Total Quartz INEO MC3 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 HDi после 10 000 км

[Mister Christmas 73]

Total Quartz INEO MC3 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 HDi после 10 000 км

 

Масло: Total Quartz INEO MC3 5W-40, куплено в Star Oil.

Автомобиль: Citroen C5 дизель 2,0 литра RHR 2010 год выпуска, АКПП
Общий пробег на одометре: 131500 км.
Пробег на масле: 10000 км.
Моточасы: 357 мч.
Израсходованное топливо: 820 л.
Доливки масла: не доливал (ничего не ушло).
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет .
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: есть, от WINDE.

ГРМ: ремень и цепь.
Предпусковые подогревы: использовал в холодное время.
Период эксплуатации: зима – лето 2019 г.
Срок эксплуатации: 9 месяцев
Топливо: Лукойл Экто дизель 
Режимы: Город 60%; трасса 40%
Фильтр масляный: Citroen
Фильтр воздушный: Citroen

Марка антифриза: Cool Stream Premium
Объем заливаемого масла: 4,8 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.0 л)
Отбор масла: медицинским шприцом через силиконовую трубку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя прим. 60 град.  
Что было до этого масла: Периоды смены 7-8 тыс. км, предыдущее –Татненфть Синтетик 5W-40 2010 г.в., до него - Fuchs Titan Pro C3 5W-30, до него – Conoco Philips CJ-4 5W-40. 

Промывка промывочным маслом: не делалась.

Присадки: не добавлял.

 

Комментарий: предыдущие анализы есть в этой ветке, предыдущий Татнефть Синтетик 5W-40 отработка на Citroen C5 дизель 2,0 RHR после 5100км, от 12_11_2018. Железа неизменно много, здесь попробовал масло с допуском 505.01, безрезультатно, еще и хром повышенный вылез. И вязкость, как всегда, просела. Слабенькое масло Total, как оказалось...

АНАЛИЗ отработки Total Quartz Ineo MC3 5W-40 22_08_2019.pdf

[ПавелТ 2 042]

Топливо попадает хорошо, вязкость упала. Масло хорошее, чип гав... Повышенный износ из-за чипа, либо неисправность. Цепь не лязгает на холодную? 

[Mister Christmas 73]

Топливо не льет вообще (см. предыдущие анализы), цепь не гремит, неисправностей нет. Вязкость падает всегда, больше или меньше, но падает. Сажи нет, ЕГР отключен и заглушен.

[Реактив 346]

10 часов назад, ПавелТ сказал:

Повышенный износ из-за чипа, либо неисправность.

 

 357 м.ч. 

10 тыс.

зима

МСК 60%

Для таких данный повышенный - громкое завяление.

Привыкли оилклубни к малому железу в двухмесячных отработках атмоповозок с трассовым пробегом 150 м.ч. в тепличных условиях и проецируют на всех остальных, а дизеля Вага и БМВ и Рено тоже железо "крошат" стабильно, да и V6 японские тоже стабильно его выдают.

Изменено 23 августа 2019 пользователем Реактив

[ПавелТ 2 042]

Реактив Реактивза триста моточасов и полгода  обычно 20-30 ррм железа. Посмотрите анализ с инсигнии чуть ниже, условия похожи. Тут что-то не то. 

Изменено 24 августа 2019 пользователем ПавелТ

[Палыч314 1 316]

Лично у меня сложился стереотип - за 10 тыс.км. пробега железа должно быть не больше 40, по алюминию и TBN масло отработало отлично, думаю, его хватило бы ещё на 5 тысяч, не понравилось проседание по вязкости с 13.9 до 11.4, хром с колец и много железа, хотя противоизносного цинка и фосфора в этом С3, как у масел А3/В4.

Возможно, неправильный чип или что-то с шестернями распредвалов и их цепью.