Смазка подшипников водомётных насадок.

[James B 1]

Доброго времени суток!

Не нашел поиском ничего подходящего и решил создать тему.

Существуют такие механизмы как водомётные насадки подвесных лодочных моторов.

Если кратко, в этом механизме присутствует вал с подшипником (высокие обороты вала 4000-5000 об/мин), расположенном в "камере" с обоих сторон сальники/гидроманжеты, которые препятствуют проникновению воды (у потока воды большая скорость/давление). В камеру пистолетом для пластичных смазок нагнетается смазка.

Собственно вопрос в подборе доступной  смазки, которая удовлетворяла бы требованиям и была доступна к покупке.

Один из производителей (фирма Outboard Jets) рекомендует к применению смазку  Lubriplate No.630-AA, это смазка NLGI 1, на замену ей они почему-то рекомендуют любую NLGI 2 - не состыковка. Нашёл информацию, что также применяют Quicksilver 2-4-C: NLGI 2, содержит PTFE.

Спасибо за советы!  

 

 

[Screwdriver78 2 424]

4 часа назад, James B сказал:

Lubriplate No.630-AA, это смазка NLGI 1

Обычный тупенький ширпотребный литол, ничем не выдающийся.

4 часа назад, James B сказал:

это смазка NLGI 1, на замену ей они почему-то рекомендуют любую NLGI 2 - не состыковка.

В данном применении это вообще несущественно.

Можете применить любую смазку из темы по роликам ГРМ, можете применять любой ширпотребный приличный литол, если там любриплат 630-АА подходит.

Для пущей водостойкости можно применить литий-комплекс или сульфонат, но оно вам надо? Если узел все равно шприцуется по регламенту...

[James B 1]

Спасибо за ответ!

Насколько я понял, NLGI 1 более текучая/менее густая, возможно лучше будет проникать в подшипник? А с другой стороны будет хуже держаться внутри, возможно поступлением воды легче вымоет?

Узел по инструкции шприцуется раз в день, так что сильно звёздной и дорогой смазки смысла нет.

Но и условия жесткие: высокие обороты, влажность, обязательно нужна "водостойкая" смазка, устойчивая к появлению воды (в разумных пределах конечно, больше чтоб не смывалась/не распадалась)

Почему так въедливо подбираю-в случае клина подшипника остаёшься без транспорта на реке далеко от машины, не берём в расчёт дорогой ремонт.

Производитель советует No.630 скорее всего по причине распространённости и дешевизны на территории США, так бы я его и применял наверно, а у нас он и редкий и дорогой, поэтому ищу альтернативу.

Изменено 11 мая 2021 пользователем James B

[Screwdriver78 2 424]

1 час назад, James B сказал:

обязательно нужна "водостойкая" смазка, устойчивая к появлению воды

Ну рекомендуемая-то смазка No.630 как раз наименее водостойкая из всех, обычный литол.

1 час назад, James B сказал:

Насколько я понял, NLGI 1 более текучая/менее густая, возможно лучше будет проникать в подшипник? А с другой стороны будет хуже держаться внутри, возможно поступлением воды легче вымоет?

Внутри самих диапазонов NLGI1 и NLGI2 такой широкий разброс консистентности, что отличия между ними можно даже и не заметить. Они обе не текучие, но NLGI1 просто механически легче перемешивается. Вот между NLGI1 и NLGI3 уже различия заметные.

Я бы посоветовал Nevastane XS80. Он плохо показал себя в подшипниках ГРМ, но исключительно по ресурсу самой смазки, а с ежедневным шприцеванием - так великолепно отработает. Правда, он конечно подороже ширпотребного литола.

Какой там объем узла?

[James B 1]

Весь объём камеры наверное около 150 мл, бОльшую часть конечно занимает сам подшипник. Но для того, чтобы вытеснить старую смазку и заполнить новой уходит достаточно ощутимый объём, не буду врать, не замерял, по ощущениям, думаю грамм 70-100 смазки.

[SL1 3 941]

12 часов назад, James B сказал:

Lubriplate No.630-AA

Тут уже обсуждали эту смазку. При своей неказистости, как показалось на первый взгляд, смазка оказалась достаточно уникальной, сверхводостойкая на нафтеновом масле с оксидом цинка. Аналоги можно поискать среди смазок для стиральных машин. Ценовая категория у аналогов, приблизительно как у оригинала.

lubriplate-630-2-msds.pdf

 

Изменено 11 мая 2021 пользователем SL1

[Screwdriver78 2 424]

Мммм, я невнимательно посмотрел описание.

Тогда это очень небюджетное развлечение, каждый день по сто грамм такого в узел

[James B 1]

Вот поэтому, в том числе и пришёл за советом. Может конечно и не прямо 100, но порядки такие, ошутимо. Хотелось бы смазку именно NLGI 1 или NLGI 2 (судя по всему необходимо GC-LB) водостойкую, чтобы быть ближе к рекомендациям производителя. Вот ресурс получается не обязательно большой,  т.к. по сути использование день-два, далее обновление.

Изменено 11 мая 2021 пользователем James B

[SL1 3 941]

23 минуты назад, James B сказал:

Вот поэтому, в том числе и пришёл за советом. Может конечно и не прямо 100, но порядки такие, ошутимо. Хотелось бы смазку именно NLGI 1 или NLGI 2 (судя по всему необходимо GC-LB) водостойкую, чтобы быть ближе к рекомендациям производителя. Вот ресурс получается не обязательно большой,  т.к. по сути использование день-два, далее обновление.

Попробуйте что-то полимочевинное типа Mobil Polyrex EM, SKF LGHP, Bardahl Poly S2, еще можно Fuchs Renolit HLT2. Может что получится.

[Screwdriver78 2 424]

33 минуты назад, SL1 сказал:

Попробуйте что-то полимочевинное типа Mobil Polyrex EM, SKF LGHP, Bardahl Poly S2, еще можно Fuchs Renolit HLT2. Может что получится.

Зачем ему полимочевину, если там вода и фактически нет нагрева, и ресурс неважен при ежедневном обслуживании?...

 

Нет, я бы все таки применил невастан. Хотя ценник на него уже... Хм... Как я рад, что купил в прошлом году тубу в запас...

[SL1 3 941]

18 минут назад, Screwdriver78 сказал:

53 минуты назад, SL1 сказал:

Попробуйте что-то полимочевинное типа Mobil Polyrex EM, SKF LGHP, Bardahl Poly S2, еще можно Fuchs Renolit HLT2. Может что получится.

Зачем ему полимочевину, если там вода и фактически нет нагрева, и ресурс неважен при ежедневном обслуживании?...

 

Нет, я бы все таки применил невастан. Хотя ценник на него уже... Хм... Как я рад, что купил в прошлом году тубу в запас...

Полимочевина чтоб не вымывалась. А вот не выносящий больших скоростей Невастан там зачем? Предположу еще, что ржаветь в узле не чему.

[Screwdriver78 2 424]

6 часов назад, SL1 сказал:

А вот не выносящий больших скоростей Невастан там зачем?

Он их долго не выносит, и при нагреве, а если каждый день шприцевать - я думаю очень ок.

6 часов назад, SL1 сказал:

Полимочевина чтоб не вымывалась.

Ну тут конечно вопрос дискуссионный, но я вообще всегда считал полимочевину износостойкой, термостойкой, но отнюдь не выдающейся по водостойкости. По крайней мере, заметно пригрывающей в этом сульфонатам, кальцию и литий-кальцию.

[James B 1]

Я сейчас купил quicksilver 2-4 C, но как и писал, высокая цена, проблема купить. С предложенными смазками аналогично. Касательно полимочевины, ни в квиксильвере ни в 630 АА насколько понимаю её нет. Получается, что при таком использовании "время жизни" смазки невысокое: покатался день и шприцуешь новую, вытесняя старую, через специальное отверстие, ясно, что меняется не 100%, но большая часть. Жалко такие дорогие смазки по сути переводить таким образом, но из-за водостойкости похоже ничего народного не подобрать? Касательно коррозии: внутри узла подшипник и вал стальные, сама камера алюминиевая.

Изменено 12 мая 2021 пользователем James B

[SL1 3 941]

10 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Ну тут конечно вопрос дискуссионный, но я вообще всегда считал полимочевину износостойкой, термостойкой, но отнюдь не выдающейся по водостойкости. По крайней мере, заметно пригрывающей в этом сульфонатам, кальцию и литий-кальцию.

Полимочевина стойкая к вымыванию, в отличии от сульфонатов. О какой водостойкости еще можно говорить?

[SL1 3 941]

5 часов назад, James B сказал:

Я сейчас купил quicksilver 2-4 C, но как и писал, высокая цена, проблема купить. С предложенными смазками аналогично. Касательно полимочевины, ни в квиксильвере ни в 630 АА насколько понимаю её нет. Получается, что при таком использовании "время жизни" смазки невысокое: покатался день и шприцуешь новую, вытесняя старую, через специальное отверстие, ясно, что меняется не 100%, но большая часть. Жалко такие дорогие смазки по сути переводить таким образом, но из-за водостойкости похоже ничего народного не подобрать? Касательно коррозии: внутри узла подшипник и вал стальные, сама камера алюминиевая.

Я думаю, что в целевой смазке 2 ключевых момента:

1. Стойкость к вымыванию водой. Отсюда оксид цинка в смазке.

2. Стойкость смазки к сепарации при высоких оборотах. Отсюда нафтеновая база.

К приведенному выше списку возможных смазок-заменителей по адекватной цене добавил бы еще Castrol Tribol Gr 100-2PD.