Moly Green Pro S SP 5W-30 свежее

[torcon 82 913]

Moly Green Pro S SP 5W-30 свежее (бочка) за анализ спасибо vanderkot. (кому спасибо еще сказать?)

Масло в лабораторию отливал из бочки и засылал vanderkot.

Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что перед нами честная 5W-30. Действительно стандарт API SP у которых вязкость около 11.

2) Щелочное число = 7,27 - среднее. На разумные интервалы в японском или корейском автомобиле его хватит. От себя рекомендую менять такое в наших тяжелых условиях, не более чем через 7500км. (в некоторых двигателях типа 1NZ, 1GR, 4B11, G4FC вообще через 5000км). 

3) Очень низкая зола = 0,74% - масло хорошо подходит современным автомобилям, особенно тем что с прямым впрыском в камеру сгорания. Минимум отложений на впускных клапанах и в камере. Пакет присадок видно что современный API SP.

4) Температура вспышки = 249С - очень удивила такая высокая температура вспышки, она не свойственна для обычного гидрокрекинга. Это основная изюминка масла, его высокая термостабильность. Такую термостабильность могут дать только ПАО или GTL базовые масла. Подозреваю что здесь GTL.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 4,7% - отлично. Такие NOACK гидрокрекинг не выдает. Все больше уверенности в том, что это масло на GTL - получаемой из газа. 

6) Температура застывания -44С - норм для любой 5W-30. На зимы до -30С, этого масла хватит.

7) Пакет присадок тут не узнать. Скорее всего они модифицировали его. Добавили молибдена. Либо это что то новое что мы еще не видели. Здесь, как уже сказал, есть модификатор трения на основе органического молибдена. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант, который удерживает частички загрязнений во взвеси и выносит их с собой при смене масла. Ну и кальций + магний - нейтрализующая кислоты присадка. Наличие магния + кальция показывает, что это действительно API SP - современный пакет снижающий вероятность детонации LSPI в новых турбомоторах.

 

ИК спектр Фурье похоже говорит что здесь GTL база. (вообще не привычно такую базу видеть у кого-нибудь кроме Shell и Mobil.)

 

Вывод: Moly Green удивили! Не ожидал здесь увидеть топовую базу и топовые характеристики. Нестандартное кастомное масло. ОЧЕНЬ хорошие высокотемпературные характеристики (температура вспышки 249С и NOACK = 4.7%.) А если это помножить на низкое содержание золы (0,74%) и серы, можно сделать вывод, что масло будет очень чистое в работе. Советую такое в любые свежие и навороченные японские моторы, особенно с прямым впрыском. Так же подойдет и простачкам, если любите свою машину. Почему нет? 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

0470189 - Moly Green PRO S SP 5W30 (1,0)
0470190 - Moly Green PRO S SP 5W30 (4,0)
0470191 - Moly Green PRO S SP 5W30 (20,0)

0470176 - Moly Green PRO S  5W-30 SP/GF-6A/CF(200.0)

 

[Вкладышев 58]

torcon как вариант, написать производителю, может раскроет карты)

[Игорь_Ник 55]

26.11.2024 в 16:58, Вкладышев сказал:

Любознательный на официальном сайте японском написано что это vhvi

Скорее всего, производитель относит GTL к 3-й группе (VHVI, то есть гидрокрекинг).

Мы как-то разбирали вопрос с оригинальной Тойотой 5W30, где на жестяной банке иероглифами прямо написано, что это минералка.

Оказалось, что это обычный гидрокрекинг (правда, с примесью минералки 2-й группы), просто Тойота "синтетикой" кряк не считает, отсюда путаница.

[torcon 82 913]

Народ это же не новость ни разу, GTL в группе 3 вместе с кряком. Иногда ее называют группа 3+.

[Artem fx 1]

Наткнулся сегодня на информацию, что это масло действительно сделано на базе GTL и Moly Green конкретно эту линейку (PRO S) заказывает на заводе IDEMITSU (бывший завод SHELL)
Ссылку прикреплю, может полезно будет( смотреть с 3:50) 
https://yandex.ru/video/preview/3816456595616608802

[torcon 82 913]

Artem fx а знаешь откуда этот блогер взял эту информацию? Посмотрел ее здесь  

[Игорь_Ник 55]

12.12.2024 в 20:54, Artem fx сказал:

Наткнулся сегодня на информацию, что это масло действительно сделано на базе GTL и Moly Green конкретно эту линейку (PRO S) заказывает на заводе IDEMITSU (бывший завод SHELL)
Ссылку прикреплю, может полезно будет( смотреть с 3:50) 
https://yandex.ru/video/preview/3816456595616608802

Idemitsu не делает Moly green, в том числе и линейку Pro S. 

[Данил11 69]

Эстеров тут нет?

[torcon 82 913]

Данил11 нет, об этом сразу написали бы в описании. 

[Данил11 69]

14.03.2025 в 13:18, torcon сказал:

Данил11 нет, об этом сразу написали бы в описании. 

Рука тянулась заказать сабж, но при новусе кинетике за 4700 руб не смог на это пойти )

[Sazonov 0]

Стоит ли лить данное масло в атмомотр cwva 1.6 если имеется расход  или угар 200 гр на 1000 км.?

[SL1 5 183]

1 час назад, Sazonov сказал:

Стоит ли лить данное масло в атмомотр cwva 1.6 если имеется расход  или угар 200 гр на 1000 км.?

Зависит от вашего желания. Если лили что-то дешевое, то хорошее масло может помочь, да и вообще лучше. Если лили Мобил 1, то навряд ли что-то улучшится

[Sazonov 0]

SL1 Поэтому и спрашиваю так как предедущий владелец катал регламент вага 15 000 на непонятно чем что дешевле то и лил со слов владельца. Вот и думаю может гтл поможет??

[torcon 82 913]

Да просто залить да посмотреть. Скорее всего, от того что оно GTL, уже мало что изменится...

[Sazonov 0]

torcon Спасибо. Надежда у()ет последней.  

Изменено 3 мая пользователем Sazonov

[palmer 0]

26.11.2024 в 16:10, torcon сказал:

Вкладышев мы это уже обсуждали в этой теме, сами удивились.  Может это был тестовый образец, сейчас оно на VHVI, может лаба ошиблась, но мы же описываем то, что видим по анализу... Не бери это масло, если сомневаешься, я бы так сделал. А то действительно обычный купишь кряк за много денег. Можно скинуться, протестить еще раз. Тогда станет ясно ошибка это или нет. 

Сколько стоит сделать анализ?