VW POLO 1.6 прошу совета по маслу!

[HasanNK 13]

В-общем сосед по гаражу приобрёл Polo sedan. Двигатель 1,6 CFNA. Наездил около 10 тысяч. ТО в 15000 км. Говорит что масло по щупу ушло до min. Залил Shell HX8 что было в гараже. По началу говорит перепугался. Раньше на его авто ничего такого не было. Всегда менял масло через 7-8 тык. После доливки через 1500-2000 км посмотрел и снова уровень на минимуме! в итоге залил около 600 грамм масла. По мануалу рекомендации только такие: Castrol( какая именно ни слова) и VW 502. Т.е. никакой инфы про вязкость и т.д. Ещё написано что расход масла 1л на 2000км это норма!!! Он ошалел... Не знаю будет ли он ждать ТО, но попросил у меня совет. Может со своим маслом на ТО приедет, отметится. В-общем вопрос назрел. Какое масло залить? И этот расход масла неужели будет всегда? Косяк немцев? С удовольствием выслушаю Ваши советы и комментарии! Ну и инфа. Машина 2011 года. Пробеги небольшие. Температура от -30 до +30.

[vasco 791]

Ничего не понял, зачем мне смотреть на 505.1?

Выходит, что любое выше перечисленное (арал, адинол) будет хуже для данного двигателя?

Все вышеперечисленное не имеет нужных допусков для данного мотора - вам нужно 504\507 или 502 в связке с 505.01

[ivan90 1 488]

Все вышеперечисленное не имеет нужных допусков для данного мотора - вам нужно 504\507 или 502 в связке с 505.01

Так чем же хуже будут адинол и арал? По вашему они виновники?

п.с. ответ производителя:

Ответ: Здравствуйте Дмитрий. Для бензинового двигателя нужно масло с допуском VW 502 00. А будет оно 502 00/ 505 01 или 502 00/505 00 не так важно. Нормативов по вязкости масла нет. На заводе залито оригинальное масло с допуском VW 502 00/505 01. С уважением, отдел технической информации VW.

[Гость veles158]

1. заводское(какое хз)-стука нет.

2. арал супер троник 0-40, замена на 7000 км.+фильтр оригинал. Появился стук.

3. арал cупер троник g 0-30, замена на 13000 км.+ фильтр оригинал. Стук есть.

4. адинол 0-30, замена на 19000 км+ фильтр кнехт. Стук есть.

п.с. ответ производителя:

Ответ: На заводе залито оригинальное масло с допуском VW 502 00/505 01. С уважением, отдел технической информации VW.

Ты же сам все написал. Заводское с 505.01. Ты сам себя в чем-то хочешь убедить? Ну так убеждай, чего людям голову морочить.

Изменено 29 ноября 2012 пользователем veles158

[vasco 791]

Нужно 502,но на заводе заливают 502\505.01 (хотя там заливают 504\507 - привет отделу тех.информации)

[ivan90 1 488]

Так у вага, если смотреть на канистры, только два допуска и есть, 504 и 502-505.01. Зачем им лить что то другое. Допуск 505.01 имеет в составе компонент, или ещё что то, для насос форсунок. Как его отсутствие может отразиться на бензиновом двигателе, без данного узла?

п.с. и как быть, когда мороз -30?

Изменено 29 ноября 2012 пользователем ivan90

[vasco 791]

Так у вага, если смотреть на канистры, только два допуска и есть, 504 и 502-505.01. Зачем им лить что то другое. Допуск 505.01 имеет в составе компонент, или ещё что то, для насос форсунок. Как его отсутствие может отразиться на бензиновом двигателе, без данного узла?

п.с. и как быть, когда мороз -30?

У ВАГа гораздо больше допусков (в том числе и "чистых" 502 без связки с 505.01 https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_a.pdf)Масла изготовленные по рецептуре 505.01 и 504\507 имеют такое соотношение базовых масел в составе и применяется такой модификатор вязкости,который не позволяет "продавливать" масляную пленку в сверхнагруженных узлах данного мотора(не только в приводе насос-форсунок ) Если хочется "нулевок" то можно попробовать(зимой) или продукты с допуском 506.01(крайне небюджетно) https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf или попробовать Шелл 0W40 (должно пойти по моему мнению)

[ivan90 1 488]

У ВАГа гораздо больше допусков

Имелось ввиду фирмовые канистра вага, видел только с двумя допусками.

Так ведь шел не имеет допуска 505.01, тогда как?

[vasco 791]

Так ведь шел не имеет допуска 505.01, тогда как?

Зато он единственный из "нулевок" имеет 710 допуск Рено( тоже очень специфический в части противодействия износу в нагруженных узлах)

[Гость veles158]

@vasco, очень странно тогда. Если эти допуски по своим требованиям схожи, то почему, к примеру, Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 или Motul X-cess 5w-40, имеющие вышеупомянутый допуск рено 710, не получили у VW 505.01, а имеют 502.00/505.00?

[fromin 223]

Может, не позволяет повышенная зольность...

[vasco 791]

Может, не позволяет повышенная зольность...

Абсолютно правильно, у 505.01 зольность < 0.8

[ivan90 1 488]

Может и нет супер присадки для двигателя с насос форсункой, важна зольность масла и всё?

п.с. подскажите, у Mobil 1 ESP Formula 5W30 присутствует молтбден или бор?

Изменено 29 ноября 2012 пользователем ivan90

[fromin 223]

Посмотри сам.

[ivan90 1 488]

Почитал, посмотрел лабораторные анализы, где и какой спец компонент есть у масел 504 и 505.01. Пока вижу только урезанные кальций, и т. д.. Почему всё упёрлось именно в дизельный допуск 505.01 для бензинового мотора? Дело в малозольности?

[Гость veles158]

На предыдущей странице

Масла изготовленные по рецептуре 505.01 и 504\507 имеют такое соотношение базовых масел в составе и применяется такой модификатор вязкости,который не позволяет "продавливать" масляную пленку в сверхнагруженных узлах данного мотора(не только в приводе насос-форсунок )