Idemitsu Zepro SN 5W-30 отработка на Subaru Outback 2003 EJ255 USA после 1500 км

[HarDik 91]

Idemitsu Zepro SN 5W-30 отработка на Subaru Outback 2003 EJ255 USA после 1500 км

Масло: Idemitsu Zepro SN 5W-30
Автомобиль: Subaru Outback, 2.5 литра, турбо, 230 лс, АКПП, полный привод, 2003 г, рынок USA 
Общий пробег на одометре: 90125 миль

Пробег на масле: 1500 км
Моточасы: 30-50 м/ч
Израсходованное топливо: расход по БК 12/100км,  около 200л

Доливки масла: доливалось около 1 л

Присутствие отложений в двигателе: нет 

Ремонтные работы: нет

Чип тюнинг: нет

ГРМ: Ремень

Автозапуск: ДА, Webasto
Предпусковые подогревы: ДА
Срок эксплуатации: Сентярь 2019 - февраль 2020
Топливо: 95 лукойл\газапром
Режимы: город/трасса - 60/40%. На трассе  без особых превышений 110-120 кмч. 
Фильтр масляный: SUBARU оригинал
Фильтр воздушный: SUBARU оригинал
Объем заливаемого: 4.5л
Отбор масла: из картера при сливе, в середине процесса

Что было до этого масла:

81000-88500 миль было залито Toyota 5W-40

 

Произведен был анализ масла из за поломки турбины после ремонта, так как начался конфликт и конторой которая ее ремонтировала, она заявила что износ вала и втулок картриджа и потери масла через турбину стало вследствие мех примесей (ДВС начал гнать "стружку") в масле из-за износа двигателя, пробег на  турбине после ее ремонта составил около 1200-1800 км.

Так же был вскрыт фильтр.

Прилагаю доп материал, видео вскрытия масленого фильтра и фото вала турбины.Жду мнений экспертов, что делать с мотором не знаю, есть мысли что пора менять ДВС и турбина померла из за этого ((( но ошибиться не хотелось бы..

Скрытый текст

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 8 апреля 2020 пользователем HarDik

[nVidia 41]

По своему опыту скажу, что после сборки двигателя (что бы там в нём ни делали), лучше сразу залить туда промывочное масло и дать поработать минут 20. Затем слить, залить нормальное на короткий интервал, до 500-1000 км и сменить снова. Большинство мастеров к твоему авто относятся пренебрежительно: помещение пыльное - мотор днями нараспашку, ничем не накрыт и т.д

Изменено 8 апреля 2020 пользователем nVidia

[skorp777 14 090]

Щелочное число для такого пробега очень низкое.Обычно такое к 5-6 тык. А какую экспертизу хочет сервис, и в каком случае признает свой косяк, если он есть? Условия признания ошибки сервиса или наоборот, надо ДО обговаривать. К примеру, я тот механик, и увижу этот анализ, а в нем эти самые пресловутые мех. Примеси жёлтым выделены. Конечно, я скажу, что это из мотора. Хотя они могут быть и от износа турбины, как и свинец.

[HarDik 91]

6 часов назад, Helios сказал:

Ещё как вариант, турбина ни в чём не виновата, масло через сапун гонит, а он подключен ко входу в патрубок перед турбиной.

Не "сапунит" проверяли...

[wlh 445]

Можно для начала проверить масляный насос. Не раскручен ли(пластина, закрывающая ротор, бывает откручивается). Не заклинен ли перепускной клапан на нем

[СИНТЭКС 12 792]

wlh Тогда через коренной сальник масло будет давить, не заметить такое невозможно имхо)

[wlh 445]

СИНТЭКС это не так. Крышка(про которую я написал) прикручивается сзади. А сальник конопатится спереди, в литое тело насоса

[HarDik 91]

В свете последних событий было подозрение на масло, но турбина снята, впуск и выпуск разобраны , проверить давление масла ни как ...

По поводу износа вала, возможно и правда это не износ, но я не спец.... Факт того что мало гнало через турбину есть.

Что делать не знаю, 15000 отдавать ща новый картридж или искать уже контракт... ((( 

[СИНТЭКС 12 792]

wlh Ага, у меня на еже205 при небольшом зазоре задней крышки на морозе через шлицевое давило через сальник. Не знаю, в 255 может иначе насос устроен, не ковырял...
 

[wlh 445]

Насосы одинаковые. Отличаются только толщинами роторов и уставками перепускников. На коленвалу имеется проточка под шпонку для шкива. Но она небольшого размера и не контактирует с сальником

[СИНТЭКС 12 792]

wlh просто тупо, что первое дал поиск

Скрытый текст

 

 

[Andrey100 228]

55 минут назад, HarDik сказал:

В свете последних событий было подозрение на масло, но турбина снята, впуск и выпуск разобраны , проверить давление масла ни как ...

По поводу износа вала, возможно и правда это не износ, но я не спец.... Факт того что мало гнало через турбину есть.

Что делать не знаю, 15000 отдавать ща новый картридж или искать уже контракт... ((( 

вал турбины стальной и нормализованный (закален) а подшипники бронзовые и они стерты там щель и масло гонит или во впуск или в выпуск и если дело в турбине в подшипниках турбины из за масла то оба подшипника изношены и гнать должно и во впуск и в выпуск

а по маслу я такое в турбомотор не стал бы лить слабенькое оно в атмомоторе еле 5 тык выкатывает.

[Космонавт 272]

16 часов назад, HarDik сказал:

Просто тут варианта два, менять ДВС, или скать нормальную контору которая сделает ремонт турбины.

Как бы не попасть опять на турбину ... Вот в чем подвох... ((

Я тоже турбину ремонтировал. При ремонте мне промывали все мослопроводы турбы. Ораторы выше правы. Турбина умирает либо от грязи, либо от нехватки смазки. Вам нужно смотреть маслопроводы и следы на картридже турбины. Вам могли банально не промыть масляную систему. Так что у вас есть шанс дать той конторе вспотеть.

[wlh 445]

СИНТЭКС я на 200 ткм менял насос. При снятии, естественно, был осмотрен снаружи и внутри. Раскрученность была

(незначительная), сальник при этом держал, ничего не лилось. На моторе имеется дренажное отверстие, расположенное за насосом, для слива масла в картер. Но может оно не рассчитано на большие объемы и тогда начинает переть через сальник

Как бы то нибыло, повышенный износ может быть следствием ненормальной работы насоса. Важно посмотреть на перепускной клапан. Если его заклинило, то давление не будет набираться на оборотах, те оно не будет соответствовать расчетному давлению

Изменено 9 апреля 2020 пользователем wlh

[СИНТЭКС 12 792]

2 минуты назад, wlh сказал:

Но может оно не рассчитано на большие объемы

Именно. Ещё от вязкости зависит. В посадочном коренного сальника тоже есть дренаж в поддон картера, но пропускная способность у него, мягко говоря, ни о чём.

Скрытый текст

У меня сальник просто потел, а у приятеля, которому я продал форик, в первую же зиму на масле Mobil1 5w50 в сильный мороз выдавило сальник.

 

[Dmvdm 524]

Тут пробег скорее всего более 300 тык. (америкосы машины покупают не для того, чтобы нам новье с минимальным пробегом за копейки продать) по сему либо контракт, либо капремонт...