Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF свежее

[torcon 85 018]

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF свежее за анализ спасибо PAN, 9398907, Lord_78, Coconut Oil, se-cat, JIeXa.

Масло приобретал я в интернет магазине емекс у поставщика VODA по цене 201р.

 

Shell Motor Oil 10W-40 API SL-CF URC.pdf

 

Масло заявлено как: API SL/CF.

 

Видеообзор:

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 13.97 сСт - в пределах среднестатистических 13.5-14.5 сСт для легкомоторных 40-ок

3) Щелочное число = 7.62 - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и сравнительно небольшом ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1.70 - невысокое, в сочетании с TBN=7.6 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 1.03% - хороший результат: нагара много образовываться не будет

6) Температура застывания = -42С - отличный результат для 10w-40

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - прекрасный результат на уровне хороших синтетик, который говорит о том, что в этом масле легкокипящих фракций минимум, к термостабильности при высоких t вопросов нет

8) Содержание серы = 0.536 - говорит о том, что перед нами пакет присадок (я склоняюсь к Afton, если судить по аналогам) на сульфонатах Кальция и минералка 1 группы в составе

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI(возможно GTL) + минеральное базовое масло 1 группы.

 

Вывод: перед нами хорошая полусинтетика класса SL, которая соответствует МВ229.1. В целом, придраться не к чему. Но ресурс невелик: минеральная база быстрее окисляется, запас моюще-нейтрализующих свойств средний. Как бюджетный вариант можно лить смело, но на сравнительно небольшой интервал: в среднем 200-250 моточасов. Очень удобный вариант для тех, кто меняет масло по сезону и накатывает не очень много. Также этот Shell отлично подходит в изношенные моторы, куда приходится доливать масло литрами: это масло стоит дешево и оставит сравнительно немного нагара. Как альтернатива полусинтетическому Лукойл Люкс под громким импортным брендом едва ли не лучший вариант. Как только это масло появилось в начале 2019 года, сделали в Ленте акцию по 750 руб. - Shell Motor Oil тут же смели с прилавка. При сопоставимой с п/с ЛукЛюкс цене (что можно наблюдать на данный момент) у Лука шансы минимальны. Шелл проводит очень грамотную маркетинговую политику. Я не назову ни одного именитого иностранного бренда, продукция которого была бы столь же доступна. И Shell Motor Oil 10w-40 - яркий тому пример. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Щелочное число 7,62. Shell Motor oil 10W-40 является среднещелочным маслом, моющих/нейтрализующих свойств хватает на разумные интервалы смены. Не нужно на нем ездить по 15 000км, а вот на 7-8 тыс км это хорошая рабочая лошадка. Если у вас так называемый двигатель убийца масла, это корейцы, японцы, то лучше не более 5000км. Не забывайте что это полусинтетика. 

2) Вязкость при 100С у нас равна 13,97. По стандарту SAE масло 10W-40 должно обладать вязкостью между 12.5 и 16,3 и Shell у нас вписывается в эти рамки. То есть это действительно сороковка. У масла есть запас по сработке вязкости, оно должно хорошо выдерживать высокотемпературные нагрузки, то есть на лето в отпуск можете смело его использовать. Тем более трасса является облегченными условиями эксплуатации, если конечно не нагружать автомобиль прицепом и не топить со скоростью 150км.ч в гору. И то я думаю эта 10W-40, за счет своей густоты, отлично справиться.
3) Индекс вязкости = 153 – такой индекс обычен для полусинтетики 10W-40, все они имеют примерно 155.

4) Температура вспышки 239С – очень высокая даже для гидрокрекинга VHVI, а для полусинтетики в составе которой минералка, вообще достижение. Масло термостабильно при высоких температурах, должно мало расходоваться на угар. Но обещать не буду, часто угар вообще от масла не зависит, а зависит от конструкции двигателя, либо его состояния. Это проверяется практикой использования, а не параметром вспышка или NOACK. Поэтому пробуйте, испытывайте, по крайней мере такие предпосылки у масла есть.

5) Температура застывания -42С. У нас часто 5W-30, 5W-40 имеют такую температуру застывания, а тут полусинтетика 10W-40 – не плохо! Но нужно всегда помнить, что на 10W-40 можно безопасно запускаться до -25С, часто в мануалах авто-производители вообще пишут до -20С, и нужно следовать рекомендациям производителя.

6) Массовая доля серы = 0,563 - содержание серы повышено по сравнению с синтетическими маслами, в этой полусинтетике серу повышает минеральное базовое масло первой группы. В этом нет ничего страшного – просто такая особенность. 

7) Зольность сульфатная 1,03 – не высокая, это благоприятно скажется на минимизации зольных отложений на клапанах и в камере сгорания. С такой золой можно не боятся использовать это масло в двигателях склонных к угару. К тому же термостабильность у этого масла не плохая, оно будет мало угорать и оставлять после себя минимум золы.

8) Пакет присадок Shell Motor Oil 10W-40 содержит органический молибден, он является модификатором трения и немного снижает расход топлива. Не могу сказать что густому 10W-40 он так уж необходим, главную роль в экономии топлива все таки играет вязкость масла, а не модификаторы трения, но лучше когда он есть. Тем более что полусинтетик с молибденом не так много. Это выгодное отличие Shell. Моющие присадки у нашего масла на основе кальция, противоизносные присадки на основе фосфора и цинка.  

 

Вывод: Это хорошая, качественная полусинтетика. У Shell хорошая термостабильность при высоких температурах, должен мало угорать. В то же время он хорошо себя ведет при похолоданиях, температура застывания для полусинтетики достойная -42С. Зольность масла не высокая, масло будет оставлять после себя меньше зольных абразивных отложений. Дополнительным плюсом является наличие органического молибдена в масле – будет немного снижать расход топлива. Во все вязкостные параметры это масло укладывается. Минусы? Я их не вижу, если конечно не придираться к тому что это полусинтетика. Для кого оно подходит? Я подозреваю, что Shell вывел это масло на рынок что бы занять нижу дешевых полусинтетик из разряда цена/качество. Именно такие масла востребованы на нашем рынке среди владельцев нашемарок - это ГАЗ, УАЗ, ВАЗ итд. Так же это масло прекрасно подойдет как дешевый вариант на доливку в двигатель старой иномарки, который сильно расходует масло, что бы оттянуть дорогостоящую капиталку. Часто мне задают вопросы, “посоветуйте какое нибудь дешевое качественное масло, двигатель сильно жрет, капиталку делать не хочу - нет денег!”. Это масло как раз будет в тему. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550051069 - Shell Motor Oil 10W-40 1L

550051070 - Shell Motor Oil 10W-40 4L

[Dimmy 12 117]

1 час назад, Skif_tlt сказал:

Что это такое?

Стыдно, товарищ, GTL по обозначению не знать 

[Skif_tlt 11 478]

3 минуты назад, Dimmy сказал:

Стыдно, товарищ, GTL по обозначению не знать 

Т.е. GTL это XHVI?

[Dimmy 12 117]

42 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Т.е. GTL это XHVI?

Шелл так ее обозначает.

[Skif_tlt 11 478]

45 минут назад, Dimmy сказал:

Шелл так ее обозначает.

Нашел на форуме

GPCDOC_GTDS_XHVI_8.2.pdf

Ни слова про GTL

Изменено 30 мая 2019 пользователем Skif_tlt

[torcon 85 018]

По рецептуре 20% VHVI-4 остальное минералка... Но кто его знает может Shell не VHVI туда упаковал

[Евген48 29 215]

5 часов назад, 9398907 сказал:

ждём отработку...

и ждём подделок

[Dimmy 12 117]

В ‎30‎.‎05‎.‎2019 в 19:47, Евген 48 сказал:

и ждём подделок

Есть ли смысл левачить масло за 700 руб.? При стоимости от 1500 - да. А тут канистры, какое-то масло заливать надо. Веретенку что ли?

[Skif_tlt 11 478]

1 час назад, Dimmy сказал:

Есть ли смысл левачить масло за 700 руб.? При стоимости от 1500 - да

А вы, я смотрю, в "теме"

[Евген48 29 215]

5 часов назад, Dimmy сказал:

Есть ли смысл левачить масло за 700 руб.?

Всё стандартно, если будет спрос, будет и предложение, посмотрим через год.

[tr.slawa 0]

Что лучше купить это масло или лучше переплатить 200р и купить Castrol GTX 10w40?

[мин 284]

За 1000 лукоил 5-40

В карусели недавно 200/литр было

[torcon 85 018]

tr.slawa ну можно вот это, там меньше серы. А вот это вообще как понимаю на минералке второй группы (то есть почти гидркрекинг VHVI). На самом деле минералка это не плохо, я помню она единственная (Petro-Canada Supreme 5W-30 черная) среди синтетик и гидрокрекингов остановила течь коренного сальника на моей 19 летней тойоте... Мокрое место под машиной, капающее уже, просто высохло... Главное менять пораньше! 

[transporter73 25]

В 29.05.2019 в 09:46, transporter73 сказал:

В 28.05.2019 в 17:51, torcon сказал:

Вывод: перед нами хорошая полусинтетика класса SL, которая соответствует МВ229.1

А вместо VW 501.01 можно использовать ?

Спрашивал ещё 29 мая ). Так никто и не ответил.Хотелось бы услышать авторитетное мнение ,соответствуют ли характеристики данного масла допуску VW 501.01 ? Спрашиваю потому, что эксплуатируя старых немцев VAG-Group с 2008г никогда не пробовал заливать масла без допусков ВАГа...  А ,например "вот это" почти в два раза дороже ,и масел 10в40 по цене 1000-1200руб полно всяких...

Изменено 4 июня 2019 пользователем transporter73
добавление смайла

[torcon 85 018]

нет ребята, не соответствуют они VW, посмотрите рецептура о каких спецификациях говорит.  

Там только API SL/CF CF-4... 

[Dimmy 12 117]

Так там про ОЕМ ни слова. Я считаю, что под 501.01 вполне подходит. Уж про 229.1 даже сомневаться не надо. 

Изменено 4 июня 2019 пользователем Dimmy