Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

[Antvad 31]

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Масло: Extreme AMG 5W30 (0W30) GTI

Автомобиль: Фольксваген Туарег 2019 г.в., 3л, 249 лс, цепной привод ГРМ
Общий пробег на одометре: 59 800 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8800 км
Моточасы: 300.0 мч

Средняя скорость: 29 км/ч
Израсходованное топливо: 836л
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 4 цепи предположительно
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: январь 2022 - август  2022 
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: дизтопливо Лукойл
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Ман
Фильтр воздушный: Ман
Марка антифриза: родной, не менялся
Объем заливаемого масла: 6,5 литров
Отбор масла: через пробку слива
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: масло дилера, предположительно Луклойл VW504-507

 

Добрый день, уважаемы форумчане.

Прошу помощи специалистов, либо людей с опытом, разбирающихся в теме дизельных моторов (Фольксваген Туарег 2019 г.в., 3л, 249 лс, цепной привод ГРМ).

 

На 60 т.км общего пробега слил образец отработки масла Extreme GTI 5W30 , пробег на данном масле 8800 км = 300 моточасов. Топливо - Лукойл. Весь пробег масло менялось с половинным от указанного дилера интервалом +\- раз в 7,5 тыс км. Так, предыдущая замена дилерского масла была на 6000 пробега, при общем пробеге 51 т.км., данная замена Extreme GTI 5W30 - 8800км, при общем пробеге 59800 км. Воздушный фильтр двигателя менялся также каждый раз, вместо рекомендаций производителя один раз в 30 т.км. Город -70%, трасса - 30%.

Машина была приобретена у дилера новой, ремонта двигателя не производилось, весь пробег - мой (63 т.км. на сегодня). Машина на гарантии до весны 2023.

 

Критически упало значение щелочного числа (новое масло из этой же канистры было 7,79, стало 2,61, анализ нового делал 28.12.21 в той же лаборатории УРЦ ЕЭиД, на форуме опубликован).

 

Кислотное число выросло с 1,57 новое до 2,44 отработка. Разница со щелочным в числом отработке всего 0,17.

 

Также прочие параметры износа - железо 57.  В анализе отработки дилерского масла предыдущего интервала замены от 31.01.22, опубликовал на форуме ранее, железо было 49, и уважаемые форумчане замечали, что такое обилие железа может быть вызвано цепным ГРМ данного двигателя. И все-таки этот параметр также вызывает беспокойство.  В присланных лабораторией справочных таблицах указано, что данный параметр может быть в интервале 3-150, но это как средняя температура по палате, а тут практически новый мотор, замена масла с уменьшенными интервалами и т.п.

 

Вопрос, насколько нормальны такие показатели, и что можно предпринять (кроме очевидного но нереального решения - сокращения интервала замены с 7,5 т.км до 3 что-ли???)

 

Какую диагностику двигателя можно произвести для определения реального износа мотора?

 

Буду признателен за комментарии специалистов- дизелистов а также владельцев однотипных моторов.

 

[Dimmy 11 090]

2 минуты назад, ПавелТ сказал:

Видимо температура масла как вариант.

Ну а что t масла? Она влияет на старение базы. Щелочное падает от сожжённого топлива.

[torcon 64 144]

а про то что масло-конструктор c 10% эстеров на кряковом пакете - не думаете?

[Dimmy 11 090]

Картер всего на 6,5 л. Для мощного турбодизеля маловато, как мне кажется. Конечно, топлива меньше тонны - не криминал совсем, но особенности мотора + небольшой картер уже кое-что объясняют.

[Dimmy 11 090]

1 минуту назад, torcon сказал:

а про то что масло-конструктор c 10% эстеров на кряковом пакете - не думаете?

Фиг знает. У Финика так не падает TBN. Да и вообще Extreme как-то себя не показывал плохо в разных моторах.

[torcon 64 144]

Дилерский Лукойл у него например при той же нитрации такое щелочное не показывал

Dimmy а кто как ездит, у Евген48 Extreme тоже активно снизил щелочное число. 

[torcon 64 144]

Antvad 

1) я считаю по износу у тебя все так же - это скорее всего нормально для твоего двигателя. Если бы это было ЦПГ, то алюминий бы тоже повысился, а он у тебя нормальные 5ppm.

2) По моему мнению. Щелочное быстро сработалось из-за того что масло такое. Конструктор с эстерами, на пакете присадок, который предназначался под гидрокрекинг. Да оно активнее сработалось, но это не приговор. Масло улучшили молибденом, эстерами, отсюда появился побочный минус - быстрая сработка щелочного числа. Свое оно отработало нормально. Если зальешь стандартное масло у тебя опять щелочное будет падать медленно. Тут основной вопрос в том, надо ли тебе больше интервал? Если нужно что бы масло держалось 10 тыс км, нужно лить какое-нибудь Castrol EDGE LL 5W-30.

[Dimmy 11 090]

20 минут назад, torcon сказал:

Дилерский Лукойл у него например при той же нитрации такое щелочное не показывал

Давай объективно: на Лукойле пробег 6000 км, сожжено 600 л ДТ и TBN = 3,5, а тут пробег 8800 км, израсходовано 880 л ДТ и щелочное 2,6. Я бы сказал, что темп падения щелочного числа сопоставим на обоих маслах.

Изменено 18 ноября 2022 пользователем Dimmy

[torcon 64 144]

3 минуты назад, Dimmy сказал:

Давай объективно:на Лукойле пробег 6000 км и TBN = 3,5, а тут пробег 8800 км и щелочное 2,6. Я бы сказал, что темп падения щелочного числа сопоставим на обоих маслах.

на нитрацию смотри, она у Лукойла даже больше. Зачем километры смотреть, если есть моточасы и нитрация?  

[torcon 64 144]

Dimmy и смотри неразрывно с кислотным числом. 

Лукойл TAN 1.72, TBN 3.5

Extreme TAN 2.5, TBN 2,6

Интересно да? То есть Лукойл еще не начал растить кислотное число.

[Dimmy 11 090]

14 минут назад, torcon сказал:

смотри неразрывно с кислотным числом

А что удивительного? На Extreme TBN упало сильнее, поэтому и рост TAN вполне имеет место быть.

Я же обозначаю разницу: 880 л vs 600 л ДТ. Это серьезное отличие в нагрузке на масло.

А что Нитрация? Она все нивелирует что ли? На Extreme прирост составил 5 ед., а на Лукойле, допустим, 6 (мы исходного значения не знаем). Может, на Лукойле ДТ было похуже или еще какие-то факторы сыграли роль (например, влияние несливаемого остатка). Это минимальная разница, чтобы ее обсуждать. Да и что это за прирост Нитрации? У меня на бензинке и +10 было. Но падение TBN как ни крути у меня абсолютно четко коррелирует с израсходованным топливом.

Изменено 18 ноября 2022 пользователем Dimmy

[torcon 64 144]

Dimmy да разница не велика, примерно такая же как у kepec 

    масло с эстерами                                              масло без эстеров

[Dimmy 11 090]

 

2 часа назад, torcon сказал:

примерно такая же как у kepec

Только там TBN 4,32 vs 2,47 за одинаковый интервал, а тут 3,5 vs 2,6 с разницей по количеству израсходованного топлива на треть. Да и историю с ESP Formula мы хорошо знаем. Я все же считаю, что темп падения TBN у обоих масел сопоставим и для дизеля непривычно большой.

Изменено 18 ноября 2022 пользователем Dimmy

[torcon 64 144]

хорошо уговорил  

[Antvad 31]

18.11.2022 в 14:51, torcon сказал:

Antvad 

1) я считаю по износу у тебя все так же - это скорее всего нормально для твоего двигателя. Если бы это было ЦПГ, то алюминий бы тоже повысился, а он у тебя нормальные 5ppm.

2) По моему мнению. Щелочное быстро сработалось из-за того что масло такое. Конструктор с эстерами, на пакете присадок, который предназначался под гидрокрекинг. Да оно активнее сработалось, но это не приговор. Масло улучшили молибденом, эстерами, отсюда появился побочный минус - быстрая сработка щелочного числа. Свое оно отработало нормально. Если зальешь стандартное масло у тебя опять щелочное будет падать медленно. Тут основной вопрос в том, надо ли тебе больше интервал? Если нужно что бы масло держалось 10 тыс км, нужно лить какое-нибудь Castrol EDGE LL 5W-30.

спасибо. При замене залил дилерское , (Extreme не было), так что нужно посмотреть, что там получится.  

Еще бы ДТ Лукойл сменить, может в нем серы много на тех  заправках, только на что непонятно, Шелла не стало, про Несте слышал много негатива. Газпромнефть, Роснефть,

Сургут... 

[Antvad 31]

18.11.2022 в 20:15, Dimmy сказал:

 

Только там TBN 4,32 vs 2,47 за одинаковый интервал, а тут 3,5 vs 2,6 с разницей по количеству израсходованного топлива на треть. Да и историю с ESP Formula мы хорошо знаем. Я все же считаю, что темп падения TBN у обоих масел сопоставим и для дизеля непривычно большой.

вот лаборатория написала ещё: 

Щелочное число в процессе эксплуатации масла снижается.  Как понимаю, масло спецификации по АСЕА С3, щелочное число и на новом масле невысокое. На снижение щелочного резерва влияют качество топлива, условия эксплуатации автомобиля (длительная работа ДВС на "холостом ходу"  и др.). 2,61 мгКОН/г для пробега 8800 км нормальное значение для масла с подобным пакетом присадок. Разница с кислотным числом составляет 0,17, поэтому рекомендуем сменить масло.