Зависит ли скорость прогрева двигателя от масла?

[Vitek74 1 003]

Ещё мотор стал явно дольше прогреваться:

ну нравится масло, хочется добавить ему бонусов, только зачем херню откровенную писать?.....проверь термостат

[Romelus 153]

 

 

Жиже жижа - дольше греется))

Странно.У меня на 0-30 греется быстрее чем на 5-30

[NAK 1 556]

Если говорить о совсем современных двигателях, то там и переобогащения как такового нет.

 

угу, после запуска холодного двс форсунки просто льют, что бы быстрее прогреть катализатор  ;)

Изменено 7 февраля 2017 пользователем NAK

[Discoverer 1 633]

Как у вас тут интересно: густым маслом двигатель быстрее прогреваем и печками.

Одно лечим другое калечим или что?

 

V6 3.3 л.

Хоть как однагружайся на холостых. Первые несколько минут ( в зависимости от температуры ) 1200 об/мин и потом железно 800 об/мин, в независимости от положения селектора акпп (естественно удерживая на тормозе), всех включенных энергопотребителях.

Перешел на 0/20 с рекомендованных 5/20.

Прогрев заметно веселее, время на прогрев явно сократилось.

[Discoverer 1 633]

угу, после запуска холодного двс форсунки просто льют, что бы быстрее прогреть катализатор  ;)

ага, и запашок "экологически чистый" от не полностью сгоревшего топлива в этот период. 

Изменено 7 февраля 2017 пользователем Discoverer

[NAK 1 556]

 

 

V6 3.3 л.

Хоть как однагружайся на холостых. Первые несколько минут ( в зависимости от температуры ) 1200 об/мин и потом железно 800 об/мин, в независимости от положения селектора акпп (естественно удерживая на тормозе), всех включенных энергопотребителях.

Перешел на 0/20 с рекомендованных 5/20.

Прогрев заметно веселее, время на прогрев явно сократилось.

у моего авто при запуске до -15*С 900-950 об/мин. даже включение АКПП в D ничего не меняет(только кратковременное повышение до 1200 и сразу плавное снижение до 950).

[fucking Chelios 93]

кстати я ни в коем случае не обвиняю все 0-20, а исключительно идемитсу зепро

[power1 36 817]

Проблем с испарением уже нет по большому счёту, так как непосредственный впрыск. Есть проблемы с горением.

 

проблема сгорания какраз таки зависит от полноты испарения капель впрыскиваемого топлива, даже лучшие форсунки с применением пьезоэлементов и большим давлением впрыска имеют капли размером от нескольких микрон до десятков, а необходим молекулярный (газообразный) уровень для эффективного сгорания

 

 

расчет подачи топлива при разных температурах весьма сложен, и для этого могут применять различные коэффиценты экстрaполяции (или попросту поправки)

 

 

у моего авто при запуске до -15*С 900-950 об/мин.

 

слабаки :DD , у моего предыдущего поднималось до 2500-3000 об/мин и воздушная помпа  нагнетала воздух в катализатор примерно одну минуту для дожигания несгоревшего топлива и ускорения прогрева катализатора

[Fireman1975 376]

 

 

первая шкала у камри вроде 50

45 градусов

[Fireman1975 376]

 

 

в современных двигателях  Open-Loop  длится порядка нескольких десятков секунд, необходимых лямбда зонд(ам)у для выхода на рабочую температуру, порядка 300°C, после этого включается коррекция по смеси, переобогащение вызванно тем что далеко не все топливо в холодном двигателе успевает перейти в газообразное состояние, необходимое для прцесса горения (окисления) смеси

Тойотовский 2AR-FE относится к современным двигателям? Или Сузуковский J24B? А Ниссановский MR20DD? Легко могу сканером снять лог зависимости состояния топливной системы от температуры при прогреве. И этот лог противоречит Вашим предположениям.

[Fireman1975 376]

 

 

Перешел на 0/20 с рекомендованных 5/20. Прогрев заметно веселее, время на прогрев явно сократилось.

Не оно http://www.oil-club.ru/forum/topic/16024-profix-api-sn-0w-20-svezhee/?p=701215 ? Тогда неудивительно...

[Discoverer 1 633]

не, экзотика не интересует

 

M1

[power1 36 817]

Тойотовский 2AR-FE относится к современным двигателям?

 

понятия не имею, ей-богу ...,

 

И этот лог противоречит Вашим предположениям.

 

не собираюсь опровергать ВАШ лог, но этим авторам я отдаю предпочтение -

 

 

[Discoverer 1 633]

Тойотовский 2AR-FE относится к современным двигателям? Или Сузуковский J24B? А Ниссановский MR20DD? Легко могу сканером снять лог зависимости состояния топливной системы от температуры при прогреве. И этот лог противоречит Вашим предположениям.

 

Если  есть возможность и не затруднит.

[dx643 1 442]

Странно.У меня на 0-30 греется быстрее чем на 5-30

0w30 почти всегда более вязкое , чем 5w30 

а есть такие 0w30  которые по параметрам почти 5w40 

Изменено 7 февраля 2017 пользователем dx643

[Sportage72 6 993]

 

 

0w30 почти всегда более вязкое , чем 5w30 

А как же 0W-30 ACEA A5? С чего он более вязче чем 5W-30 даже тот же ACEA A5?