Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Hyundai Santa Fe после 6121км

[FilAx 297]

Sintec Platinum 7000 0W-20 отработка на Hyundai Santa Fe после 6121 км (160 мч)

 

Масло: Sintec Platinum 7000 0W-20 

Автомобиль: Hyundai SantaFe 2.4 (G4KE, простой распределённый впрыск) 4WD 6AT
Общий пробег на одометре: 34 083км к концу интервала.
Пробег на масле: 6121 км
Моточасы: 160.4мч

Средняя скорость: 38км/ч
Израсходованное топливо: 650л примерно.
Доливки масла: уровень снизился на 3-4 мм, до середины интервала изменений не было вообще, потом немного угорело.
Присутствие отложений в двигателе ДО: в заливной горловине идеально светлый металл.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: дистанционный запуск за 3-5 минут до подхода к машине
Период эксплуатации: с 22 ноября 2023 по 01 февраля 2024
Срок эксплуатации: 2,2 месяца
Топливо: 92й бензин на брендовых заправках 80% (в основном экто), 95 пульсар 20%. 
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: KIA арт. 2630035505
Фильтр воздушный: Hyundai/Kia 28113-2W100
Марка антифриза: Sintec (зелёный)
Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером мне неизвестен)
Отбор масла: в середине откачки через щуп новым насосом со стальным роторным механизмом.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-1966 (2015 год) - МПЗ
1966-13148 (2017 год) - замена масла у дилера (предположительно Shell 5W-30)
13148-22684 (с 2017 по 2023 год) - замена масла у дилера (Shell 5W-30 судя по бирке под капотом). Жаль тогда было не до отработки - можно было бы сделать "шок контент", масло провело в моторе 6 лет и наездило 10К км.

22684-27947 (сентябрь 2023 год) - ZIC X7 5W-30 (3,5 литра) + ZIC X7 5W-40 (1,2 литра) + замена всех прочих жидкостей и фильтров. Планировалась как долговременная промывка на 100 часов, в итоге немного перекатал, слил примерно на 120 мч.

27947-34083 - это анализируемое масло...

34083- до 200 мч - ZIC ZERO 0W-30 (будет анализ)

 

Машину забрал (купил) у эмигрировавших родственников. С 2017 года по сентябрь 2023 а/м стояло в тёплом, сухом подземном паркинге как дежурная машина в РФ, эксплуатировалась 1-2 раза в год по неделе или около того. 

[FilAx 297]

Режим очень лёгкий, коротких поездок не много, по трассе еду 90-110, это с одной стороны. С другой стороны плюсовых температур это мало не видело.

Напрягает наличие олова и меди - однозначный отсыл к вкладышам (износ верхних шатунных вкладыши болезнь этих моторов). Не хотел я лезть в двигатель хотя бы тысяч до 100, но видимо придётся по примеру многих менять масляный насос и поддон на G4KD/NA и вкладыши на более износостойкие заодно. Но перед этим планирую сделать ещё 1-2 анализа.

[Azunay 113]

3 минуты назад, FilAx сказал:

Режим очень лёгкий, коротких поездок не много, по трассе еду 90-110, это с одной стороны. С другой стороны плюсовых температур это мало не видело.

Напрягает наличие олова и меди - однозначный отсыл к вкладышам (износ верхних шатунных вкладыши болезнь этих моторов). Не хотел я лезть в двигатель хотя бы тысяч до 100, но видимо придётся по примеру многих менять масляный насос и поддон на G4KD/NA и вкладыши на более износостойкие заодно. Но перед этим планирую сделать ещё 1-2 анализа.

К повер советует  ставит обычные алюминиевые вкладыши без покрытий ….

а так эксперимент с маловязким маслом для тяжелой машины интересен

А вот заливать 92 я осуждаю 

Изменено 21 февраля 2024 пользователем Azunay

[FilAx 297]

2 минуты назад, Azunay сказал:

К повер советует  ставит обычные алюминиевые вкладыши без покрытий ….

а так эксперимент с маловязким маслом для тяжелой машины интересен

А вот заливать 92 я осуждаю 

Пробовал 92 и 95, разницы абсолютно никакой не заметил, ни в динамике, ни в расходе топлива, детонации нет (не слышно ни на каких режимах, но оно и не должно быть слышно при корректно работающем датчике детонации). Я не Шумахер, но у меня достаточная гоночная практика, разницу в 0.3-0.5 десятых секунды с 30 секундного круга я чувствую явным образом (если эта разница благодаря мотору). Тут же никакой разницы реально нет, тогда вопрос - зачем платить больше? Может быть я чего-то не знаю, буду благодарен, если поясните.

[Hant86 3 252]

FilAx У вас в мануале 95 прописан? Если так то его и лить. Разницу вы можете не чувствовать, а мотору будет легче жить.

[FilAx 297]

 

2 минуты назад, Hant86 сказал:

FilAx У вас в мануале 95 прописан? Если так то его и лить. Разницу вы можете не чувствовать, а мотору будет легче жить.

На лючке "не ниже 92".

Выписку из мануала прикрепил, но я ему не особенно верю. 

[FilAx 297]

Извините, что не по теме, но раз уж залез в мануал - для меня удивительно увидеть раздел про обкатку. Я то как инженер понимаю, что приработка так или иначе нужна, но в современном мире обычно это упраздняют. А корейцы оставили, молодцы:

 

[Hazy_nsk 4 111]

По бензину все просто, смотрим степень сжатия.

Azunay тяжелая машина?)

Кадилак Эскалэйд, Шевроле Тахо уже давно ездят на 0w20 с двигателями по 6 литров объема, вот там и вправду все тяжелое)

Изменено 21 февраля 2024 пользователем Hazy_nsk

[rotor.inside 219]

11 минут назад, FilAx сказал:

 

На лючке "не ниже 92".

Выписку из мануала прикрепил, но я ему не особенно верю. 

так там и написано чуть выше что " при использовании 91 может привести к снижению характеристик". Плюс на гидроавтомате почувствовать прям снижение намного сложнее, чем на ручке или роботе. Ведь бублик сильно сглаживает и размазывает, плюс на низах он крутящий сильно мультипликатирует, что тоже может давать ошибку  в воспринимаемых ощущениях 

[Владимир09 6 568]

46 минут назад, FilAx сказал:

Напрягает наличие олова и меди - однозначный отсыл к вкладышам (износ верхних шатунных вкладыши болезнь этих моторов). Не хотел я лезть в двигатель хотя бы тысяч до 100, но видимо придётся по примеру многих менять масляный насос и поддон на G4KD/NA и вкладыши на более износостойкие заодно. Но перед этим планирую сделать ещё 1-2 анализа.

1-2-3 ррМ))) - это же ерунда! Да и общий пробег небольшой. Сделаете действительно ещё пару анализов - тогда и будет видно) 

[Azunay 113]

3 минуты назад, Hazy_nsk сказал:

По бензину все просто, смотрим степень сжатия.

Azunay тяжелая машина?)

Кадилак Эскалайд, Шевроле Тахо уже давно ездят на 0w20 с двигателями по 6 литров объема, вот там и вправду все тяжелое)

Эскалейд и Тахо надежность получили в 2000ых, сейчас это тоже ерунда полная . Я читал как в новых авто были проблемы с прогарами поршней и закоксованности из-за таких масел 

[torcon 85 692]

медь олово не нравится - да это мало конечно, но обычно эти движки и такого не дают. Надо сделать следующий анализ после нормальных 250мч/7500км и посмотреть на медь олово. если будет 4-5ppm значит что то не то с подшипниками скольжения. (хоть они там и алюминиевые, но покрытия разные бывают.)

[FilAx 297]

1 минуту назад, rotor.inside сказал:

так там и написано чуть выше что " при использовании 91 может привести к снижению характеристик". Плюс на гидроавтомате почувствовать прям снижение намного сложнее, чем на ручке или роботе. Ведь бублик сильно сглаживает и размазывает, плюс на низах он крутящий сильно мультипликатирует, что тоже может давать ошибку  в воспринимаемых ощущениях 

Всё верно. Но если я не чувствую разницы, то какой смысл? Как на двигатель повлияет 92? Я неплохо понимаю устройство ДВС, но ни в коем случае не говорю что знаю и понимаю всё. Может быть Вы меня переубедите? Мои знания говорят только о том, что угол опережения зажигания вероятно будет чуть позже, мощность чуть ниже. Но это чуть я не чувствую, не вижу по расходу и т.д.  

[Любознательный 6 430]

5 минут назад, Hazy_nsk сказал:

смотрим степень сжатия.

Скрытый текст

Вот по хорошему в ДВС со степенью сжатия выше 10 неплохо бы 95, но таксисты, которые не на газу катаются, льют 92 везде (хоть в европейцев, хоть в азиатов), и по 300+ тысяч без проблем наезжают.  Да и Торкон в Прадик 92 льёт, а там степень сжатия, если не ошибаюсь, в районе 11, а пробег далеко за 200.

 

[torcon 85 692]

FilAx все ты правильно ты понимаешь, если написано в мануале не ниже 92го, то можно лить 92й. Ничего не будет. Если не ниже 95го - то будьте добры лейте 95, 98 или 100.

У нас например в Тюменской области можно заправится 95м на нормальной ГПН и огрести в первый же мороз - испаряемость бензина плохая, подрываться в цилиндрах не будет. Не знаю как сейчас с этим, а в 2010х сталкивался лично. С тех пор основной бензин 92.