G-energy F Synth 0W-40 свежее

[torcon 82 370]

G-energy F Synth 0W-40 свежее за анализ спасибо ABC

 

G-energy F Synth 0W-40.pdf

 

Очень похоже масло по рецептуре на BP Visco 7000 0W-40. Но G-energy не заявлено ACEA C3. Думаю достойное масло и халявное в некотором смысле, если покупать его за баллы на АЗС. У другого российского конкурента пока такого нет в линейке.

 

ИК спектр пока не получил но по пурпоинту можно сказать там гидрокрекинг + возможно ПАО.

 

Масло заявлено как: API SM; ILSAC GF4, на банке так же написано ACEA A3/B4

Сборную солянку допусков написанную производителем и содержащую взаимоисключающие параграфы оставим на совести производителя.

В любом случае мы видим адаптацию пакета для ILSAC под нетипичную вязкость 0W-40. Такими замесами славятся небольшие итальянские производители, откуда это масло и родом.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может уверенно называться 0W-40.

2) Вязкость при 100С = 12.8 сСт - типовое значение для 0W-40

3) Высокий индекс вязкости - 182. Масло сделано на низковязкой базе с большим количеством VI. Иначе 0W-40 не сделать. Возможно просаживание VI Improver'a в жестких условиях - масло может стать тридцаткой.

4) Щелочное число = 7.1 - неплохое для такого класса масел.

5) Кислотное число = 2.7 - высоковато, но может говорить о небольшой дозе Group II для компенсации агресcивности PAO к сальникам.

6) По спектру PAO + Group III и наверняка есть Group III+ - итальянцы любят ее добавлять в свои масла для большей стойкости.

7) Зольность сульфатная = 0.79% - похвально но скорее всего это ньюанс партии при слегка недоложенном пакете. Это масло врядтли целилось в ACEA C3 по причине наличия 103 единички молибдена. Типовые масла C3 его не содержат.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером (CCS) при -35С = 5351 мПас - в требования

9) Содержание серы = 0.271 - высоковато что подтверждает теории о адаптации ILSAC. Наверняка есть сульфонаты.

10) Противоизносные присадки ZDDP представлены Цинком и Фосфором; моюще-нейтрализующие соединения представлены салицилатами+сульфонатами Кальция и сукцинимидом Бора  (возможно) в качестве беззольного детергента.

11) Наличие молибдена - как антифрикционной добавки будет радовать владельца тишиной.

Вывод:

Отличное масло на нестандартном пакете. Может использоваться там где требуется ACEA C3 и в суровых условиях севера.

(описал ie51)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8034108190044 - 1L

8034108190051 - 4L

[Гость mikong]

Хм, хотя по анализу честный С3, масло вцелом неплохое, но хотелось бы моющий пакет посильнее...

[Abc 546]

Нормальное вроде масло, правда не для отечественных авто по-сути ну да ладно - не зря у него ilsac заявлен.

Надо 5w40 протестировать что у дмитрия провалилось в тесте на заморозку.

P/S Данные вязкостные совпали очень точно, по pp запас есть небольшой:

http://g-energy.org/files/item/3_1.g-energy_f_synth_0w-40_rus.pdf-d

Надо разобраться что за ерунда с 5w40 была и можно будет судить о продукции в целом.

Изменено 1 июля 2013 пользователем Abc

[Dimmy 12 044]

Я считаю это неправильно: чисто малозольник, а С3 не заявлено. Да, характеристики неплохие, но потребитель должен изначально представлять, что это масло с урезанным пакетом присадок.

Изменено 1 июля 2013 пользователем Dimmy

[torcon 82 370]

азиаты у нас подобные Gtoil GT1 0W-40 и Kixx PAO 0W-40 без ACEA C3

[Палыч314 1 333]

@Dimmy, у MOBIL 1 5w-30 тоже С2 не заявлено.

[Easy 165]

ХЗ... Масло не для россейских условий (кроме пурпоинт). Имхо

Изменено 1 июля 2013 пользователем Sambhava

[Prosto-Dmitriy 428]

, С чего бы оно не для российских? Для сложных катализаторов самое оно.

[Javen 316]

Смотрю по картинке у масла заявлен ИЛСАк, судя по составу масло действительно соответствует (молибдена и бора напихали для энергосберегающих свойств).

[Палыч314 1 333]

Хорошее масло 0w-35 для тех, кому предписаны тридцатки.

[torcon 82 370]

Российские в понятии русского человека через 10 тыс менять... А для 5-7тыс масло самое то даже в тяж условиях.

[Easy 165]

Российские в понятии русского человека через 10 тыс менять... А для 5-7тыс масло самое то даже в тяж условиях.

 

7 не сдюжит зимой) Даже 6 несдюжит на нашем бензине. Мож на московском лукойле и протянет 6 ))

Кто рискнет тестить сие газпромовское творение с щелочным-7 и кислотным-3 грядущей зимой с последующим анализом отработки?

 

зы Русская рулетка

Изменено 1 июля 2013 пользователем Sambhava

[torcon 82 370]

, смотря какой двигатель на некоторых и 5 не сдюжит Но на большинстве нормально все будет. На твоем ипсуме, да если еще и 4WD, ему 5000км не более. А более и не следует тянуть, лучше масло поменять, свежее среда, чище двигатель...

 

для своих требований масло зачетное, никто в боксе не ставит бабу легковеса с нигером супертяжем у которого из шорт елда до пола свисает...

[voka65 352]

Не блин надежды рухнули.Тогда лучше Вольвик. Если совсем проблема с финансами тогда а так ..?

Изменено 2 июля 2013 пользователем voka65

[skorp777 14 085]

Если только по составу близнецов искать, не обращая внимания на вязкость, то очень похоже на kixx-neo 0w-30, только слегка разбавленное. Дык, тот КИКС еще и подешевле будет.