Соответствие оригинальных ATF DEXRON'у

[ail 45]

В ветке про ATF очень много похожих друг на друга тем - чем заменить ту или иную ATF. Ведь оригинал стоит денег, а Dexron дешевле раза в 2 и более. Можно ли его залить? Есть мнение, что можно Ниже списки, что dexron'ы могут заменять.

 

Dexron 3:

Honda Genuine Z-1

Allison TranSynd (TES-295)

Esso Type LT 71141

Texaco ETL-7045E

Shell LA2634

BMW 83229407765

Mopar ATF+3

Mopar ATF+4

MITSUBISHI DIAMOND SPIII

Hyundai/Kia SP-III

Shell 3403

MERCON V

MB #001989210310

Nissan Matic-J

Nissan Matic-D

Toyota Type T-IV

Toyota Type T-III

Toyota Type T-II

Saab T-IV (3309)

Saturn T-IV (22689186)

FORD T-IV (XT-8-QAW)

Saturn Transaxle Fluid 21005966

 

Dexron 6:

MERCON SP

Nissan Matic-K

Shell  M-1375,4

Toyota Type WS

 

Инфа из просторов интернета, если заметили ошибки - пишите подправлю.

 

Из личного опыта Toyota Type T-III и Hyundai/Kia SP-III были заменены, и АКПП эксплуатировались длительное время на Dexron III без каких-либо последствий.

 

P.S. Я не писал что масла абсолютно идентичны.

Изменено 13 ноября 2013 пользователем ail

[vasco 784]

Можно

не всегда

[ai_gelios 2 225]

В ветке про ATF очень много похожих друг на друга тем - чем заменить ту или иную ATF. Ведь оригинал стоит денег, а Dexron дешевле раза в 2 и более. Можно ли его залить? Можно Ниже списки, что dexron'ы заменяют. Да и вообще масла в группах взаимозаменяемы. Так же можно залить универсальную ATF подходящую по спецификациям.

 

Dexron 3:

Honda Genuine Z-1

Allison TranSynd (TES-295)

Esso Type LT 71141

Texaco ETL-7045E

Shell LA2634

BMW 83229407765

Mopar ATF+3

Mopar ATF+4

MITSUBISHI DIAMOND SPIII

Hyundai/Kia SP-III

Shell 3403

MERCON V

MB #001989210310

Nissan Matic-J

Nissan Matic-D

Toyota Type T-IV

Toyota Type T-III

Toyota Type T-II

Saab T-IV (3309)

Saturn T-IV (22689186)

FORD T-IV (XT-8-QAW)

Saturn Transaxle Fluid 21005966

 

Dexron 6:

MERCON SP

Nissan Matic-K

Shell  M-1375,4

Toyota Type WS

 

(список взят с сайта http://akpp03.ru/)

 

Из личного опыта Toyota Type T-III и Hyundai/Kia SP-III были заменены, и АКПП эксплуатировались длительное время на Dexron III без каких-либо последствий.

 

P.S. Я не писал что масла абсолютно идентичны.

 

ИМХО дохрена отсебятины по этой ссылке

[ail 45]

ИМХО дохрена отсебятины по этой ссылке

Наверно, я там даже не читал. Не в курсе что там написано.

[ai_gelios 2 225]

Наверно, я там даже не читал. Не в курсе что там написано.

 

Ну и вывод твой тоже далек от правды.

[Fujik 939]

Громкое заявление. И ничем не подпитанное .

 

Из личного опыта скажу так. Лить можно, машина будет ехать, НО КАК ...это уже другой вопрос.

Мой личный опыт показал, что Десрон не везде подходит..... А решение принимает конечно же каждый сам. В сервисах зальют дестрон и скажут что залили оф. жижу. Вы даже и не узнаете.

Его везде льют. По этому и рождаются такие темы про всеядность и замену.

Изменено 11 ноября 2013 пользователем Fujik

[ail 45]

Громкое заявление. И ничем не подпитанное .

 

Из личного опыта скажу так. Лить можно, машина будет ехать, НО КАК ...это уже другой вопрос.

Мой личный опыт показал, что Десрон не везде подходит..... А решение принимает конечно же каждый сам. В сервисах зальют дестрон и скажут что залили оф. жижу. Вы даже и не узнаете.

Его везде льют. По этому и рождаются такие темы про всеядность и замену.

 

Да это не заявление. Это тема для обсуждения.

Сейчас езжу на Hyundai в коробке которого dexron 3. Езжу так 2 года (40 000км). Разницы точно нет. "Ехать будет, но как.." - точно так же, конкретно по sp-3 говорю, т.к. сам езжу. Это ли не длительные испытания в боевых режимах? По тойотам - не знаю как где, но в Новосибирске года до 2005 про "ATF Toyota" если слышали, то единицы. И сотням (если не тысячам) тойот Toyota Type T-II (III) меняли на дексрон 2 или 3. В их числе были и мои 2 личные тойоты, каждая из которых отлично себя после этих замен чувствовала и проехала еще много километров.

 

По личному негативному опыту напишите подробно. Это важно. Только не слухи, а конкретно по собственной эксплуатации.

 

На мой взгляд, у ATF кроме вязкости да плотности характеристик то других и нет. Про коэффициент трения в курсе, честно говоря, считаю это больше маркетингом, чем реальностью. Иначе как объяснить ситуацию с универсальными ATF от солидных фирм, которые соответствуют якобы противоположным допускам. Да и с температурой от -25 до +100, этот коэффициент очень сильно меняется.

 

Ну и вывод твой тоже далек от правды.

Если есть что по делу, пиши - обсудим. На то и форум.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем ail

[ai_gelios 2 225]

 

На мой взгляд, у ATF кроме вязкости да плотности характеристик то других и нет. Про коэффициент трения в курсе, честно говоря, считаю это больше маркетингом, чем реальностью. Иначе как объяснить ситуацию с универсальными ATF от солидных фирм, которые соответствуют якобы противоположным допускам.

Если есть что по делу, пиши - обсудим. На то и форум.

Свойства и функции АТФ:

Вязкостные (при низких, рабочиз и повышенных температурах), обеспечивают работу гидравлических узлов

Теплоотводящие (без комментариев)

Смазочные (защита поверхностей трения)

Фрикционные (обеспечение НУЖНОГО коэффициента трения, поскольку в разных коробках разный размер и материал фрикционных накладок и электронный блок управления, который не всегда готов реагировать и корректировать программу работы из-за изменения коэффициента трения между фрикционами)

 

Смажь велосипедные шины циатимом ))) ради прикола и покатайся

[ail 45]

Свойства и функции АТФ:

Вязкостные (при низких, рабочиз и повышенных температурах), обеспечивают работу гидравлических узлов

Теплоотводящие (без комментариев)

Смазочные (защита поверхностей трения)

Фрикционные (обеспечение НУЖНОГО коэффициента трения, поскольку в разных коробках разный размер и материал фрикционных накладок и электронный блок управления, который не всегда готов реагировать и корректировать программу работы из-за изменения коэффициента трения между фрикционами)

Как же тогда коробка от -25 до +100 на одном масле ездить должна, или на одном и том же масле во всем диапазоне температур коэффициент одинаков?

Изменено 12 ноября 2013 пользователем ail

[ai_gelios 2 225]

Как же тогда коробка от -25 до +40 на одном масле ездить должна, или на одном и том же масле во всем диапазоне температур коэффициент одинаков?

Нет, но у него есть диапазон значений в зависимости от температуры жидкости. И жидкость подходит, если в том числе систему управления коробкой устраивает этот диапазон и она готова с ним работать. Прежде всего акцент ставится на правильный коэффициент именно на фрикционные свойства при РАБОЧЕЙ температуре, на стадии прогрева или сильных отжогах это уже имеет гораздо меньше значения, Но лучшая АТФ та, которая во всех температурах даёт плюс-минус штатное трение.

Изменено 12 ноября 2013 пользователем ai_gelios

[ZMS 674]

Да это не заявление. Это тема для обсуждения.

Сейчас езжу на Hyundai в коробке которого dexron 3. Езжу так 2 года (40 000км). Разницы точно нет. "Ехать будет, но как.." - точно так же, конкретно по sp-3 говорю, т.к. сам езжу. Это ли не длительные испытания в боевых режимах?

 

Если бы АКПП была рассчитана на срок службы 40 ткм я бы поверил в такие заявления, а так коробка вместо 300к км может сдохнуть на первой сотне - а следующий хозя машины будет трындеть по всем форумам что акпп у Киа гомно.. И вообще зачем пользовать декстрон в данном случае непонятно, у дедушки всех Киа митсубиси есть недорогая оригинальная жижа Diamond ATF SP3 по цене 220р./литр - зачем ставить эксперименты над собственной машиной непонятно..

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/chevron/5434/art/4024800

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/mitsubishi/555/art/4024800

 

Всё вышесказанное и к хюндаю отностится в полной мере.

[ail 45]

Если бы АКПП была рассчитана на срок службы 40 ткм я бы поверил в такие заявления, а так коробка вместо 300к км может сдохнуть на первой сотне - а следующий хозя машины будет трындеть по всем форумам что акпп у Киа гомно.. И вообще зачем пользовать декстрон в данном случае непонятно, у дедушки всех Киа митсубиси есть недорогая оригинальная жижа Diamond ATF SP3 по цене 220р./литр - зачем ставить эксперименты над собственной машиной непонятно..

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/chevron/5434/art/4024800

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/mitsubishi/555/art/4024800

 

Всё вышесказанное и к хюндаю отностится в полной мере.

Эксперимента нет никакого. В соответствии с регламентом ТО ATF была заменена на аналогичную.

[vasco 784]

И вообще зачем пользовать декстрон в данном случае непонятно

в данном случае как раз понятно - если стоит F4A42 то создавалась такая АКПП на "основе" крайслеровской A604 - а той по барабану ,что в нее лить - лишь бы было

[ZMS 674]

Эксперимента нет никакого. В соответствии с регламентом ТО ATF была заменена на аналогичную.

В соответствии с хотелками хозяина жижа была заменена на декстрон, личное глубокое убеждение хозяина что он прав ничего не меняет.

[ail 45]

В соответствии с хотелками хозяина жижа была заменена на декстрон, личное глубокое убеждение хозяина что он прав ничего не меняет.

У ATF Dexron-3 и ATF SP-3 какие-то разные свойства что ли?