92-й бензин, 95-й лить совершенно бесполезно. Разница только во влиянии марки топлива на кошелёк.

[torcon 83 396]

А что другие моторы 11182 также льют? Может в работе впрыска или грм быть ошибка которая к этому приводит, просто ты ездишь с этим много лет... Это как колхозный чип тюнинг из гаража.

[Любознательный 6 061]

32 минуты назад, torcon сказал:

Это как колхозный чип тюнинг из гаража

Скрытый текст

Не помню, у Павел-1966 уже Евро - 2, или ещё нет, но весьма вероятно, что именно так и импортозаместили прошивку.

 

[Любознательный 6 061]

Павел-1966 а не хотите эксперимент с прогревами провести? Зимой где-то до 1000 оборотов прогревать и посмотреть, а будет ли так же нитрование расти и так же лить топливо.

[Павел-1966 2 271]

3 часа назад, Любознательный сказал:

  Скрыть содержимое

Не помню, у Павел-1966 уже Евро - 2, или ещё нет, но весьма вероятно, что именно так и импортозаместили прошивку.

 

Да, Евро-2. И у меня то же подозрение.

[Павел-1966 2 271]

14 минут назад, Любознательный сказал:

Павел-1966 а не хотите эксперимент с прогревами провести? Зимой где-то до 1000 оборотов прогревать и посмотреть, а будет ли так же нитрование расти и так же лить топливо.

Да можно и на градусы ориентироваться, когда столько термометров в машине. Зимой вернёмся к этому вопросу. Скоро летние пробеги начнутся. А тут уже при +12 весенние жару маслу дают. Фото сегодняшнее, всего-то полчасика покатался с утречка по славному городу Дмитров.