ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 2.0 2WD 6AT после 5000 км

[FilAx 147]

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 2.0 2WD 6AT после 5000 км

 

Масло: ZIC X9 FE 5W-30 (A5/B5) 
Автомобиль: Mazda CX-5 2.0 2WD 6AT
Общий пробег на одометре: 145 533 км к концу интервала
Пробег на масле: около 5000 км (очень примерно)
Моточасы: неизвестно
Средняя скорость: неизвестно
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с осени 2023 по 8 марта 2024
Срок эксплуатации: около 5 месяцев
Топливо:  большая часть 95 пульсар. 
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: неизвестно
Фильтр воздушный: неизвестно
Марка антифриза: неизвестно
Объем заливаемого масла: 4.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером мне неизвестен)
Отбор масла: в середине откачки через щуп насосом со стальным роторным механизмом.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: завёл холодную машину на 10 минут, заглушил, откачал
Промывка промывочным маслом: нет
Присадки: нет
Что было до этого масла:
0-60 000 – дилерское обслуживание, замена масла раз в 15 000.
Далее примерно раз в 10 000 различные масла 0W-20 от оригинала и Motul’а, до ZIC X5 10W-40
(последнее было залито случайно по недопониманию).

 

Причина замены – менял опоры двери багажника, решил проверить уровень масла, но ни со второй,
ни с третьей попытки уровень определить не смог, масла явно было много выше максимума и явно
пахло бензином. Машина эксплуатировалась в режиме постоянного недогрева, короткие поездки 3-4
раза в день по маленькому подмосковному городу. Раз в 1-1.5 месяца 500 км трассы. К моменту
забора пробы трассы не было месяц.

[Dmvdm 494]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Причём это в идеальных теоретических условиях. На практике же есть корректировки в ту или иную сторону.

Собсн о том и речь... постоянные корректировки.... (балансирование на грани бедной смеси). В городских условиях, особенно, когда много светофоров и перекрестков (постоянные разгоны и торможения) при этом само расстояние от точка А до точки В не велико из за чего двс не прогревается толком до максимальной раб темп. экономия топлива навряд ли возможна, плюс экология подмешивается с прогревом каталика, отсюда и бенз в картере.