G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 82 501]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[MUHI 79]

Только что, hellopashka сказал:

Я про другое, почему VHVI не годится в современный турбированный мотор

Потому что минералка зимой загустевает и турбина работает на "сухо", а летом разжижается до консистенции воды и снова у турбины наступает масляное голодание, также минералка, сильнее горит на раскаленном валу турбины.

В 90-х, пока не было масел на ПАО турбины ходили 40-60 тысяч км, почему их не ставили массово.

[MUHI 79]

23 минуты назад, hellopashka сказал:

Это какая такая фирма за 5к срабатывается в хлам и в каких условиях?

Я удалил это сообщение. Вижу, что оппоненту хочется лишь поспорить, а не выяснить истину. Прошу прощения.

 

Изменено 27 сентября 2024 пользователем MUHI

[hellopashka 1 723]

2 минуты назад, MUHI сказал:

Потому что минералка зимой загустевает и турбина работает на "сухо", а летом разжижается до консистенции воды и снова у турбины наступает масляное голодание, также минералка, сильнее горит на раскаленном валу турбины.

В 90-х, пока не было масел на ПАО турбины ходили 40-60 тысяч км, почему их не ставили массово.

При каких морозах это происходит? 

[hellopashka 1 723]

27.09.2024 в 15:30, MUHI сказал:

А вот. Прошу прощения за нарушение правил форума.

Мало о чем говорит

[MUHI 79]

4 минуты назад, hellopashka сказал:

При каких морозах это происходит? 

При средних зимних -25...-35 градусах.

[знаток 6 553]

16 минут назад, MUHI сказал:

Да потому что нет у нас законодательного регулирования в этой сфере, поэтому на канистрах с VHVI производители пишут "full sintetic".

Нет, просто синтетик пишут, без фулл.

[MUHI 79]

2 минуты назад, hellopashka сказал:

Мало о чем говорит

Первое масло стоит 8500, второе более 10000 за 4 литра, щелочное уже на грани.

Жаль, что сюда нельзя выложить видео, я бы Вам показал, во что современный турбодизель Ингениум превращает эти масла ща 5000 км. Вот помню, когда в 70-х годах прошлого века работал на заводе Ростсельмаш токарем-автоматчиком, у нас на участке стояло корыто с керосином, там мы руки от машинного масла отмывали, вот таким становятся эти масла после пяти тысяч км.

Поэтому я был инициатором этого теста, чтобы перейти на более дешевое масло и менять его не более чем через 4000 км, потому что у меня нет возможностей, купить такой-же новый авто за 10-12 миллионов, а другой я не хочу.

[hellopashka 1 723]

6 минут назад, MUHI сказал:

При средних зимних -25...-35 градусах.

Ну т.е. выше этих температур "минералка" VHVI вполне годится для использования в турбомоторах?)

[MUHI 79]

6 минут назад, знаток сказал:

Нет, просто синтетик пишут, без фулл.

Тут уже были такие разоблачения, что под "фуллом" скрывается обыкновенный гидрокрекинг.

 

[MUHI 79]

3 минуты назад, hellopashka сказал:

Ну т.е. выше этих температур "минералка" VHVI вполне годится для использования в турбомоторах?)

Вам надо еще рассказать про обгоны в жару на горных перевалах? Или Вы меня троллить будете? Тогда, извините, продолжения не будет.

Изменено 27 сентября 2024 пользователем MUHI

[знаток 6 553]

5 минут назад, MUHI сказал:

Жаль, что сюда нельзя выложить видео, я бы Вам показал, во что современный турбодизель Ингениум превращает эти масла ща 5000 км.

А в Рави что, не ингениум что-ли ?

А, это название дизеля такое ? )

Изменено 27 сентября 2024 пользователем знаток

[YWU12V 2 235]

24 минуты назад, MUHI сказал:

В 90-х, пока не было масел на ПАО турбины ходили 40-60 тысяч км, почему их не ставили массово.

Ужас какой.

Как же работают турбокомпрессоры у ДВС, которым ПАО только присниться может... И до 90-х, и после...

[MUHI 79]

16 минут назад, знаток сказал:

А в Рави что, не ингениум что-ли ?

А, это название дизеля такое ? )

Эти моторы устанавливаются только на Ягуары и Ленд Роверы, которые были созданы в 2014-м году, имеют двойную систему EGR, катализатор и DPF.https://www.drive2.ru/o/b/662591821372732652/

[знаток 6 553]

3 минуты назад, MUHI сказал:

Эти моторы устанавливаются только на Ягуары и Ленд Роверы, которые были созданы в 2014-м году, имеют двойную систему EGR, катализатор и DPF.https://www.drive2.ru/o/b/662591821372732652/

Это у которых коленвал пополам переламывается ? )

[JhonSilver 102]

Только что, знаток сказал:

Это у которых коленвал пополам переламывается ? )

Уважаемый Знаток, милостивый господин может Вы уж соблаговолите не тролить в теме!?