Chevrolet Cruse на разных маслах

[Дмитрий_ 5 451]

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Вот сфоткал на "космо", обслуживается в сервисе у знакомых, меняется по пробегу 10+/- т.км., раз в год, 80% город.

PS Машин-рабочая лошадка, для "представительских" выездов у неё есть Infiniti QX50.

Добавлю, машине 13 лет, движок не вскрывался.

 

Подзасратый) 

[EXEFILE 8]

Chase Все типичные опелевские проблемы известны, проверены и исправлены) Но все равно при одинаковой езде синтек уходил, а GM держался и потом лукойл тоже держался уровень. Зимой уровень держался масло не уходило, Как только жарища синтек почему-то тогда вмиг ушел. Но уже на тот момент по ГБЦ было заляпано грязью. Все масла были 5w30, не знаю почему я решил что мне надо синтек 0w30)

Изменено 13 апреля пользователем EXEFILE

[EXEFILE 8]

5 часов назад, torcon сказал:

Остается либо синтек, либо топливо.

При GMe и Синтеке я ездил на роснефти, которая из Рязани кажется. После синтек, залив лукойл я долго ездил на лукойле изредка газпромнефть. Может быть и от роснефти привет остался) Изредка посматривая через горловину "контрольные" наросты, отложения как минимум не увеличиваются. 

[Scratcher 6]

По поводу скрученных фильтров правильно выше сказали - дешёвые, некачественно сделанные, как раз  и крутит. Мало того, эти фильтры короче, чем должны быть. Фильтр короче, потом его скрутило, ещё длина уменьшилась. Я на F16D4 Mando ставлю, их не крутит и длина нормальная. Или оригинал, если попадается.

[EXEFILE 8]

Scratcher вот поэтому это моя основная версия. Врядли от роснефти могло такое случится. Как раз похоже на ту сажу которая обычно оседает на фильтрах. 
Попробую посмотрю Mando, но я сейчас исключительно Filtron  использую. Он 105мм и внутри только у них пластиковый каркас.

[Aleksszlat 8 810]

15 минут назад, EXEFILE сказал:

Scratcher вот поэтому это моя основная версия. Врядли от роснефти могло такое случится. Как раз похоже на ту сажу которая обычно оседает на фильтрах. 
Попробую посмотрю Mando, но я сейчас исключительно Filtron  использую. Он 105мм и внутри только у них пластиковый каркас.

Ну вообще то сажи в масле не должно быть(ведь не дизель)...

Вот я резал катридж, с BMW, катаю от 6,8 до MAX 7,5 т.км., всё пристойно...

 

[EXEFILE 8]

Так еще раз, а то там при переносе пропало несколько сообщений с которых вся тема пошла. 
Я могу промывку ProTec P1000EF залить в промывочное Лукойла? А то у меня сейчас же G-Energy c Runway RW3033. ProTec не сделает промывочный лукойл еще более жидким? 

[Aleksszlat 8 810]

26 минут назад, EXEFILE сказал:

Так еще раз, а то там при переносе пропало несколько сообщений с которых вся тема пошла. 
Я могу промывку ProTec P1000EF залить в промывочное Лукойла? А то у меня сейчас же G-Energy c Runway RW3033. ProTec не сделает промывочный лукойл еще более жидким? 

Вообще то 375 мл. практически "ни о чём"...

И да, скажу "по секрету" - в одну из зим я на своей BMW V8 320 л.с. катал на 0w-20, делал анализ, всё великолепно по износу и состоянию отработки(пробег был порядка 7,5 т.км.).

[EXEFILE 8]

Раз есть тема, значит надо постить сюда какие-нибудь отчеты. 
Итак ProTec P1000EF. Как и предупреждали чуда не случилось. Наверно и правда эта промывка больше на поршневых кольцах орудует. Единственное странное за 15 минут работы промывки с глушителя  накапала лужица воды. А на улице +24 как бы. Промывка работала на промывке филь-ха)) Купил две 4х литровки промывочного лукойла. Сперва минут 5-7 мотор догревался до рабочей, потом 15 минут ProTec. Масло откачивал насосом из щупа. По трубкам текло чернющее и в ведре черота жуткая. Второе промывочное по трубкам откачивалось светлым, а в ведре тоже черное. 
Дальше будет наверно ClarionGuard. BG109 какой-то дорогой во-первых. Во-вторых вроде как лак не смывает, а CG и лак может. 

 

Скрытый текст

Перед промывкой такое

 

Скрытый текст

Такое после промывки 

 

Второе промывочное масло странное. Движок постоял потарахтел около 10-15 минут. А оно по трубкам светлое, а в целом черное. 
 

Скрытый текст

Левое фото это с ProTec`ом. Правое после него. 

 

Изменено 18 апреля пользователем EXEFILE

[Михайло 49]

SAE20 когда то советовал мытья ксилолом либо тулолом. Лить не более 5% процентов от общего объёма масла. У отца двигатель тоже усрат прошлыми владельцами хочу попробовать перед сменой тоже помыть его. 

[Fujik 1 366]

14.04.2025 в 21:01, Aleksszlat сказал:

Вообще то 375 мл. практически "ни о чём"...

И да, скажу "по секрету" - в одну из зим я на своей BMW V8 320 л.с. катал на 0w-20, делал анализ, всё великолепно по износу и состоянию отработки(пробег был порядка 7,5 т.км.).

 

А в мурзилке к машине есть разрешение на 0w20?

[Fujik 1 366]

EXEFILE , у вас не грязь (шлам), а ЛАК!

Лак никакими промывками просто так не отмоешь . Если и будет процесс положительный , то нужно регулярно пользоваться ими и на малых пробегах 3-4 тыс и то не факт. 

Тут нужна другая химия. 

Изменено 26 апреля пользователем Fujik

[EXEFILE 8]

Fujik лак был сразу как купил. Он весь желтый был, но идеально чистый. Ни капельки черноты. А после паленого фильтра который свернуло и сдавило, и масла GM появились черные отложения под всей клапанной. Эти отложения видны в горловину. 

Скрытый текст

 

[Fujik 1 366]

EXEFILE , у GM самая частая проблема не с моторами , а системой ОХЛАЖДЕНИЯ. От которой потом и  летят моторы. 

Причем в разных вариациях у разных моделей (антифриз, патрубки, крышки бачков, термостаты и ТД.)

 Мотор начал греться и масло горело, как вариант. 

Вполне возможно в этом причина и была. Вспоминайте , были на тот моменты какие связи с охлаждением, или долго не меняли антифриз , или смешивали его доливами?

 

Ps- и ещё ...вы случаем 10w40 не баловались ? А то есть не очень хорошие наблюдения на счёт этой вязкости в моторы GM. Лично у меня.

 

А GM масло брать , особенно сейчас , это вообще мало смысла и полная лотерея! Оно и раньше то было одно из самых поддельных.

 

Изменено 27 апреля пользователем Fujik

[EXEFILE 8]

Fujik 1) По охлаждению. Термостат при покупке открывался рано - заменил на mahle 105 градусов. Знаю машину задолго до покупки, но не детально и по винтикам. Когда-то году в 2020 пробивало теплообменник давануло масло в антифриз. Систему охлаждения тогда мыли, мыли,  но система все равно по чуть-чуть выгоняла масло наверх в бачок. Бачок при покупке был жутко грязный, НО при покупке и замене клапанной крышки под клапанной было чисто! Антифриз доливал и феликс и синтек G12+, вроде норм по цвету был. Но я его все равно заменил, уже когда был на лукойле, когда уже движок был засран. 
2) с 10w-40 лично я не баловался. От оригинального масла в принципе отказался. Может быть в той начатой канистре было чтото другое. 
Повторюсь. Я как купил машину бывший владелец отдал мне начатую канистру GM+фильтр. Канистра начатой была т.к. из под клапанной сильно давило масло. К этому я докупил прокладку клапанной крышки Ростеко и поехал к мотористу. Он при мне снял КК мотор был идеально чистый и просто желтый. Залил всю эту канистру, завернул фильтр. Через 3,5 тысячи км двигатель на холодную ка-то долго начал стучать фазиками.  Я заметил что в горловине уже видны отложения черные. Хм. Еще через 3 тысячи я поехал к тому же мотористу, а он вытаскивает сдавленный, скрученный фильтр. Тут я и подумал что походу 3 тысячи я ездил фактически без фильтра и поэтому пошли раскидываться по движку отложения. Подумал может синтеком отмоется. Нет. 
Сейчас подумал что возможно в той канистре и не Gm был вовсе. А какую-то разливнуху перелили или еще чего.
Да кстати езжу я мало. Настолько мало что пока мотор прогреется я доезжаю до работы и приходится глушить. Но из-за этого раз в 2-3 дня выезжаю на трассу и проезжаю километров 20 на трассе.