TCL High Line 5W-40 API SP/CF свежее

[torcon 43,113]

TCL High Line 5W-40 API SP/CF свежее за анализ спасибо официальному представителю Uniqom.

 

Масло заявлено как: API SP/CF.

(описание torcon)

1) По вязкости при 100С это экономичная 5W-40. У нее вязкость почти как у 5W-30. 

2) Щелочное число = 6.74мгКОН - не высокое. Масло на 7500км в тяжелых условиях города. Если много трассы (50% и более), то можно прокатить и 10 000км. Это зависит от режима эксплуатации.

3) Низкая зольность сульфатная = 0,68 - все благодаря новому пакету присадок с API SP. Это хорошо для моторов с прямым впрыском. 

4) Температура вспышки 237С - высокая. Термостабильность при высоких температурах хорошая.

5) NOACK испаряемость масс при 250С = 8%. Масло должно мало расходоваться на угар.

6) Температура застывания -45С - для 5W-40 неплохая (хотя не покидает ощущение что она занижена при измерении, обычно такие масла -40С -42С). По уму это масло для эксплуатации при температурах до -30С, ниже не стоит.

7) Пакет присадок Afton Hitec 11458. Это новейший пакет присадок, разработанный для новых двигателей с прямым впрыском T-GDI. Он обеспечивает снижение вероятности детонации LSPI, минимальный износ цепи ГРМ и чистоту поршней. Здесь содержится кальций + магниевый пакет, снижающий зольность и LSPI. Молибден придающий экономичность маслу. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант.

 

Вывод: 5W-40 на новом современном пакете присадок. Серьезных европейских допусков и стандартов нет, но по анализу это не слабенькое масло. Вязкостные характеристики говорят о том, что здесь не большое содержание полимерного загустителя, что дополнительно скажется на минимизации отложений. В добавок здесь мало золы - это чистота клапанов, поршней, подшипников турбин. Хорошие высокотемпературные характеристики, отсюда меньше расход на угар, меньшее окисление базы, меньше отложений. Но преувеличивать возможности этого масла не стоит, щелочное число среднее, оно для коротких интервалов смены. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 5W-40

2) Вязкость при 100С = 12,87 сСт - ниже среднестатистических показателей для сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хорошие энергосберегающие свойства

3) Щелочное число = 6,74 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,38 - невысокое: запас для роста есть

5) Зольность сульфатная = 0,68% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -45С - хороший результат для гидрокрекингового 5W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 237С - хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все в порядке

8) Испаряемость масс NOACK = 8% - очень хороший результат, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло, если учесть все нюансы. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. А нюанс - это ресурс, т.к. запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Хороший вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость выше для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара. По сути это а-ля Ilsac для авто с моторами, в которые льют масла А3: меняем чаще, но получаем максимум отдачи, что оправдано при доступной цене. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

H0010540SP - TCL High Line 5W-40 API SP/CF 1L

H0040540SP - TCL High Line 5W-40 API SP/CF 4L

H0200540SP - TCL High Line 5W-40 API SP/CF 20L

[torcon 43,113]

Не проходило оно просто испытания как ACEA C3. У Afton есть рецептура API SP ACEA C3, но это не она.

[dantist 219]

1 час назад, Skif_tlt сказал:

Пакет не С3, а так то, чо бы не залить

Зола в допуске, фосфор тоже,  HTTS надеюсь, что соответствует. Так что в нём не так ? 

[Skif_tlt 8,217]

10 часов назад, dantist сказал:

Зола в допуске, фосфор тоже,  HTTS надеюсь, что соответствует. Так что в нём не так ? 

Выше @torcon ответил

10 часов назад, torcon сказал:

Не проходило оно просто испытания как ACEA C3

 

[ImFusion 0]

А как данное масло поведёт себя в зиму, при холодных запусках, прогревах? 

Edited December 9, 2021 by ImFusion

[Евген48 23,057]

1 час назад, ImFusion сказал:

А как данное масло поведёт себя в зиму, при холодных запусках, прогревах? 

Замёрзнёт, зимой то холодно

[torcon 43,113]

ImFusion до -30С отработает нормально, ниже не стоит.

[Cianid 0]

Ребят, подскажите несведущему, допуск SP лучше чем SN? 

[знаток 1,046]

4 минуты назад, Cianid сказал:

Ребят, подскажите несведущему, допуск SP лучше чем SN? 

Теоретически лучше. Он же современнее. 

[Cianid 0]

7 минут назад, знаток сказал:

Теоретически лучше. Он же современнее. 

Хочу как раз попробовать это масло, в инет магазинах сморю везде на банках написано SN...