Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

[AlekssndrB 68]

Extreme VRS GTZ 0W-20 ILSAC GF-6А отработка на Honda Stepwagon после 8905 км

Автомобиль: Honda Stepwagon (L15 B 1,5л, турбо, прямой впрыск, 150 л.с.)
Общий пробег на одометре: 76025 км
Пробег на масле: 8905км
Моточасы: 356

Средняя скорость: 25 км/ч
Израсходованное топливо: 979 литров
Доливки масла: не было
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: ежедневно по 5-15 мин
Период эксплуатации: октябрь 23-апрель 24
Срок эксплуатации: 6 месяцев 
Топливо:  70% АИ-95 Роснефть, 30% АИ-95 Лукойл 
Режимы: 3000 км трасса (ноябрь), М4 до Москвы и обратно, остальное - горы, холмы, серпантин, пробеги по 2-3 км несколько раз в день
Фильтр масляный: Vic
Фильтр воздушный:  Bronco
Марка антифриза: оригинал, TCL Power
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего двигателя 

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: последние 30% Keropur 3899 

Что было до этого масла: Honda Ultra Leo 0W-20 - 6180 км

 

[Lobshter 757]

54 минуты назад, AlekssndrB сказал:

Вот. Экслайн анонсировал изменения в базе. Новая серия Max будет без полимерного загустителя. 

Если под меня масло будет, следующее его возьму. 

Смысл вам от масел без загустителя? В вашем случае пакет присадок сдох, но никак не база или загуститель.

[AlekssndrB 68]

27 минут назад, Lobshter сказал:

Смысл вам от масел без загустителя? В вашем случае пакет присадок сдох, но никак не база или загуститель.

Так выберем с бОльшим щелочным. 

Из темы про mPAO с Ойлклаба:

• стабильность к окислению

[torcon 66 330]

21 час назад, AlekssndrB сказал:

Жаль, что на Степвагонах больше никто не делает анализов. 

Будут еще анализы со степвагонов их много народ набрал в последние пару лет. Недавно стучался в личку форумчанин хочет сделать с него отработку.

[torcon 66 330]

10 часов назад, Vladimir_ сказал:

Условно говоря при пробеге в 200 тысяч с интервалом смены масла в 5к получается около 40 замен масла. И на такой дистанции очень большая разница сколько стоит масло 2к или 5к например. (сам не из России поэтому цифры условные). Несложно посчитать что разница на таком пробеге в деньгах составит около 100-120к. За всех сказать не могу, но в моем случае это новый заводской двигатель без навесного, но с установкой (b15d2). Так и накой эти "паоэстеры" нужны тогда если они неокупаемы?

Все верно рассуждаете, почему многие американцы, умеющие считать деньги и льют минералку второй группы/гидрокрекинг, некоторые из них еще и выжимают из масла по 10 тысяч миль. Но среди нас много мечтателей, ценителей "лучшего масла в мире", перфекционистов - и у меня язык не поворачивается за это критиковать советского человека  Сам я приверженец способа менять простое масло часто. Но если это будет ПАО+эстеры купленное за недорого, я его также залью и также поменяю короткой сменой. 

[DDR 1 429]

1 час назад, torcon сказал:

Все верно рассуждаете, почему многие американцы, умеющие считать деньги и льют минералку второй группы/гидрокрекинг, некоторые из них еще и выжимают из масла по 10 тысяч миль

Это просто отношение там у них такое, по известным причинам, тут достаточно вспомнить времена когда оттуда машины к нам сюда ввозили и в каком состоянии они приходили. С виду вроде норм, а все остальное под очистку, промывку и тд.

Изменено 1 мая пользователем DDR

[AlekssndrB 68]

1 час назад, torcon сказал:

Все верно рассуждаете, почему многие американцы, умеющие считать деньги и льют минералку второй группы/гидрокрекинг, некоторые из них еще и выжимают из масла по 10 тысяч миль. Но среди нас много мечтателей, ценителей "лучшего масла в мире", перфекционистов - и у меня язык не поворачивается за это критиковать советского человека  Сам я приверженец способа менять простое масло часто. Но если это будет ПАО+эстеры купленное за недорого, я его также залью и также поменяю короткой сменой. 

Не так всё однозначно. У нас своя специфика. Допустим, есть гидрокрекинг от Хонды. И в двигатель, и в коробки. Стоит дороже полной синтетики. И его активно подделывают. И не только его. Есть корейские, японские бренды (оригинальность проверить очень сложно), которые приближается по цене к полной синтетике. 

Никакой экономии, экономического смысла в них нет. Ходят 200 моточасов, показатели проседают, подделок много. И менять в 1,5-2 раза чаще. Это цена смены масла (с поддоном) плюс фильтр. 

И какой в этом экономический эффект? Отрицательный. 

Есть наши масла. Синтек, Лукойл и т.п. Тут вопросов нет. Литр 400-600 р,особенно по акциям и с кэшбэком. Отходят точно так же те же 200 моточасов. И подделку купить надо постараться, наверно. 

Поэтому полная синтетика (на которой, к слову, я проехал больше миллиона км без всяких проблем), брать у производителя напрямую. Вижу одни плюсы. И своего времени я трачу значительно меньше, и ночью хорошо сплю. 

Изменено 1 мая пользователем AlekssndrB

[Sub2001 69]

torcon я собираюсь сделать, только у меня Hybrid и совершенно другой двс

[AlekssndrB 68]

2 минуты назад, DDR сказал:

 

Это просто отношение там у них такое, по известным причанам, тут достаточно вспомнить времена когда оттуда машины к нам сюда ввозили и в каком состоянии они приходили. С виду вроде норм, а все остальное под очистку, промывку и тд.

Это да. В былые тучняе годы с теми ставками по кредиту можно было менять машины и не париться. 

Сейчас ситуация не такая радужная. 

[AlekssndrB 68]

4 минуты назад, Sub2001 сказал:

torcon я собираюсь сделать, только у меня Hybrid и совершенно другой двс

Гибрид хорошо едет. И расход мизерный. У меня полный привод, жаль, нет его на гибридаз. 

Какое масло залито? 

[Sub2001 69]

3 минуты назад, AlekssndrB сказал:

Какое масло залито?

Sintec Platinum 0W-20

[Divo 111]

13 часов назад, Lobshter сказал:

Ссылки где медный образив спасает мотор будут?) Или вы с философ и будете сравнивать минералку с медной пылью, а человека с двигателем?)

А вы делаете разницу между человеком и двигателем? И зазоры, и закупоривание каналов/холестериновые бляшки. Вы даже не представляете сколько общего между мясом и железом. Мало жизненного опыта ещё у вас. Законы мироздания одни и те же. Видимо, для осознания этого ещё не пришло ваше время.

[Divo 111]

17 часов назад, DDR сказал:

  Скрыть содержимое

От минералок есть риск камней.

 

Сдуру ломают многое...

[Lobshter 757]

53 минуты назад, Divo сказал:

А вы делаете разницу между человеком и двигателем? И зазоры, и закупоривание каналов/холестериновые бляшки. Вы даже не представляете сколько общего между мясом и железом. Мало жизненного опыта ещё у вас. Законы мироздания одни и те же. Видимо, для осознания этого ещё не пришло ваше время.

Как медный образив спасает двигатель?

[Divo 111]

48 минут назад, Lobshter сказал:

Как медный образив спасает двигатель?

Твёрдости по Роквеллу и Бринеллю вам знакомы? Вот разность между твёрдостью стали и меди и спасает двигатель. А если бы двигатель был твёрдостью замёрзшего сливочного масла - медь была бы уже абразивом. И в этом случае принцип относительности работает. Но это когда медь в сплаве, а если органическая, то ваш вопрос в подобной формулировке - вообще глупость. Т.к. в масле уже есть абразив магния, цинка, часто молибдена, а у Кастрола ещё и титана. Читайте книги, в конце-то концов! 

Изменено 1 мая пользователем Divo

[Lobshter 757]

37 минут назад, Divo сказал:

Твёрдости по Роквеллу и Бринеллю вам знакомы? Вот разность между твёрдостью стали и меди и спасает двигатель. А если бы двигатель был твёрдостью замёрзшего сливочного масла - медь была бы уже абразивом. И в этом случае принцип относительности работает. Но это когда медь в сплаве, а если органическая, то ваш вопрос в подобной формулировке - вообще глупость. Т.к. в масле уже есть абразив магния, цинка, часто молибдена, а у Кастрола ещё и титана. Читайте книги, в конце-то концов! 

Рекламу медянки можно неучам втирать. Как медянка спасает двигатель?

В масле есть металлы, которые используют все производители. И не один нормальный производитель не использует медь, кроме русских коммерсов.