Sintec Premium SAE 0W-40 отработка на Skoda Yeti после 4400км

[477 35]

 

Sintec Premium SAE 0W-40 отработка на Skoda Yeti после 4400км

Масло: Sintec Premium SAE 0W-40 API SP/CF ACEA A3/B4 322778 партия октябрь 2022.

Автомобиль: Шкода Йети 1.4 САХА 2012
Общий пробег на одометре: 106 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 4400 км
Моточасы: 200 мч

Средняя скорость: 22 км/ч
Израсходованное топливо: не вёл учёт
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: ноябрь 2022 по апрель 2023
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Лукойл 95-й. 
Режимы: 87% город, 13% трасса.
Фильтр масляный: Finwhale
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: G12+ (кажется, Zalmer)
Объем заливаемого масла: 3.6 литра
Отбор масла: Насосом для откачки масла через трубку щупа.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

95500 - 98450 (160 м-ч) Ликви Моли 5w40 Optimal Synth

98450-101600 (160 м-ч) Лукойл Люкс Синтетическое 5w40 SN + 1 литр Nissan 5w40 А3/В3/В4 KE900-90030

101600 - 106000 - (200 м-ч) это анализируемое масло... 

[alex323 19 683]

10.06.2023 в 14:40, Павел-1966 сказал:

Защита вязкостью тем выше, чем выше вязкость, а тут железа настрогало немеряно

Цифры в бланке анализа недвусмысленно говорят, что эта теория работает далеко не всегда. 

[Павел-1966 2 207]

7 минут назад, alex323 сказал:

Цифры в бланке анализа недвусмысленно говорят, что эта теория работает далеко не всегда. 

Конечно, например, когда строгает по причине неисправности. Версию про цепь тут озвучивали. Может, автор подробности вскрытия сообщит, когда время подоспеет для оного.

[alex323 19 683]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

когда строгает по причине неисправности

А когда делаешь анализы с одного и того же (своего) мотора последовательно, сначала 30-ку, потом  0-20 (причем в существенно более тяжёлых условиях) и видишь, что никакого повышенного износа на меньшей вязкости нет?)

Выходит, не всегда чем выше вязкость, тем лучше защита?))

[Павел-1966 2 207]

alex323 , вполне возможно, если у вас современный Volkswagen. Как и любой другой современный автомобиль изначально спроектированный под 0-20. Тут на форуме постоянно сталкиваюсь с упорными советчиками лить жижу вопреки инструкции производителя. А если автомобиль для такого мала предназначен, никаких вопросов.

[alex323 19 683]

Павел-1966 с вага  пока нет полноценного анализа 20-ки (есть только МПЗ). Речь про всем известный G4NA (предыдущая Крета). 

4 минуты назад, Павел-1966 сказал:

любой другой современный автомобиль изначально спроектированный под 0-20

Скрытый текст

Ну вы же наверняка встречали на форуме и альтернативное мнение про то, что любые двигатели  PCMO спокойно работают на любой (ну почти) вязкости, вкладышам достаточно чуть не 0-8.

Не спора ради.