Toyota CVT FE Fluid из вариатора Toyota Rav4 после 3х частичных замен на пробеге 37152км.

[Евген48 27,978]

Toyota CVT FE из вариатора Toyota Rav4 после 3х частичных замен на пробеге 37125км

Масло: Totota CVT FE Fluid (масло май 2021г.)
Автомобиль: Toyota Rav4  3ZR-FE 2,0 л 146 л\с АКПП (вариатор К111), передний привод, 2019г.в. (4 поколение).
Общий пробег на одометре: 37125км.
Пробег на масле: 37125км.
Моточасы: около 
Израсходованное топливо:                                                                                                                                
Доливки масла: 
Присутствие отложений в двигателе до: после:                                                                                
Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                  
Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                          
ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 16.07.2022г.
Топливо: бензин
Режимы:
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Объем заливаемого по мануалу в вариаторе 8,5-9л.
Отбор масла: через сливное отверстие.

Пояснение: масло МПЗ менялось частичными заменами слил/залил без снятия поддона, всего было использовано 7,7л. масла.

 

Свежее масло из той же партии и из одной канистры.

 

 

МПЗ из вариатора.

 

 

Окончательный анализ ICP после 3х частичных замен.

 

 

Edited August 8, 2022 by Евген48

[AVlad 30]

Металлов (железа, алюминия, меди) в отработке многовато. Почти как у Chery QR019CHA. Вероятно, причина в отсутствии фильтра тонкой очистки.

[koks150 90]

Вопрос теоретикам и практикам - имеет право на жизнь данная процедура?

[Костяра72 424]

Евген48 А сколько пробега между частичными заменами? 10-20 км, или вообще на месте "перемешивали"?

На первый взгляд, металлы в отработке разбавились почти пропорционально объему нового масла. 

[Евген48 27,978]

Костяра72 на месте "перемешивали".

 

11.08.2022 в 09:50, koks150 сказал:

Вопрос теоретикам и практикам - имеет право на жизнь данная процедура?

Лично я, не вижу что то плохого в такой процедуре. Да, можно попробовать купить 3 канистры по 4л и вкрячить через аппарат с давлением, но я "старовер", ну и было у меня только 7.7л., и на данный пробег не вижу смысла скидывать поддон и менять фильтр, это ближе к 60-70т.км.

Edited August 12, 2022 by Евген48

[Евген48 27,978]

8 минут назад, Костяра72 сказал:

На первый взгляд, металлы в отработке разбавились почти пропорционально объему нового масла. 

Да, примерно на 2/3 объема.

[SL1 4,293]

4 минуты назад, Евген48 сказал:

Лично я, не вижу что то плохого в такой процедуре. Да, можно попробовать купить 3 канистры по 4л и вкрячить через аппарат с давлением, но я "старовер", ну и было у меня только 7.7л., и на данный пробег не вижу смысла скидывать поддон и менять фильтр, это ближе к 60-70т.км.

Через аппарат лучше, но только в проверенном сервисе на нормальном оборудовании, иначе могут быть неизгладимые последствия. А так, безболезненно, надежно, хотя и не до конца, но в этом тоже есть своя польза, т.к. фрикционы меньше поест при адаптации.

[koks150 90]

4 минуты назад, Евген48 сказал:

 

 

Лично я, не вижу что то плохого в такой процедуре.

 

Тоже склоняюсь к такой мысли, тем более замещением под давлением в нашем Jatco F16 не рекомендуют менять масло. Плюс можно поменять при частичной замене фильтр тонкой очистки. А смену с о снятием поддона и "грубого" фильтра  провести к 60-70 ткм, а то и  ещё через одну частичную - промежуточную, т.е. к 100 ткм пробега. Я пока теоретизирую, время есть.

[SL1 4,293]

10.08.2022 в 22:30, AVlad сказал:

Металлов (железа, алюминия, меди) в отработке многовато. Почти как у Chery QR019CHA. Вероятно, причина в отсутствии фильтра тонкой очистки.

А я так думаю, что алюминий и медь могут благотворно влиять на снижение износа ремня, конусов и шестерен. Железо отлавливается на магнитах. Все правильно Тойота сделала, по уму.

Edited August 12, 2022 by SL1

[Евген48 27,978]

10 часов назад, SL1 сказал:

Через аппарат лучше, но только в проверенном сервисе на нормальном оборудовании, иначе могут быть неизгладимые последствия

Раньше как то меняли без аппаратов, поэтому я как то больше старовер, года через 2 может поддон скину, посмотрим.

10 часов назад, koks150 сказал:

Тоже склоняюсь к такой мысли, тем более замещением под давлением в нашем Jatco F16 не рекомендуют менять масло. Плюс можно поменять при частичной замене фильтр тонкой очистки

Я скидывал поддон на Жуке (2012г, увы не знаю какая там модификация), пробег был 66т.км, менял и фильтры, после замены реально мягче стал работать, до меня там никто не ковырялся.

[SL1 4,293]

Как вариант. Где-то тысяч 50 тому назад была замена со снятием поддона и однократной заливкой 2-х банок (8л). Около 3-х литров лишнего прошли по системе без последствий и слились при выставлении уровня. В поддоне и над ним много свободного места