Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 443]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[veluk 405]

и славянский армянск у вас кажется есть даже город такой армянск

[Дмитрий Иванович 1 291]

3 минуты назад, veluk сказал:

и славянский армянск у вас кажется есть даже город такой армянск

Воспользуйся картой. Город Славянск-на-Кубани 45.225855, 38.133803

Изменено 10 мая пользователем Дмитрий Иванович

[veluk 405]

4 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

Лейте спокойно, серу в паспортах качества они указывают в допуске

кто указывает, армянские славяне или славянские армяне?

[Дмитрий Иванович 1 291]

Только что, veluk сказал:

кто указывает, армянские славяне или славянские армяне?

У тебя все хорошо? Я указал, что это НПЗ Славянск Эко. Ты там как, дружок?

[veluk 405]

24 минуты назад, Дмитрий Иванович сказал:

Ты там как, дружок?

нормально

[Павел-1966 2 443]

Итак, первый результат контроля пропусков зажигания и отскоков по детонации вчера купленной программой OpenDiag Pro. Проехал, правда, только 20 км в одну сторону и столько же обратно. Пропусков не было ни одного, но они и не ожидались. По отскокам интереснее. Они происходят преимущественно во 2 и 3 цилиндрах (а именно в них были такие странные задиры) при интенсивном разгоне. Например, при разгоне после выезда из населённого пункта на трассу пошли отскоки по всем цилиндрам, но во 2 и 3 цифры были побольше (то, что зрительно отметил до 2,5°). В 3 цилиндре отскок градуса на 1,5 идёт даже после проезда лежачего полицейского при разгоне с малых оборотов. На базовый УОЗ, видимо, эти отскоки особо не влияют.

Должно быть так или нет, не знаю. Скрин экрана мог сделать только после приезда на х.х., что не так интересно. Как понял, программа показывает мгновенные значения отскоков, а пропуски считает за одну поездку. Так что что-то интересное скорее увидим в жару на дальняк.

Изменено 10 мая пользователем Павел-1966

[Максим Л. 3 279]

Павел-1966 ездите на 95 ,то детонация там начинается в тех котлах.

[Аркадич74 209]

36 минут назад, Павел-1966 сказал:

По отскокам интереснее. Они происходят преимущественно во 2 и 3 цилиндрах

Посмотрите где стоит датчик детонации станет понятно почему.

39 минут назад, Павел-1966 сказал:

Например, при разгоне после выезда из населённого пункта на трассу пошли отскоки по всем цилиндрам, но во 2 и 3 цифры были побольше (то, что зрительно отметил до 2,5°). В 3 цилиндре отскок градуса на 1,5 идёт даже после проезда лежачего полицейского при разгоне с малых оборотов

На это можно не обращать внимания, вообще ни о чем, все современные системы управления двигателем настроены на грани детонации для получения максимальной мощности и минимального расхода топлива, на грантах если помять не изменяет до -12° идёт регулирование УОЗ.

 

P.S. у меня авто прошито, отскоки при хорошем педалировании по 3 третьему цилиндру идут до -9° , на втором до -6° , 1 и 4 до -3°

Зато разгоняется бодро 

[Павел-1966 2 443]

Был бы суеверный, сказал бы: накаркал. Вторая поездка под контролем сканера. Встаю на вокзале на холостых подождать пять минут жену с поезда. За 2,5 года и 66,5 тыс.км. не было ни одного пропуска зажигания! И тут начинается: загорается чек энджайн, двигатель троит, на сканере вижу, как в первом цилиндре нарастают сотни пропусков зажигания. Программулина позволяет быстро сбросить коды ошибок прямо не глуша двигатель, но пропуски лавинообразно сыплются опять. Несколько сбросов не помогают. Глушу двигатель, думаю: приехали, эксперимент со свечами досрочно завершаем…

 

Но завёл машину, за более чем 20 км. пробега больше не было ни одного пропуска! Что это было??? Эксперимент пока продолжаю.

 

А отскоки, действительно, идут по всем цилиндрам при каждом разгоне. Причём, могут быть в любом цилиндре, а остальные по нулям или все сразу. В третьем цилиндре больше 3,5° зрительно не поймал. Включил в программулине логи, но они в их внутренней кодировке: голову сломаешь. 

[Павел-1966 2 443]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Павел-1966 ездите на 95 ,то детонация там начинается в тех котлах.

Покатался с программулиной и тоже об этом задумался…  

[Максим Л. 3 279]

Павел-1966 ну ничего себе. Ну у меня так форсунка родная китайская крякнула . Было через 800 км после замены свечей,я прямо подумал фуфло купил, поменял, опять пропуски, оказалось так форсунка совпала. Это конечно не значит что у вас то же самое.

[Дмитрий Иванович 1 291]

12 минут назад, Павел-1966 сказал:

Покатался с программулиной и тоже об этом задумался…  

 

А ты на постоянку на 92 катаешь?

[Аркадич74 209]

22 минуты назад, Павел-1966 сказал:

За 2,5 года и 66,5 тыс.км. не было ни одного пропуска зажигания! И тут начинается: загорается чек энджайн, двигатель троит, на сканере вижу, как в первом цилиндре нарастают сотни пропусков зажигания. Программулина позволяет быстро сбросить коды ошибок прямо не глуша двигатель, но пропуски лавинообразно сыплются опять. Несколько сбросов не помогают

Так бесполезно, правильное решение 

 

24 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Глушу двигатель,

Но завёл машину, за более чем 20 км. пробега больше не было ни одного пропуска

 

25 минут назад, Павел-1966 сказал:

Что это было???

Всё что угодно, форсунка подклинила, плохой контакт в косе с форсунками, попал кусок нагара между электродами свечи. Последний вариант у меня был в жизни несколько раз

[Павел-1966 2 443]

17 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

А ты на постоянку на 92 катаешь?

Да. Зимой вообще всегда. Летом в прошлые года переходил на 95-й. Можно и сейчас попробовать и посмотреть что будет с отскоками по детонации.

[Дмитрий Иванович 1 291]

19 минут назад, Павел-1966 сказал:

Да. Зимой вообще всегда. Летом в прошлые года переходил на 95-й. Можно и сейчас попробовать и посмотреть что будет с отскоками по детонации.

 

Будет интересно сравнить, конечно. В линейке бензинов одного производителя так точно.