Devon Speed Master 0W-30 SN A3/B4 отработка на Hyundai Getz после 8100км

[DevonOil 113]

Devon Speed Master 0W-30 SN A3/B4 отработка на Hyundai Getz после 8100км

масло: Devon Speed Master SAE 0W30 SN A3/B4 арт 338663832

авто :Hyundai Getz

Двигатель: 1,1л G4HD

Трансмиссия: МКПП 

Общий пробег на одометре :102546 на момент отбора пробы

моточасы :нд

израсходовано топлива : ~560 л.

доливки масла: 800мл

отложений в двигателе до: не известно

отложений в двигателе после : не известно

автозапуск : не использовался

чип-тюнинга : нет

ГРМ : ремень

предпусковые подогрева : нет

период эксплуатации : 10.05.2023 - 23.10.2023

Срок эксплуатации : 5,5 месяца

топливо : 95 лукойл.

режимы : из пригорода в город на работу ежедневно 60км (пробки "тягуны" 20-40 км/ч), раз в неделю по трассе 100км

фильтр масляный : Sakura

Фильтр воздушный : нд

Марка антифриза : нд

Объем заливаемого масла : 3 л

отбор масла: через щуп

отбор масла происходил : температура масла около 40 град С

промывка промывочным маслом: нет

присадки : нет

Работы с двигателем : масло залито после регулировки клапанов

что было до этого масла :

0-87000 км - неизвестно

87000 - 94500 км - Mobil 3000 X1 5W-40 (есть протокол отработки)

94500- 102546 км - исследуемое масло

[DevonOil 113]

Предлагаю обсудить динамику изменения свойств масла.

Если интересно и это не противоречит правилам могу выложить протокол отработки Mobil из этого авто.

По индикаторам износа совсем непонятно, толи мотор такой, толи приезжает потихоньку, на Mobil'е тоже летело железо с медью

Edited November 3 by DevonOil

[RevaSN 238]

Масло сработалось. Смотрите, на пробеге 5500 кислотное было 4,08. При текущем пробеге кислотного нет в анализе, а щелочное 3,3. По всей вероятности, масло надо было сливать еще на прошлом анализе. Слишком большое окисление масла. В остальном кроме меди в принципе нормально. Может старожилы еще добавят, я только учусь.

[DevonOil 113]

Из плюсов для себя отмечаю стабильную вязкость, нет тенденции к разжижению или загущению масла.

Щелочное объективно низковато, тем более A3/B4/

И совсем непонятна степень окисления: 33 уже при 5500км и за следующие 2600км выросла на 1 до 34.

 

[RevaSN 238]

Прошлый анализ не помешал бы. Была ли в нем медь?

[torcon 58,982]

никаких присадок в масло не добавляли? Куперы, Ресурсы? Двигатель не новый, масло-куллера нет. Медь может быть от подшипников скольжения - поверхностный слой... Больше вроде бы нечему.

выложено два анализа, я не понимаю в какой смотреть. 

[RevaSN 238]

23 минуты назад, DevonOil сказал:

Щелочное объективно низковато, тем более A3/B4/

И совсем непонятна степень окисления: 33 уже при 5500км и за следующие 2600км выросла на 1 до 34.

 

Да, очень быстро окислилось. Меняли сами масло? На прошлом масле какой пробег был? Может перекат? Перед сменой не промывали?

[RevaSN 238]

Только что, torcon сказал:

никаких присадок в масло не добавляли? Куперы, Ресурсы? Двигатель не новый, масло-куллера нет. Медь может быть от подшипников скольжения - поверхностный слой... Больше вроде бы нечему.

выложено два анализа, я не понимаю в какой смотреть. 

Первый с пробегом 5500, а второй 8107 км.

[RevaSN 238]

В первом еще топливо было, ни чего делали с топливной? Во втором чуть лучше стало.

Edited November 3 by RevaSN

[DevonOil 113]

27 минут назад, torcon сказал:

никаких присадок в масло не добавляли? Куперы, Ресурсы? Двигатель не новый, масло-куллера нет. Медь может быть от подшипников скольжения - поверхностный слой... Больше вроде бы нечему.

выложено два анализа, я не понимаю в какой смотреть. 

Присадок не добавлял.

эти анализы от одной заливки: смена масла, 5500км анализ, потом долив 500мл, 8600км анализ, потом долив 300мл. В ближайшее время сменю и возьму окончательную пробу.

Edited November 3 by DevonOil

[DevonOil 113]

19 минут назад, RevaSN сказал:

Да, очень быстро окислилось. Меняли сами масло? На прошлом масле какой пробег был? Может перекат? Перед сменой не промывали?

Менял сам, на прошлом пробег 7500. промывки не было.

Вот прошлый анализ

[torcon 58,982]

сильно не смотрите на кислотное число, не может оно так вырасти после 5500км. Это лаба такое выдает... Там реальных может 2.2 не будет. 

Нитрация 11, соответствует где то 200-250мч. Нормально масло отработало, разобраться бы откуда медь. 

Почему окисление высокое там эстеры есть? 

[DevonOil 113]

12 минут назад, torcon сказал:

сильно не смотрите на кислотное число, не может оно так вырасти после 5500км. Это лаба такое выдает... Там реальных может 2.2 не будет. 

Нитрация 11, соответствует где то 200-250мч. Нормально масло отработало, разобраться бы откуда медь. 

Почему окисление высокое там эстеры есть? 

в масле 5% эстеров и 25% ПАО.

Медь может быть от износа постели распредвала!? При перегазовке есть характерный звук от головки блока.

Также насколько я понимаю направляющие клапанов медь содержат. А в этом моторе два клапана на одном коромысле, при этом гидриков нет. Соответственно если зазор разный у клапанов там будет изгибающий момент на коромысле возникать. Не знаю как объяснить, отметил на картинке о чем речь.

Про ЦПГ не хочется думать, давление масла хорошее (лампочка гаснет мгновенно), двигатель не засран, пробег не критичный.

[torcon 58,982]

DevonOil постели распредвалов обычно алюминиевые, но я конкретно в этом двигателе не знаю что стоит. Да согласен, втулки клапанов еще могут быть. А железо повышено от самих клапанов. 

[DevonOil 113]

Попросил также нашу лабораторию при заводе сделать анализ отработки.

К сожалению Кислотное число они выполняют методом, отличным от МИЦ ГСМ, а значения остальных показателей совпадают с учетом погрешностей.