Что доливать в аккумулятор (вода vs электролит)

[ddis 435]

Давно задался вопросом, что доливать, в пособиях пишут  типа воду, только вода испаряется, однако, еще в эпоху эксплуатации сурьмянистых  батарей, после доливки воды, приходилось делать коррекцию плотности электролита.

И это естественно, потомушто  соли H2SO4 участвуют в сульфатации пластин, поэтому плотность просто обязана падать по мере эксплуатации, да и утверждение, что серная кислота из электролита не испаряется (а только вода) весьма спорно.

 

Хотелось бы заслушать мнение специалистов.

Изменено 13 июля 2019 пользователем ddis

[Дед Вован 0]

Аккумулятор стоит родной ; обычно осенью ставлю на зарядку 2 - 3 часа ; доливал "капельки" дисводы , мало ) ; аккуму в сентябре будет 8 лет . Проблем не было .

Изменено 13 июля 2019 пользователем Дед Вован
Не полностью написал сообщение

[Павел-АКБ 681]

Надо сначала понять по какой причине уходит вода из электролита.

В ‎13‎.‎07‎.‎2019 в 14:47, ddis сказал:

утверждение, что серная кислота из электролита не испаряется (а только вода) весьма спорно.

Надо понять по какой причине вода уходит из электролита. Она уходит в процессе электролиза. А это уже вторичная стадия заряда. Т.е. когда АКБ уже имеет максимальную плотность вода распадается на водород и кислород и выходит наружу в виде этих газов. Кислота никуда не девается, она остается в электролите, отсюда и наблюдается повышение плотности при понижении уровня электролита.

 

В ‎13‎.‎07‎.‎2019 в 14:47, ddis сказал:

эпоху эксплуатации сурьмянистых  батарей, после доливки воды, приходилось делать коррекцию плотности электролита.

Для коррекции плотности достаточно перемешать электролит при помощи ЗУ для восстановления плотности.

 

В ‎13‎.‎07‎.‎2019 в 14:47, ddis сказал:

потомушто  соли H2SO4 участвуют в сульфатации пластин, поэтому плотность просто обязана падать по мере эксплуатации

Плотность не в процессе эксплуатации падает, а в процессе разряда. Pb и PbO2 преобразуются в сульфат PbSO4, плотность снижается, т.к. серная кислота учувствует в этом процессе. А для этого и существуют ЗУ. Плотность поднимается путем заряда, реакция идёт в обратную сторону.

Изменено 15 июля 2019 пользователем Павел-АКБ

[ddis 435]

2 часа назад, Павел-АКБ сказал:

Кислота никуда не девается, она остается в электролите,

 если бы элементы кислоты не имели возможности к испарению, то в промышленных помещениях аккумуляторной и не было бы запаха кислоты, а на электролизе металла (с участием серной кислоты)испарений кислоты столько что мама не горюй.

[fareastwood 9 346]

Дед Вован есть возможность ареометром измерить плотность в банках?

[ddis 435]

6 часов назад, fareastwood сказал:

есть возможность ареометром измерить плотность в банках?

Если речь идет о доливке, дак надо думать.

Необслуживаемые аппараты, это совершенно др. песня.

[Павел-АКБ 681]

17 часов назад, ddis сказал:

 не было бы запаха кислоты

Серная кислота не имеет запаха. По крайней мере для человеческого носа.

 

17 часов назад, ddis сказал:

на электролизе металла (с участием серной кислоты)испарений кислоты столько что мама не горюй.

Запах тухлых яиц мы чувствуем. Так как есть выделения водорода. Серная кислота, как и любая жидкость, испаряется. Но при какой температуре? Температура электролита в АКБ при заряде например 45 градусов. Испарится ли серная кислота при этой температуре? Вопрос к химикам. Ну даже если и серная кислота и испаряется из АКБ, допустим, то в таких мизерных количествах, что компенсировать её не нужно. Плотность в современных АКБ 1,28-1,29. Ну даже если какие-то тысячные доли H2SO4 и испарятся, это не вызовет резкого снижения плотности.

[ddis 435]

В 15.07.2019 в 06:18, Павел-АКБ сказал:

Запах тухлых яиц мы чувствуем. Так как есть выделения водорода. Серная кислота, как и любая жидкость, испаряется. Но при какой температуре? Температура электролита в АКБ при заряде например 45 градусов. Испарится ли серная кислота при этой температуре?

Запах тухлых яиц - сереоводород, ни когда не замечал его ни в  аккумуляторных ни на электролизных установках.

А вот испарения серной кислоты, это да, за эти условия труда,  как бы у работающих на электролизных ваннах список №1, еще на порядок печальней на производстве серной кислоты.

Ответ на вопрос пахнет ли (испаряется) серная кислота, очевиден, "ДА". особенно если   ее  подогреть до 60-70 градусов, сдохнуть можно. 

 

[Павел-АКБ 681]

В ‎16‎.‎07‎.‎2019 в 15:05, ddis сказал:

Ответ на вопрос пахнет ли (испаряется) серная кислота, очевиден, "ДА". особенно если   ее  подогреть до 60-70 градусов, сдохнуть можно. 

А в процессе эксплуатации АКБ возможно ли нагреть электролит до этой температуры? В жару +45 стоя в пробке... И то вряд ли..

[Alex78 144]

4 часа назад, Павел-АКБ сказал:

А в процессе эксплуатации АКБ возможно ли нагреть электролит до этой температуры? В жару +45 стоя в пробке... И то вряд ли..

Если аккум под капотом, то и не надо такой жары, возле двигателя 60-70 градусов запросто может быть

[Павел-АКБ 681]

17 часов назад, Alex78 сказал:

Если аккум под капотом, то и не надо такой жары, возле двигателя 60-70 градусов запросто может быть

Возле двигателя да, может... А нагреть электролит в объеме 3-4 и более литров горячим воздухом через корпус АКБ до 70 градусов? А если еще и термочехол? Представь температуру воды 70 градусов? Ты уже после 60 градусов руку в воду не засунешь... Так что нагреть электролит до 70 градусов в процессе эксплуатации - это довольно не просто.

Изменено 20 июля 2019 пользователем Павел-АКБ

[Oil_from_usa 284]

ddis у Ca-Ca акб нет такой четкой связи между плотностью и уровнем заряженности как у малосурмянистых батарей.  Если у свежей кальциевой батареи, после глубокого разряда, ещё можно восстановить плотность только путем заряда ЗУ, то  у старой батареи, которую небрежно использовали и сильно разряжали это практически невозможно. Кислота внутри кристаллов нерастворимого сульфата. Циклы разряда-заряда особо не помогают. Чтобы убрать эту сильную сульфатацию, нужно очень заморочиться. Есть методики восстановления со слитием электролита, заливкой в акб дистилированной воды, зарядом акб на воде, сливом, и та далее. Так как сульфаты на высокой плотности очень плохо растворяются, лучше на воде. Но это все занимает много времени и трудозатрат  и в сервисе акб никто этим заниматься не будет.

Попадаются акб, которым по несколько лет и после полной зарядки плотность бывает всего 1,20., хотя пусковые токи приличные и емкость  достаточная для эксплуатации. В теплое время года можно ездить и на такой плотности.  А осенью зарядить полностью, проверить плотность и при необходимости долить корр. электролит, чтобы акб не замерз в мороз. Это не правильно, но из двух зол выбираем меньшее. В итоге акб не замерзнет и его можно будет использовать дальше. И переизбытка кислоты не будет, так как кислота из застарелого сульфата на стареньком акб, никогда уже не выйдет в электролит. Мое мнение такое, что если другие средства (заряд, КТЦ) уже не помогают, то для продления жизни акб можно долить электролит, чтобы акб не замерз в мороз. Летом в этом нет необходимости.

Так что теория это одно, а на практике как-то так.

Изменено 23 июля 2019 пользователем Oil_from_usa

[ddis 435]

В 19.07.2019 в 07:31, Павел-АКБ сказал:

А в процессе эксплуатации АКБ возможно ли нагреть электролит до этой температуры? В жару +45 стоя в пробке... И то вряд ли..

Что удивительно, это так.

Из практики эксплуатации, однажды у меня вышло из строя реле регулятор болгарского производства РР-380 и аккумулятор тупо вскипятил. 

Аккум был необслуживаемым, по этому при первых заморозках, пришлось его выкинуть.

[ddis 435]

В 23.07.2019 в 17:51, Oil_from_usa сказал:

Попадаются акб, которым по несколько лет и после полной зарядки плотность бывает всего 1,20., хотя пусковые токи приличные и емкость  достаточная для эксплуатации.

Вот такие аппараты мне попадались,   старый на сколько это представлялось  возможным высасывал  и впрыскивал корректировочный электролит.

Но товарищ выше утверждает, что вода и только вода, а как же тогда падает плотность у полностью заряженного?

 

[ddis 435]

В 19.07.2019 в 11:46, Alex78 сказал:

Если аккум под капотом, то и не надо такой жары, возле двигателя 60-70 градусов запросто может быть

За бортом +35, жидкость идет по большому кругу, ее температура 90С, выпускной коллектор +300. 

Под капотом +60 вполне вероятно.