ZIC Zero 30 0W-30 отработка на VW Tiguan после 7000км

[ayk60 104]

ZIC Zero 30 0W-30 отработка на VW Tiguan после 7000км

Масло: ZIC ZERO 0W-30

Автомобиль: VW Tiguan 2.0 CZPA
Общий пробег на одометре: 95000 км
Пробег на масле: 7000 км
Моточасы: 250 мч

Средняя скорость: 28 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО:  через пробку не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: через пробку не видно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: до 5 минут если мороз 20 и более, либо пока сметаю снег, а снега было много и почти каждый день. В остальных случаях, до падения оборотов.
Период эксплуатации: октябрь 2022 года по февраль 2023 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: 95 экто
Режимы: 60% город, 40% трасса.  По пробегу. По часам примерно 80% город, 20% трасса
Фильтр масляный: VW
Фильтр воздушный: MANN
Марка антифриза: G13
Объем заливаемого масла: 5.7 литра
Отбор масла: шприцем жане 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: 90 градусов
Что было до этого масла:  см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

с 0 до 7500 заводское

7500-45000 кастрол эдж 0W-30  с заменой через 7500 (502 допуск)

45000-52500 шелл хеликс ультра 5W-30 (502 допуск)

52500-58000 мобил 1 есп 5W-30

58000-65000 мобил 1 есп 5W-30

шелл хеликс ультра 0W-30 C2/C3

шелл хеликс ультра 0W-30 C2/C3

 

[Rams27 218]

30 минут назад, Rams27 сказал:

Могу ошибаться, но масла для судовых дизелей имеет щелочное под 30, но почему то двигатели в труху не сыпятся.. 

Повторю еще раз, судовые двигатели от щелочного 30 в труху не сыпятся, не посыпятся и авто - я хотел сказать только это. Обсуждать плюсы и минусы смысла нет, и там и там есть своя специфика. 

Изменено 19 февраля 2023 пользователем Rams27

[Rams27 218]

34 минуты назад, Аргентум сказал:

я сторонник ранних замен

С этим трудно не согласиться.. Но, здесь, как правило, рулит "маркетинг голоного мозга"...

Изменено 19 февраля 2023 пользователем Rams27

[Аргентум 6 408]

1 минуту назад, Rams27 сказал:

Повторю еще раз, судовые двигатели от щелочного 30 в труху не сыпятся, не посыпятся и авто - я хотел сказать только это. Обсуждать плюсы и минусы смысла нет, и там и там есть своя специфика. 

 

да хоть 100 раз эту глупость напиши. На судовых дизелях совсем другие размеры, но главное - там совершенно другое топливо.

В легковухе у тебя серной кислоты в таких объемах нет, а вот овердоза золы будет огого. Для ускорения проблем с легковым движком - советую масло с щелочным 50.

Процесс на твоей легковухе пойдет гораздо быстрее. 

 

Кстати, еще заметнее процесс пойдет с таким маслишком как раз на упомянутых тобой авиа-поршневых. Там на масле щелочным 50 будет убийство мотора еще быстрее чем на твоей легковухе.

[Дюпелёк 14 520]

42 минуты назад, Rams27 сказал:

Вам бы сюда сходить 

Скрытый текст

давайте не будем,а то я тоже могу направление пути указать

 

[Itseasy 6 468]

2 часа назад, Аргентум сказал:

 

@Itseasy как тебе такое )))

Такое?

 

2 часа назад, Rams27 сказал:

Вооон самолеты летают, вообще без щелочного, голая минералка и немного загустителя, и температуры и режимы работы не сравняться с авто, и что странно, никакой трухи...

Да никак. Время жалко на споры.

 

[mihail026 5 640]

20 часов назад, qwwe сказал:

Т. Е. Вы голословно утверждаете про "двигатель в труху", я правильно понял?

Конечно голословно. Любые неумные фантазии, любой бред можно заболтать. Демагогией страны разрушаются, а тут трёп о качественном составе масла, которое на износ мотора влияеет на уровне погрешности измереня.

Главное слова поумнее, а доверчивые и впечатлительные слушатели всегда найдутся. Там даже убийственные факты не мерило истины.

Заканчивайте, пустое это всё.

[alexag 77]

11 часов назад, ayk60 сказал:

Так что не думаю, что это из за остатков стараго масла. Там был шелл хеликс ультра 0-30 с2с3.

ayk60 Сколько моточасов отработало предыдущее масло?

Если я правильно понимаю, у Вас предыдущие 2 заливки был шелл с общим пробегом 23000.

Изменено 19 февраля 2023 пользователем alexag
опечатки

[ayk60 104]

9 часов назад, alexag сказал:

ayk60 Сколько моточасов отработало предыдущее масло?

Если я правильно понимаю, у Вас предыдущие 2 заливки был шелл с общим пробегом 23000.

Нет, меньше. Я с мобилом ошибся в шапке темы. Второй пробег на мобиле был 11200, анализ есть на этом форуме. Соответственно второй мобил 58000-69200. Сейчас поправлю. На шелл примерно такие же пропорции.

[qwwe 110]

17 часов назад, Rams27 сказал:

Повторю еще раз, судовые двигатели от щелочного 30 в труху не сыпятся, не посыпятся и авто - я хотел сказать только это. Обсуждать плюсы и минусы смысла нет, и там и там есть своя специфика. 

Обязательно посыпаться, только когда, как, от чего никто не знает

[qwwe 110]

17 часов назад, kit72 сказал:

Через сколько там мотор с воздушным охладом на капремонт приезжает? 1000 часов? 2 максимум? Да масло это "голое" там часов 50 ходит.

Через 200000 км "пробега" прилетает мотор на капиталку, который большую часть жизни ишачит в режиме 75-80% от максимальной мощности. Масло на 200 часов)))

[qwwe 110]

17 часов назад, Аргентум сказал:

 

да хоть 100 раз эту глупость напиши. На судовых дизелях совсем другие размеры, но главное - там совершенно другое топливо.

В легковухе у тебя серной кислоты в таких объемах нет, а вот овердоза золы будет огого. Для ускорения проблем с легковым движком - советую масло с щелочным 50.

Процесс на твоей легковухе пойдет гораздо быстрее. 

 

Кстати, еще заметнее процесс пойдет с таким маслишком как раз на упомянутых тобой авиа-поршневых. Там на масле щелочным 50 будет убийство мотора еще быстрее чем на твоей легковухе.

Размер имеет значение

Какие проблемы должны наступить?

Проооблемы, вы где?!

[Аргентум 6 408]

10 минут назад, qwwe сказал:

Размер имеет значение

Какие проблемы должны наступить?

Проооблемы, вы где?!

 

в механике размер имеет да, на легковом движке  износ (глубина атаки) 1 мм уже капец, на океанском 2 мм - фигня.

А для химии размер "в глубину повреждения" как раз никакого значения не имеет.

И поражение 1 и 2 мм - это только вопрос температуры и концентрации атакера )

ну подумай? )) Где температура выше?

Задачка для школьника.

 

А проблемы у океанских дизелей от золы бывают разные. От золы вообще куча проблем везде (авиа-поршневой скорее дуба даст, легковой чуть дольлше протянет), у океанских просто золу выкашивает серная кислота от топлива, а так-то вообще -

 

Изменено 20 февраля 2023 пользователем Аргентум

[torcon 84 603]

ayk60 заболтали тему, 10 страниц читать не охота, не ответила еще лаба по кислотному? 

Кстати 700 литров потраченного бензина это не много, обычное нормальное количество за интервал. Не от чего маслу так умирать, по любому ошибка в кислотном.

[Аргентум 6 408]

Только что, torcon сказал:

ayk60 заболтали тему, 10 страниц читать не охота, не ответила еще лаба? 

Скрытый текст

пардон, были вопросы от секты свидетелей щелочного "выше - всегда польза" ))

 

[qwwe 110]

8 минут назад, Аргентум сказал:

 

в механике размер имеет да, на легковом движке  износ (глубина атаки) 1 мм уже капец, на океанском 2 мм - фигня.

А для химии размер "в глубину повреждения" как раз никакого значения не имеет.

И поражение 1 и 2 мм - это только вопрос температуры и концентрации атакера )

ну подумай? )) Где температура выше?

Задачка для школьника.

 

А проблемы у океанских дизелей от золы бывают разные. От золы вообще куча проблем везде (авиа-поршневой скорее дуба даст, легковой чуть дольлше протянет), у океанских просто золу выкашивает серная кислота от топлива, а так-то вообще -

 

О, у нас наметился прогресс. За кадром остался вопрос, какое щелочное было число было использовано в масле, и какая наработка двигателя? Ответите?

Также спрошу, но на прямой ответ, естественно, не рассчитываю: есть два мотора (2 л бензин) в одинаковых условиях, в одном масло с щелочным 20, во втором 5. Через какой пробег в первом двигателе начнутся проооооблемы, влияющие на эксплуатацию?))

А что вы думаете о масле aeroshell disel 10w40 с щелочным 16?)))