Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 свежее

[torcon 66 733]

Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 свежее за анализ спасибо Frankrd.

Масло для анализа закупал в емексе у поставщика ILGB по цене 1318р.

 

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: ACEA C3, API SN, MB-229.51, MB-229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710

1) Температура застывания -48C – это конечно не рекорд для 0W-30. Но низкотемпературные характеристики достаточные для наших зим и запусков в морозы. Единственное исключение. Не посоветовал бы лить такое масло если вы живете где-нибудь в Салехарде или Якутии. Все-таки оно по большой части на гидрокрекинге VHVI. А так в любом регионе России оно поведет себя достойно.
2) Щелочное число 8,11мгКОН - это среднезольник с ограничениями, поэтому слишком высокое щелочное делать нельзя. Иначе полезет зола. Так задумано, чтобы сберечь сажевые фильтры и катализаторы. Если лить нормальное топливо с брендовых заправок, этого запаса хватит с головой, особенно в дизельных двигателях. Для бензиновых моторов, я бы посоветовал интервалы 7500 километров.
3) Испаряемость масс при высоких температурах NOACK = 10.1%. Хороший результат, особенно для нулевки. Этот параметр говорит о том, что масло мало расодуется на угар. Ликви Моли ровненько укладывается в требования допуска MB 229.51, где испаряемость NOACK должна быть не более 10%.
4) Вязкость при 100C = 12.08 - как и должна быть. Здесь все нормально. А вот индекс вязкости высоковат = 219. Высокий индекс вязкости, с одной стороны, хорошо. Это и экономия топлива, и низкотемпературные характеристики. Но в данном стандарте это минус, говорящий о большом содержании полимерного загустителя. Я бы не сказал, что это крепкое масло. При тяжелых нагрузках оно может сильно просесть по вязкости. Достаточно взглянуть на одноклассников ACEA C3 у них таких индексов нет.

5) А вот термостабильность при высоких температурах у масла хорошая. Температура вспышки аж 252С. Видимо базовые масла, из которых сделана Ликви Моли действительно неплохие. Такая термостабильность для 0W-30 вообще нонсенс. Если посмотреть на анализы этих масел в наших сводных таблицах, то окажется что это самый лучший результат.
6) Содержание серы в масле говорит о том, какой пакет присадок использовал производитель. На сколько он современен. Нет ли там примитивной минералки и так далее. В данном случае у Liqui Moly все хорошо. Сера 0,208%. Минералки в качестве базы тут нет. Видно, что пакет присадок современный. Масло содержит мало серы. 
7) Зольность сульфатная 0,82 - она укладывается в требования стандарта ACEA C3.
8) Пакет присадок Infineum P6040 (хотя есть вариации). Неплохая рецептура, имеет в составе трехъядерный молибден. Он снижает коэффициент трения и дает дополнительную экономию топлива. Все говорит за то, что это масло будет работать очень тихо. Хотя конечно все зависит от строения и состояния двигателя. Здесь есть беззольные дисперсанты на основе бора. Которые держат частички во взвеси. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. И фосфор плюс цинк как противоизносная присадка.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в основном масло на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО. 

 

Вывод: Это масло имеет как плюсы, так и минусы. Из хорошего. Благодаря молибдену и низкой вязкости оно должно быть тихим по утрам и экономичным. Мало расходоваться на угар. Температура вспышки вообще лучшая в классе. Но высокий индекс вязкости и большое количество полимерного загустителя не ставит это масло в разряд крепких ACEA C3. Возможна просадка вязкости при тяжелых моментных нагрузках. Может я, конечно, ошибаюсь и это какая-то новая невиданная до сих пор рецептура с крутым полимерным загустителем. Но говорю что вижу по анализу и что знаю по опыту. Так же к минусам отнесу высокий ценник. Цена 4х литровой канистры 4000 рублей.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

39038 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 1L

39039 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 4L

39040 - Liqui Moly Leichtlauf Longtime 0W-30 5L

[Чучундра 141]

3 часа назад, torcon сказал:

 

цена это отдельный вопрос, он меня не касается, потому как многие верят в это масло и готовы платить за него высокий ценник. Мы на это не влияем.

 

Все бы катали  на феррари, но этого почему то не происходит, к тому же L. M. не феррари, а фин вопрос играет далеко не последнию скрипку. Две смены отработать на канистру масла или пол. Смены, а итог будет сходным. Иногда  следует доплатить за какие то особые потребительские качества, скажем для морозной зимы, в солнечной Якутии, но это опять таки не тот случай, потомушто в  минус 50 его можно будет резать ножом и кидаться хваленым L. M. вместо снежков.))) 

Очень функционально, за 4тыс.

Изменено 2 августа 2021 пользователем Чучундра

[Kelevra 220]

Чучундра Масло заявлено как: ACEA C3, API SN, MB-229.51, MB-229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710,заявлено не знаю как правильно имеют или соответствие , Volkswagen вот нету .

[Чучундра 141]

23 минуты назад, Kelevra сказал:

Чучундра Масло заявлено как: ACEA C3, API SN, MB-229.51, MB-229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710,заявлено не знаю как правильно имеют или соответствие , Volkswagen вот нету .

А что не знаешь как проверять?

Вообще что такое сооответствие?

На мой взгляд как то так: я прихожу в фирму и начинаю утверждать, что по своему авторитетному мнению, я соответствую на должность главного инженера, но корочек ВУЗа к сожалению нет.. Простите и недокапывайтесь.))))))

По сути соответствие прилагается  к маслам где съэкономили на допусках и продают с явным дисконтом к рынку, L/M.  опять таки не тот случай.

 

Скрытый текст

На самом деле, я бы крекинговый продукт с подобным индексом вязкости не купил ни когда и не у кого, чудес на свете быть не может, там конская доза клея, который засадит кольца.

 

Изменено 2 августа 2021 пользователем Чучундра

[Kelevra 220]

Чуть от темы ,про корочки ,вот у меня на заводе если придут два кандидата на одну должность ,один после института с корочкой а второй с опытом работы ,возьмут который с опытом . Проверять как знаю ,как не печально порой лень . Тоже считаю ,подтвержденный допуск не обязательно (у NOVUS их нет и тем не менее ).

[Чучундра 141]

4 минуты назад, Kelevra сказал:

и тем не менее ).

 

закончу мысль.

Поребитель готов доплатить за определенные потребительские качества продукта в определенном диапазоне, там где это действительно будет востребовано и только.  

[Kelevra 220]

Чучундра согласен

[torcon 66 733]

Чучундра ну сколько бы не критиковали данный бренд за ценообразование, автолюбители все равно будут его покупать потому что Made in Germany. Моя задача, видишь, описать масло, не привязываясь к цене... Вообще этот анализ инициировал автолюбитель который сказал, я лью это масло в свою машину, мне надо убедится что оно нормальное. Не ждал когда за него кто-нибудь скинется, оплатил анализ полностью, закуп дорогой литрухи итд. То есть человеку денег на масло не жалко. Он в праве тратить свои деньги как ему заблагорассудится...

[Бух 11]

Покажите масло супербренда LM из Германии для немецкого авто с допуском C40. Не нашлось? ))))

 

LM это блендер, не более того. Базы своей не производят, зато плакаты с сиськами. Какие научные разработки? На плакаты голых баб ))))))))

 

Еще один вопрос по LM. Есть ли у столь уважаемой компании где либо в мире первая заливка на конвейере? Ответ известен )))

Изменено 2 августа 2021 пользователем Бух

[torcon 66 733]

Бух блендер и что? Это уже приговор?  Valvoline что плохое масло? Addinol? Amsoil? Redline? Fuchs? Eurol? Motul?

В допуске Porsche C40 пока только одно Mobil1 ESP X3 0W-40 одобрено. Остальные масла говно что ли? Лукойл вон лейте, и допуски все имеет, и первая конвейерная заливка автопроизводителей, и базу свою производит и "никогда не косячит". Тоже мне аргументы.. 

[Бух 11]

Да, это аргументы, и не в пользу LM. Цена на продукт должна быть оправдана. Весь MAN на лукойле, сейчас и VAG, и много кого еще. Ликви просто бренд, имеет продвижение, но никаких разработок не имеет. Да, Российскому производству еще надо учиться, но, производят и стремятся, уже хорошо. А так можно остаться на уровне Тотачи, тоже импортный японский бренд, и нахваливать, какое японское масло отличное, а всё российское гавно

[torcon 66 733]

5 часов назад, Бух сказал:

Да, это аргументы, и не в пользу LM. Цена на продукт должна быть оправдана. Весь MAN на лукойле, сейчас и VAG, и много кого еще. Ликви просто бренд, имеет продвижение, но никаких разработок не имеет. Да, Российскому производству еще надо учиться, но, производят и стремятся, уже хорошо. А так можно остаться на уровне Тотачи, тоже импортный японский бренд, и нахваливать, какое японское масло отличное, а всё российское гавно

набор слов... Вам только что объяснили что производство баз, конвейеры, допуски - все не аргумент. Аргумент это добросовестность и ответственность бренда к созданию своего продукта. Тотачи не в тему. Liqui Moly не равно Totachi, она не создана русскими коммерсантами, только для продажи на территории России, это реально немецкий бренд. А не псевдо-немецкий бренд. Не сравнивайте... 

 

Простой маленький блендер не обязательно приговор. Ну если только в вашем сознании с аргументами Ойл Клубня 2012 года... Тогда тоже так кричали. "Маленький блендер", "баз своих не производит", "вообще масел не производит", "денег своих не стоит", "этикеточник"... Но тем не менее масла делать умеет и хотя бы не обкосячился ни разу. Это нужно признать... Жаль что некоторым это трудно сделать. 

[Optovik 3 812]

6 часов назад, SL1 сказал:

Поэтому то же масло в канистре Meguin может стоить как самое обычное ширпотребовское без всякого налета премиальности.

оно будет стоить на 10-15% меньше и только (акции не в счет)

[Optovik 3 812]

1 час назад, Бух сказал:

Да, это аргументы, и не в пользу LM. Цена на продукт должна быть оправдана. Весь MAN на лукойле, сейчас и VAG, и много кого еще. Ликви просто бренд, имеет продвижение, но никаких разработок не имеет. Да, Российскому производству еще надо учиться, но, производят и стремятся, уже хорошо. А так можно остаться на уровне Тотачи, тоже импортный японский бренд, и нахваливать, какое японское масло отличное, а всё российское гавно

почитайте в интернете про Ликви Моли. Компании более 50 лет,вы понятия не имеет о чем пишите,[censored]

[Чучундра 141]

8 часов назад, torcon сказал:

 Моя задача, видишь, описать масло, не привязываясь к цене... 

мне надо убедится что оно нормальное.

Таки   с таким индексом, вы правильно подметили в описании, отнести к нормальным сложновато (слишком много клея).

[Николай 3 314]

35 минут назад, Чучундра сказал:

(слишком много клея).

Не берите С3 вообЩе, зачем оно вам любое?