Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7239 км

[rodof 2 313]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7239 км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 34738 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7239 км
Моточасы: 219 мч (по БК)(средняя скорость 33 км/ч)
Израсходованное топливо: 800 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: использовался в холодное время года, последние два дня до замены - в режиме час работы через час перерыва (морозы минус 44)
Период эксплуатации: август 2020 года по декабрь 2020 года
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 4300 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736 (1000 км.), далее Fortech.
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[torcon 85 352]

yoshiida в некоторых случая получится, в некоторых нет. 

[Texacoman 2 660]

22 минуты назад, yoshiida сказал:

torcon то есть настругать больших кусков (которые не видит ICP) без маленьких не получится?

Не представляю себе такого износа.

[yoshiida 479]

40 минут назад, torcon сказал:

Оценить больше или меньше износ по ICP можно. Если уровнять условия - что в принципе делается и на любых серьезных стендовых испытаниях.

Именно на стендовых испытаниях можно. А в реальной жизни уравнять условия невозможно: погода, режим движения (где-то на холодную пару раз газанул-немного натёрло, но дальше то износа нет), метод отбора пробы (где-то с горячего, где-то с тёплого) все это на несколько ppm может свободно гулять. Поэтому в наших анализах, я например, все что ниже 30ppm железа от 200 часов наработки не сравниваю - это нормальное состояние двигателя (конечно если там не вся таблица Менделеева присутствует )

[yoshiida 479]

19 минут назад, Texacoman сказал:

Не представляю себе такого износа.

Наверное такой износ можно поискать, если смотреть магнитную пробку и делать анализ на одной отработке.

[Максим Л. 3 279]

50 минут назад, Texacoman сказал:

Не представляю себе такого износа.

Я встречал,на ваз 2109 на распредвале от кулачка откололся кончик и начал просто выгребать шайбу,к моменту замены в шайбе яма была практически насквозь. Случай аварийный и очень редкий

[torcon 85 352]

yoshiida ты говоришь сейчас о точном измерении количества износа, но применяешь при этом слова больше и меньше износа. Так вот больше и меньше ICP показывает вполне 

На счет мизеров каких то, тоже считаю так же +- немного ppm вообще нет смысла рассматривать... Это не стендовое многомилионное испытание. 

[rodof 2 313]

15 часов назад, Максим Л. сказал:

Тут ещё и фильтр так себе масляный. Перепускной клапан то резко весь открыт то резко закрыт,нет промежуточных положений, может в масляной системе пульсацию создавать. Да и противодренажник что процентов такое жидкое легко текучее масло не особо держит.

 Конструктив фильтра конечно интересный, поначалу вызывал сомнения, потом , успокоился, считаю один из лучших по соотношению цена/качество. Масленка гаснет сразу.

[Максим Л. 3 279]

Только что, rodof сказал:

поначалу вызывал сомнения

Он тоже поначалу вызывал сомнения,потом я попросил представителя фильтрона объяснить как фильтрует сразу склееная складка,ответа не дождался,да и бог с ним. Фильтр мне не нравится. Ни слееной складкой ни отсутствием верхних и нижних крышек картриджа,и плюс перепускной который не имеет промежуточного хода,чисто вкл и выкл. Ну как выше писал клубень на 0w20 перепускным можно пренебречь.

[warlord999 337]

По моему вроде авто на газу показывают чуть больший износ по анализу.

[rodof 2 313]

7 часов назад, Максим Л. сказал:

Он тоже поначалу вызывал сомнения,потом я попросил представителя фильтрона объяснить как фильтрует сразу склееная складка,ответа не дождался,да и бог с ним. Фильтр мне не нравится. Ни слееной складкой ни отсутствием верхних и нижних крышек картриджа,и плюс перепускной который не имеет промежуточного хода,чисто вкл и выкл. Ну как выше писал клубень на 0w20 перепускным можно пренебречь.

  При распиле фильтра были видны "тиснения" на бумаге, не позволяющие бумаге в складке слипаться, хотя визуально кажется, что складки слиплись. По поводу перепускного, вчера напился пива и уснул, не поставив авто на автоподзавод по температуре, проснувшись в полночь обнаружил, что двигатель остыл до минус 30, благополучно завел с пульта - в таких условиях, возможно, полностью открытый клапан будет лучшим решением - меньше сопротивление потоку густого масла, не сгибает складки, не рвет бумагу фильтра. Из явных плюсов фильтра - большая площадь фильтрации, в столь скромном по габаритам корпусе фильтра. Я считаю , что это лучший бюджетник.

[Максим Л. 3 279]

1 минуту назад, rodof сказал:

возможно, полностью открытый клапан

Он и на фильтрах другой конструкции полностью открывается только плавнее. Пример чтобы было понятно, батарея отопления многоэтажки,два сбросных крана, один шаровой,второй винтовой, резкое открытие и резкое закрытие шарового крана при давлении в трубах 3-6 атмосфер вызовет незабываемые ощущениям. Короче говоря давлени в масляной магистрали не линейно будет пульсировать. Но даже при -30 ваше 0w20, не вызовет его срабатывание. Поэтому и нет на этой вязкости от него негатива. А так в целом фильтр ерундовый. И кстати не нём банально слышно когда срабатывает перепускной, появляется гул похожий на гул некачественного смесителя. Типа как ролик гудит,я такое как то у себя услышал,начал палочкой прослушивать где гудит,так и установил звук от Него.

[ArmActiv 1 345]

Посмотрел я анализы отработки и прочел комментарии, остановлюсь только на износе...

Трактовка данных анализа по износу в абсолютных значениях ничего практически не значит, если конечно эти значения лежат в допустимых интервалах, важна динамика процесса, а вот тут все не так красиво, в предыдущем анализе железа 5, в этом уже 15...

Да, можно сказать, что все нормально, а вот если смотреть на динамику, то износ вырос в 3 раза!

Это я к интерпретации данных...

Но данных мало, всего две точки, нужно смотреть, что будет дальше...

[Максим Л. 3 279]

А мне интереснее нагар в цпг, сегодня на 1,4 калине свечи менял,машина 240000 пробег дед с деревни ездит на Газпром 10w40 sg, на  трёх поршнях нагара нет и видны обозначения,на втором только небольшая корка. Понятно что это не система,я реально окуел.

[ivan90 1 522]

17 минут назад, ArmActiv сказал:

, а вот если смотреть на динамику, то износ вырос в 3 раза!

 а зима\лето, трасса\город. разные моточасы и потраченное топливо? 

[ModeratorSigma 7 920]

ArmActiv ТС планирует 4 анализа, так что далеко не уходи.

Все анализы будут собраны в одном месте https://www.oil-club.ru/forum/topic/43626-серия-анализов-отработанного-масла-в-вязкости-0w-20-на-lada-vesta-двигатель-ваз-21129/