Смазывающие свойства топлива для форсунок TSI,FSI.

[DDR 1 424]

Интересует уже достаточно давно один вопрос-форсунки систем непосредственного впрыска топлива на бензиновых TSI,FSI,их ТНВД-предполагают наличие смазывающих компонентов в применяемых бензинах для внутренней смазки своих плунжеров,от чего зависит их срок службы и надлежащая работа.Насколько понимаю-на наличие этих компонентов в отечественных бензинах рассчитывать сложно-или я ошибаюсь?

Читал как-то один немецкий документ по составам бензинов у них-там было четко указано на наличие смазывающих присадок в бензине для обеспечения работы современных систем НВ впрыска топлива,то есть именно форсунок,ТНВД.

У нас-компенсировать недостаток присадками в бак?

Например,тот же кастрол ТБЕ.

ЛМ(такой же,с дозатором)-вроде как пишет про смазку топливных насосов.

Думаю лить в бак-интересует именно смазывающие свойства для всей топливной аппаратуры.

Какие у кого есть мысли по поводу самих этих форсунок в рассматриваемом контексте их смазки топливом.

Спасибо.

[voka65 342]

Форсунки на сколько я понимаю смазывать не надо ,их надо чистить .А вот плунжеры в ТНВД да, смазывать надо что- бы манжета не так быстро истирала плунжер. Я пользую эту жижку http://liquimoly.ru/product_view.php?id=499 не знаю помогает или нет но на душе как-то вроде легче. .

[Serg77 79]

Лучше 2Т масло,это в дизель.

[Serg77 79]

Интересует уже достаточно давно один вопрос-форсунки систем непосредственного впрыска топлива на бензиновых TSI,FSI,их ТНВД-предполагают наличие смазывающих компонентов в применяемых бензинах для внутренней смазки своих плунжеров,от чего зависит их срок службы и надлежащая работа.Насколько понимаю-на наличие этих компонентов в отечественных бензинах рассчитывать сложно-или я ошибаюсь?

Читал как-то один немецкий документ по составам бензинов у них-там было четко указано на наличие смазывающих присадок в бензине для обеспечения работы современных систем НВ впрыска топлива,то есть именно форсунок,ТНВД.

У нас-компенсировать недостаток присадками в бак?

Например,тот же кастрол ТБЕ.

ЛМ(такой же,с дозатором)-вроде как пишет про смазку топливных насосов.

Думаю лить в бак-интересует именно смазывающие свойства для всей топливной аппаратуры.

Какие у кого есть мысли по поводу самих этих форсунок в рассматриваемом контексте их смазки топливом.

Спасибо.

Я думаю это все от лукавого.Сравнивать дизельные и бензиновые форсунки нельзя.Бензиновые расчитаны на бензин,как бы там не было он обладает смазывающими свойствами,а додумывать за инженеров VAG дело не благодарное,иначе были бы оригинальные присадки в топливо,а так это самоуспокоение.Рецепт один пытаться заправляться качественным топливом!

[DDR 1 424]

@Serg77,В том и дело-данные форсунки(FSI) отличаются от дизельных.У них крупный якорь(высокое давление),требующий некоего смазывающего эффекта в бензе чтобы недопустить абразива(выработки).Это (и ТНВД) имеются в виду-при обязательном требовании к бензинам для НВ впрысковых.

Форсунка FSI(TSI) http://systemsauto.ru/feeding/shema_electromagnetic_jet.html

ВАГ как-то откровенно говоря уже доверие к себе подорвал,случаев масса,качественное топливо все-именно что только и остается как "пытаться",у меня я писал уже-свечи единовременно померли за раз,на одной и той же качественной заправке где все лето заправлялся.

[DIman 612]

М.б. для того и существуют спец допуски на масла для насос форсунок?

[voka65 342]

М.б. для того и существуют спец допуски на масла для насос форсунок?

В том то и дело что масло туда не попадает.

[voka65 342]

@Serg77,В том и дело-данные форсунки(FSI) отличаются от дизельных.У них крупный якорь(высокое давление),требующий некоего смазывающего эффекта в бензе чтобы недопустить абразива(выработки).Это (и ТНВД) имеются в виду-при обязательном требовании к бензинам для НВ впрысковых.

Форсунка FSI(TSI) http://systemsauto.ru/feeding/shema_electromagnetic_jet.html

ВАГ как-то откровенно говоря уже доверие к себе подорвал,случаев масса,качественное топливо все-именно что только и остается как "пытаться",у меня я писал уже-свечи единовременно померли за раз,на одной и той же качественной заправке где все лето заправлялся.

Это имелось в виду что из-за абразива якорь зависал или медленней передвигался тем самым свечи заливало бензином?А так не могло-бы случиться что из-за нагара игла не плотно закрывало отверстие ,и получится тот-же эффект.Хотя свечам по идее должно быть всё равно.

[Serg77 79]

Дизельная пьеза форсунка BMW рассчитана на 250тык,форсунка FSI(тоже с пьезоэлементом) выхаживает столько?

Изменено 3 февраля 2013 пользователем Serg77

[voka65 342]

Если прошлый хозяин не менял форсунки (D4) значит ужо 242т. прошли.

[Serg77 79]

Ну уже нормально.

[DDR 1 424]

Это имелось в виду что из-за абразива якорь зависал или медленней передвигался тем самым свечи заливало бензином?А так не могло-бы случиться что из-за нагара игла не плотно закрывало отверстие ,и получится тот-же эффект.Хотя свечам по идее должно быть всё равно.

Склонность двигателя к расходу масла(ТСИ-например) влечет за собой повышенное нагарообразование в камере сгорания,поршнях-а так же на соплах форсунок,тем самым изменяя шеститочечный распыл струй.Сами же эти форсунки к "засорению" в традиционном понятии не склонны,так как бензин подается под очень большим давлением(поэтому якорь тоже сделан запорным,наряду с иглой).Сама же мойка форсунок по этой причине-бесполезна,но некоторые себе делают-а весь эффект от нее сводиться как раз в растворении приобретенного нагара (в вышеприведенном случае) на ее сопле,препятствующего правильному направленю струй распыла.

В случае же с абразивом при повышенном трении якоря-думаю что могут быть варианты,это еще смотря какой абразив пойдет

Там реально в этой форсунке дырки с иголочное острие,но если без фатальных вариантов-думаю что из-за износа якоря,иглы-будет просто напросто не держать давление,а при работе-переливать.

Поэтому из всего этого,особенно беспокоит именно этот якорь в форсе.

Кстати,тональность стрекота их работы на разных бензинах меняется.

[Alehandro 2 683]

Дизельная пьеза форсунка BMW рассчитана на 250тык,форсунка FSI(тоже с пьезоэлементом) выхаживает столько?

Выхаживают и больше, что тси, что фси. Вообще, не особо понял из-за чего кипиш ?

[DDR 1 424]

@Alehandro,Ну не совсем чтоб и кипиш,а чтобы подстраховаться,насколько это возможно,так сказать. "Выхаживают"-не удовлетворяет ввиду некоторых неизвестных(точнее-известных) в уравнении.

Форсунки дизелей от ФСИшных отличаются,да и сама солярка там уже как смазка,а тут для успокоения всеж надо добавлять,тот же кастрол ТБЕ,он как раз под это.

[Гость Gubkin]

кастрол ТБЕ

Он, кстати, роль смазки выполняет очень посредственную. Там даже состав если посомтреть, то 50% сольвента, если память не изменяет (состав где-то на просторах инета видел)

Для уменьшения износа ТНВД есть получше средства

LM Systempflege Diesel (http://auto.ru.msn.com/article.aspx?cp-documentid=155705574)

WYNNS Supremium Diesel W22911

Изменено 4 февраля 2013 пользователем Gubkin