Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 443]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 279]

21 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Удержалась на грани только крепкая по CCS 10W40.

Ну да,4 сотки удержало в классе и то может погрешность. На моей отработки одна ушла в тридцатку,а другая чуть больше часов ездила уже наоборот загущаться начала.

[Дмитрий Иванович 1 291]

Максим Л. Это особенность для моторов Евро-2?

[Максим Л. 3 279]

3 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

Максим Л. Это особенность для моторов Евро-2?

Скорее в купе,наша программа,наш ЭБУ,китайские форсунки.

[Аркадич74 209]

14 минут назад, Максим Л. сказал:

Скорее в купе,наша программа,наш ЭБУ,китайские форсунки.

На моей машине наш ЭБУ, наша программа, единственное форсунки не efi , при этом она евро5, по мне так это политическая хня, потому что "ЕВРО"

[Максим Л. 3 279]

1 минуту назад, Аркадич74 сказал:

На моей машине наш ЭБУ, наша программа, единственное форсунки не efi , при этом она евро5, по мне так это политическая хня, потому что "ЕВРО"

Ну то что у меня написано евро 2 в ПТС, это для упрощения сертификации,вторая лямбда у меня стоит и она работает.

[Аркадич74 209]

Только что, Максим Л. сказал:

вторая лямбда у меня стоит и она работает.

Ну вот про что я и говорю, там разница наверняка если и есть мизерная, вся проблема скорее всего в форсунках, поставили что было доступно.

Регулирование по ДК есть? Есть, остальное дожгет катализатор, если он исправен, если не исправен, то вонь будет  там хоть евро7 изначально было

[Аркадич74 209]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Откопал в залежах масломер. Надеюсь, по резьбе подойдёт. В ближайший свободный солнечный день, после приезда пока машина горячая померю.

Меряйте в динамике как говорится

Начиная с холодного запуска и до прогрева масла, будет понятна разница в показаниях на разных температурах, может ваш в проставке избирательно на определённых температурах врёт, кто его знает 

[Павел-1966 2 443]

Аркадич74 , геморрой должен быть ограниченным по величине и обоснованным по сути. Сколько раз нужно выкрутить датчик аварийного давления масла, вкрутить манометр, померить и вертануть всё в зад? Очевидно (и видно по установленному манометру), что в движении с давлением всё в порядке; всё в порядке, пока масло не разогрето. Единственный тревожный момент: давление разогретого до рабочей температуры масла в режиме ХХ. Его и померим.

[Аркадич74 209]

5 часов назад, Павел-1966 сказал:

Сколько раз нужно выкрутить датчик аварийного давления масла, вкрутить манометр, померить и вертануть всё в зад?

Зачем такие сложности? вкрутили один раз, на ХХ нагрели масло за 20 минут, в конце погозовали на месте, я так нагрел масло до 100° без проблем.

[Павел-1966 2 443]

Аркадич74 , считаю, что лучше максимально корректно замерить одну единственную критичную точку в реальных «боевых» условиях, т.е. сразу после пробега не менее 20 км, когда двигатель, масло, антифриз прогреты до рабочих температур и все переходные процессы уже пройдены. Остальное (где и так видно, что всё в порядке) не интересно и не стоит трудозатрат.

[Максим Л. 3 279]

Только что, Павел-1966 сказал:

точку в реальных «боевых

Не удобно,полезете в горяченный мотор, лучше если есть время вкрутите с утра на холодную и пусть тарахтит греется,вам то главное посмотреть разницу между механикой и вашим прибором,вот и всё.

[Павел-1966 2 443]

После пробежки, хотя гораздо скромнее вчерашней, а потому температура масла 82° прикрутил манометр на место датчика аварийного давления масла и сделал несколько замеров. Фото пронумеровал последовательно. Цифровой манометр в салоне показывал 1,3-1,4 бар, в то время как механический манометр в стандартном месте подключения показывал 1,8-1,9 бар. Так и будем считать, цифровой манометр занижает давление на 0,5 бар.

[знаток 6 897]

11 минут назад, Павел-1966 сказал:

Цифровой манометр в салоне показывал 1,3-1,4 бар, в то время как механический манометр в стандартном месте подключения показывал 1,8-1,9 бар. Так и будем считать, цифровой манометр занижает давление на 0,5 бар.

Это жесть. 

[Дмитрий Иванович 1 291]

Павел-1966 давка масла отличная, давай лей двадцатку. 

[Павел-1966 2 443]

16.04.2025 в 17:13, Pavel_NSK сказал:

От мотора 11183 сильно отличается?

Маслонасос, потребители масла?

Нашел номинальное давление масла для 11183 мотора

 

Халявщики… ни температуру масла, ни обороты указать не смогли.

Если верить механическому манометру, то давление масла на прогретом двигателе в режиме ХХ у меня близко к норме. Чуть ниже, чем 2,0, но не критично. Если бы мой мотор с кризисной прошивкой Евро-2 бензин в масло не лил и вязкость до тридцатки не разбавлял, то на полноценной сороковке как раз не ниже, чем 2,0 и будет.

Изменено 28 мая пользователем Павел-1966