Rowe Hightec Synth RS 5W-40 API SN свежее

[torcon 82 115]

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 API SN свежее

Образец закупал на емексе у поставщика LNTG.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN, MB 229.5, Porsche A40, PSA B71 2296, VW 502 00/505 00, API CF, BMW Longlife-01.

1) Rowe удовлетворяет стандарту SAE как 5W-40. Вязкость высокая, масло густое, что называется Fuck Fuel Economy. В общем оно не задумывалось как современное, экономичное.

2) Щелочное число = 10,34 - высокое. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Обеспечивает запас для больших интервалов смены. Неплохо справляется с некачественным топливом.

3) Зольность сульфатная = 1.22% - обычная норма. 

4) Температура вспышки = 249С - рекордный показатель. Сразу видно, что это ПАО синтетика, для гидрокрекинга это не доступно. Масло очень термостабильно при высоких температурах. Оно более стойкое к термическому окислению.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 4,3% - выше всяких похвал! Благодаря ПАО синтетике, у Rowe низкое испарение. Оно должно меньше угорать и требовать доливки. В прочем, это не значит, что оно гарантировано будет меньше угорать, тут не все зависит от масла... 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30C = 6508 мПас - в норме. Что они сделали? Это видно по CCS. Они смешали максимально высокую вязкость (больше PAO6, возможно даже PAO8 или mPAO, и меньше PAO4), на сколько это возможно, чтобы не выйти за рамки стандарта <6600. Тем самым улучшили защитные свойства, моментную просадку вязкости, получили меньший угар, лучшую термостабильность. В итоге это масло удовлетворяет, и низкотемпературным характеристикам, и стало обладать качествами крепкого спортивного.

7) Температура застывания -41С - с первого взгляда не очень, но этот параметр как раз подтверждает, что сказано в пункте 6). Для обычной гражданской эксплуатации как 5W-40 - хватит, но зато приобретаются отличные термостабильные и вязкостные свойства. 

8) Содержание серы = 0,301% - обычное для такого пакета, не криминал. 

9) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть небольшое содержание органического молибдена, но он при высокой вязкости, сильно погоды не сделает... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Не современный, но рабочий пакет, где все нужное присутствует.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе 100% ПАО синтетики + много сукцинимидов (предположительно дисперсанты) + аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Необычное гражданское масло с намеком на автоспорт. Сделано на основе ПАО синтетики. Имеет очень хорошие высокотемпературные характеристики. Обычным маслам на гидрокрекинге недоступны NOACK = 4,3% и вспышка 249С. Достаточные, не ущербные, низкотемпературные характеристики. Подходит для использования нашей зимой. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства - дает запас по пробегу при эксплуатации в тяжелых условиях. Много дисперсантов. Я называю такие масла полу-спорт. Для тех, кто эксплуатирует заряженные версии немцев, японцев, имеет гоночные амбиции, но вынужден каждый день ездить на работу и менять масло раз в 7000-10 000км. Synth RS - это топовый продукт Rowe, и по анализу это видно... Умное масло.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

20001-0010-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 1л

20001-0040-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 4л

20001-0050-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 5л

20001-0200-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 20л

20001-0600-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 60л

20001-2000-99 - Rowe Hightec Synth RS 5W-40 200л

[torcon 82 115]

То что температура застывания -41С, в данном случае наоборот хорошо. Поэтому и NOACK = 4.3% Просто тут преобладание высоковязкой базы, может PAO-8 немного есть, может mPAO, точно не скажу. У нас был анализ подобного продукта от Liqui Moly, там тоже было полностью ПАО, но температура застывания -40С. 

 

Бывает такое... Они просто для спорт/крепких характеристик добавляют густого ПАО, пока в пределы CCS <6600 не упрутся. Что мы здесь и видим в анализе по CCS = 6500. Видно что масло делали профессионалы...

[Александр4884 46]

3 минуты назад, Любознательный сказал:

А ещё стоит столько, что М-8, М-10 можно на всю жизнь двигателя купить.

Фиаско >6600.

Ну так это прямо рядом, а что будет если ночью -35 было? А что будет от пробега потом, в большую или меньшую сторону она попрёт? 

[Любознательный 5 771]

5 минут назад, Александр4884 сказал:

а что будет если ночью -35 было?

Если за -30 температура вылезает, то нужно 0W заливать, а не гадать на кофейной гуще, а будет ли этой зимой -35, или ниже -30 не опустится...

[kit72 504]

12 минут назад, Александр4884 сказал:

Идеальный был на Магнум рейсинг старых партий года 22, вроде около 4400, а это уже гуталин по современным меркам.

Это жидкая база и много загустителя, отвратное 5в40 

[Александр4884 46]

В мой дрыгатель ноль по мануалу не заливается. Только хардкор 5в40 и 10в40, было правда иногда 5в50 и с дойчляндии машина пришла и ездила до меня вообще на Кастрол 10в60. В данный момент победитель премии лучший (не)гуталин это Магнум рэйсинг 5в40 уж 2-я смена, но канистры ещё 22 года.

[Александр4884 46]

7 минут назад, kit72 сказал:

Это жидкая база и много загустителя, отвратное 5в40 

Это лучшее масло из тех что были, а было много и не дешевых. Кастрол, Валволайн, Липкая Моль, Мобил 1, Шелл Ультра и т.д. 

[kit72 504]

21 минуту назад, Александр4884 сказал:

Это лучшее масло из тех что были, а было много и не дешевых. Кастрол, Валволайн, Липкая Моль, Мобил 1, Шелл Ультра и т.д. 

Ок, раз вы так говорите 

[Александр4884 46]

3 минуты назад, kit72 сказал:

Ок, раз вы так говорите 

Анализы найдите этого масла а потом пишите про загустители, там синтетика, пао + эстеры. Загустители долго не живут. Живой пример это валволайн вр1 рэйсинг 5в50 и эни 5в50.

[Любознательный 5 771]

34 минуты назад, Александр4884 сказал:

В мой дрыгатель ноль по мануалу не заливается

А если не слепо следовать мануалу, а подумать об автомобиле согласно погодным условиям, то нужно 0W, раз у Вас часто ниже -30. На горячую оно будет такое же густое, а вот на холодную будет в разы жиже. И CCS у 0W-40 при -30 будет 3000 - 3500.

[Павел-1966 2 189]

Дорогая игрушка.

 

[Александр4884 46]

6 минут назад, Любознательный сказал:

А если не слепо следовать мануалу, а подумать об автомобиле согласно погодным условиям, то нужно 0W, раз у Вас часто ниже -30. На горячую оно будет такое же густое, а вот на холодную будет в разы жиже. И CCS у 0W-40 при -30 будет 3000 - 3500.

Не часто средняя полоса, Тверская область. Но тенденция что на новогодних неделями стоят морозы за -30 ночью уже обыденность. Да и масла Новус вязкостью 5в40 наверно подешевле будут чем Rowе, да и наверно не хуже, импортозамещение в действии.  И то и то просто особо не найти, если нужно  срочно купить. 

[Nuclear 578]

1 час назад, Hazy_nsk сказал:

Цена только конь...

Не понял и я зачем оно нужно ща такие деньги.

Пытается претендовать на примеры из высшей лиги, но....

[Nuclear 578]

1 час назад, Александр4884 сказал:

В мой дрыгатель ноль по мануалу не заливается. Только хардкор 5в40 и 10в40, было правда иногда 5в50 и с дойчляндии машина пришла и ездила до меня вообще на Кастрол 10в60. В данный момент победитель премии лучший (не)гуталин это Магнум рэйсинг 5в40 уж 2-я смена, но канистры ещё 22 года.

Сочувствую Вашему двигателю, продолжайте следовать мануалу и далее.

[Александр4884 46]

4 минуты назад, Nuclear сказал:

Сочувствую Вашему двигателю, продолжайте следовать мануалу и далее.

Ему Ваше сочувствие не интересно, Ингольштадт пробег 472 000 км, ноу капиталити.

[Dimmy 12 042]

42 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Дорогая игрушка.

И тут впору вспомнить про Rolf Ultra...