масла в коробки DCG (DSG,DKG)

[d@4nik 106]

Господа, незаслуженно обойдена вниманием тема трансмиссионных масел в коробки с двумя дисками сцепления. Самые распространенные из них - производства VW - называются DSG и ставятся на почти все Шкоды, на многие WV и AUDI. Сейчас в серии идет коробка уже второго поколения. Также эти трансмиссии делает ZF для BMW и GETRAG для PORCSHE (Panamera, Cayman) - называют их DKG. Производитель рекомендует смену масла и фильтра раз в 65 тыс км. Авто с данными коробками сейчас массово выходят с гарантии и попадают на рынок вторичного обслуживания. Поскольку эта трансмиссия отвечает всем требованиям производителя, а именно:

*топливная экономичность на уровне механики, бонусом идет экология.

*плавность смены передач превосходит гидроавтомат

*малоремонтопригодна (концепция одноразового автомобиля)

постольку этих агрегатов становится все больше. Эта трансмиссия совмещает в себе элементы механической и автоматической коробки (mechatronic) и требует особой жидкости.

У кого какие мысли по этому поводу?

[Дмитрий Борисович 229]

fincons не заметил

[fincons 229]

2 минуты назад, Дмитрий Борисович сказал:

не заметил

По анализу ликви моли 8100 один в один KIXX DCTF, на том же пакете Afton Hitec 3460

Изменено 8 апреля пользователем fincons

[Дмитрий Борисович 229]

fincons Из тех отзывов что я видел, KIXX не всем нравится почему-то, а по LM почти все положительные, причем LM заливали намного чаще.

[fincons 229]

3 минуты назад, Дмитрий Борисович сказал:

Из тех отзывов что я видел, KIXX не всем нравится почему-то, а по LM почти все положительные, причем LM заливали намного чаще

Я кикс заливал его и слил через 3500 км, на холодную мне не нравилось как работал он. Потом анализом подтвердилось, что брукфильд у него в 1,5 раза хуже заявленных паспортных.

По пакету масла ликви и кикс одинаковые. 

Но у моли нет брукфильда в анализе. Там может использоваться другая база масла с лучшим чем у кикс брукфильдом, поэтому ликви возможно зимой лучше работает ...

Изменено 8 апреля пользователем fincons

[batov_071 1 145]

1 час назад, wrighty сказал:

У DQ381, ЕМНИП, регламент 120 ткм.

Там насос дополнительный стоит, поэтому масло дольше живет. 

[fincons 229]

36 минут назад, batov_071 сказал:

Там насос дополнительный стоит, поэтому масло дольше живет. 

Как это помогает сохранить масло?

Электрический насос там стоит чтобы при работе системы стар-стоп масло продолжало циркулировать по коробке, охлаждая сцепление и саму коробку в пробках пока двигатель заглушен.

То есть коробку насос вроде как бережёт, само масло - навряд ли...

Если системы старт стоп нет, то механический насос и так работает постоянно от первичного вала...

 

Изменено 8 апреля пользователем fincons

[neu 0]

Мне через 7 лет / 20 тыс. км  страшновато менять, потому что кругом сплошные подделки масел и фильтров, и криворукие сервисы, которые могут запороть нормально работающую коробку...

Изменено 8 апреля пользователем neu

[Ma_ik 0]

DQ500 Tiguan 2,0 залил Febi купленное в Exist (комплект для замены 6л и фильтр), через 23т коробка ушла в аварию. При разборке куча металической стружки, люфты и следы износа на подшипниках и валах. Ремонт 200т₽. Как то так.

[Megabassko 42]

Ma_ik Может паленка?

[Дмитрий Борисович 229]

11 часов назад, Ma_ik сказал:

через 23т коробка ушла в аварию

В какую именно?

[Ma_ik 0]

Пропали нечетные передачи

Изменено 10 мая пользователем Ma_ik

[Ma_ik 0]

07.05.2025 в 07:32, Megabassko сказал:

Ma_ik Может паленка?

Тоже так думаю. 
До ухода в аварийный режим никаких симптомов неадекватной работы не было.

На момент неисправности пробег составлял 111т километров, две замены масла в коробке.

Изменено 10 мая пользователем Ma_ik

[MoscowStyle 13]

почитаешь и думаешь, правильно что лукойл взял