Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 325]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Павел-1966 2 325]

16 минут назад, Ma3x сказал:

 Расход (мгновенный) около 6 литров/100 км.

Пытаться понять реальный расход по «мгновенному расходу» индикатора – дело неблагодарное. Показывают в некалиброванных попугаях. Более надёжное – среднее потребление за более-менее длительный пробег по чекам с заправки.

[hellopashka 1 725]

34 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Ты про бензин? А как зависит расход топлива от октанового числа?

Вот я пытаюсь выяснить, зависит ли вообще

У некоторых якобы на 95 расход ниже

[Ma3x 5]

3 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Пытаться понять реальный расход по «мгновенному расходу» индикатора – дело неблагодарное. Показывают в некалиброванных попугаях. Более надёжное – среднее потребление за более-менее длительный пробег по чекам с заправки.

 

Это понятно. Есть погрешность. У меня на ниссане был не штатный бортовой компьютер. Там была возможность калибровки по фактическому расходу.

Позже проверю по чекам и сравню. 

 

[Skif_tlt 11 464]

43 минуты назад, hellopashka сказал:

Вот я пытаюсь выяснить, зависит ли вообще

У некоторых якобы на 95 расход ниже

Да никуя

[Павел-1966 2 325]

Раз уж зашла речь о зависимости потребления топлива от октанового числа, вот ссылка на мой невольный эксперимент на обсуждаемой Гранте: https://www.oil-club.ru/forum/topic/80223-gazpromneft-ai-95-k5-vs-ai-92-k5-nevolnyj-jeksperiment/?tab=comments#comment-2603565

Эксперимент короткий. Выводы только на его основе делать рано. Но, всё же, примечательный.

[Павел-1966 2 325]

sten_aka_podryvnik , а с чего это на четвёртой передаче расход будет ниже, чем на пятой? Всегда профессиональные «гонщики» в эконом тестах стараются ехать на высшей передаче на минимально-нормальных оборотах. В нашем случае – это пятая передача и 2000 оборотов. Тогда мы снижаем на единицу расстояния пробега аэродинамическое сопротивление и сопротивление трения в двигателе (две самые прожорливые составляющие).

[Павел-1966 2 325]

sten_aka_podryvnik , надо будет как-нибудь покататься на ровном участке трассы в разных режимах. И посмотреть на этот самый мгновенный расход. Получается, криворукие программисты помогают нефтяным магнатам получать бабло из воздуха? А с полной нечувствительностью к октановому числу бензина тоже они начудили? Там хоть работает коррекция УОЗ по датчику детонации?

[Ma3x 5]

4 часа назад, sten_aka_podryvnik сказал:

потому что на 3000-3500 оборотах смесь беднее и углы зажигания больше, чем на 2000об. Все вопросы к программистам эбу на автовазе

Спасибо за совет. На ниссане такого не было. Привык от 2000 до 2500 оборотов ездить. Позже проверю. 

[Павел-1966 2 325]

А я вот только вернулся с вечерней загородной поездки 10 километров туда и 10 обратно. Что сказать про измерение мгновенного расхода? Метрология здесь близко не стояла! Даже найдёшь более-менее ровный участок дороги, так он идёт или чуть вверх, или чуть вниз. А это уже радикально сказывается на потреблении. Получалось местами и на 4-й передаче при 2000 оборотах (60 км/ч) ехать с мгновенным расходом 3,5. И, увеличив до 3000 оборотов (90 км/ч) потреблять 4. И при тех же оборотах на 5-й скорости (около 110) получить 4,5. Но всё это неточно и показания скакали то в лес, то по дрова.

[Павел-1966 2 325]

sten_aka_podryvnik , это так, шутка. Чем больше по вине криворукого программиста машина сожрёт бензина, тем больше в каком-нибудь офшоре обрящется бабла у нефть имущих.

Если УОЗ корректируется по ДД, по идее, высокооктановый бензин машина в среднем должна кушать меньше. А на практике эксплуатантов ВАЗов этой закономерности не прослеживается.

По поводу экономии топлива и наблюдениям за мгновенным расходом. Единственное, что достоверно снижает мгновенный расход – езда накатом. Под горку или на пустой дороге, подъезжая к перекрёстку. Чем меньше потрачено горючего на нагрев тормозных колодок и прочих элементов трения, тем больше его осталось в бензобаке. Понятно, что адекватный водитель в плотном потоке такой фигнёй заниматься не будет.

[Ma3x 5]

21.09.2023 в 08:36, sten_aka_podryvnik сказал:

а теперь сделай 4 передачу 3000-3500 оборотов держи ее и расход мгновенный увидишь 4,5литра, оооопаччкиииии

Всё перепробовал. Не увидел такого расхода.

Расход мгновенный примерно 6 и более литров. Или это обкатка или я не знаю. Пробег 1000 км. После обкатки посмотрю. 

[Павел-1966 2 325]

Ma3x , криворуких программистов мы обсудили. Надеюсь, у всех здесь с чувством юмора в порядке, и в каждой шутке есть доля шутки. А во остальном рулят законы физики. Двигатель притрётся – кушать будет поменьше. Восьмиклапанный двигатель со степенью сжатия 10,5 никогда не переплюнет шестнадцатиклапанник со степенью сжатия 11. А дальше всё зависит от стиля езды. Затормозил двигателем на перекрёстке пустой дороги, спустился накатом с горки – сэкономил немного бензина. Едешь со средней скоростью потока без необоснованных обгонов и резких торможений – заплатишь меньше на заправке. Закон сохранения энергии: в тормозных колодках тепла прибудет – из бензобака убудет. Сила аэродинамического сопротивления пропорциональна квадрату скорости. И т.д.

[Павел-1966 2 325]

На просторах интернета наткнулся на вольный пересказ американского исследования. Некая фирма Blackstone Labs на основе данных от тысячи автовладельцев в результате проведённого исследования пришла к выводу, что износ двигателя зависит от чего угодно, но только не от бренда и стоимости масла. Так, для общего развития: https://www.drive2.ru/b/510024687414149660/?ysclid=ln50pm0ylx825696940

[vcxz4321 851]

10 часов назад, Павел-1966 сказал:

что износ двигателя зависит от чего угодно, но только не от бренда и стоимости масла.

Те кто это понял, давно уже просто покупают масло и меняют его по чаще. Я из них... что то не дорогое на 5-6т. Присоединяйтесь. 

[Павел-1966 2 325]

vcxz4321 , изначально присоединён. И в этой теме мы уже обсуждали Зарублёвскую статью на ту же тему. Есть только одно уточнение по поводу американской публикации. В пиндостане, в отличие от нас, всё в порядке с контролем рынка моторных масел. API не только стандарты утверждает, но и контрольные закупки проводит. И публикует на своём официальном сайте не прошедших проверку. Доска позора, так сказать. Просто нарисовать соответствие, или однократно пройти тест, а потом лепить горбатого там не выйдет. Нам до них, увы, очень далеко.

Изменено 30 сентября 2023 пользователем Павел-1966