Очередная авиакатастрофа

[konung 6 820]

В московском аэропорту Шереметьево загорелся пассажирский самолет Superjet 100-95,

выполнявший совместный рейс компаний «Аэрофлот» и KLM Москва-Мурманск. 

 

Вскоре после вылета из Шереметьево в 18:03 самолет запросил экстренную посадку.

В 18:30 мск пассажирский лайнер совершил “жесткую” посадку на взлетно-посадочную полосу, после чего произошло возгорание. 

На камерах наблюдения видно, как в момент приземления самолет «подпрыгивает» на взлетно-посадочной полосе, ударяется об землю и загорается.

 

Источник РИА Новости в Росавиации сообщил, что самолет из-за сложных метеоусловий смог сесть только со второго захода. По данным источника ТАСС в экстренных службах, основная версия возгорания — попадание молнии.

«Основная версия — удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», — сказал собеседник агенства. 

 

Следственный комитет России подтвердил гибель 41 человека в катастрофе Superjet «Аэрофлота».

Список выживших опубликован на сайте авиакомпании.

 

 

[legalist 622]

1 час назад, ОлегМурманск сказал:

думаю, запрос был

Естественно был, тут и обсуждать нечего, такие вещи без мощного маркетинга никто не делает.

[ddis 438]

8 часов назад, ОлегМурманск сказал:

 

. Delet

Изменено 11 мая 2019 пользователем ddis

[a-ha 22 003]

"...многие люди погибли прямо на своих местах — их убил угарный газ, который они вдохнули, не успев даже расстегнуть ремни. Ряд погибших также получили травмы, несовместимые с жизнью, во время ударов о взлетно-посадочную полосу..." - http://www.gazeta.ru/social/2019/05/11/12349855.shtml

Изменено 12 мая 2019 пользователем a-ha

[ddis 438]

Цитата

Второй по величине парка эксплуатант самолетов Sukhoi Superjet-100 — авиакомпания «Ямал» — отказалась от запланированной покупки 10 новых лайнеров этого типа. Как заявил журналистам накануне, 6 мая, генеральный директор компании Василий Крюк, «расходы на поддержание летной годности не позволяют наращивать парк» этих самолетов.

http://www.yamalpro.ru/2019/05/07/zateya-kobyilkina-poterpela-fiasko-atk-yamal-otkazalas-ot-pokupki-desyati-sukhoi-superjet-100/

 

Цитата

У самолёта вышел из строя блок управления двигателем, стоимостью 400 тыс. долларов. Его пришлось доставлять из Франции, но «доводить до ума» уже в России. Сам блок заменили бесплатно, но авиакомпания была вынуждена заплатить таможенную пошлину за его ввоз в страну в размере 5 млн. рублей. Это при том, что за лизинг одного «SSJ-100» АТК «Ямал» платит 7,5 млн. рублей в месяц. Да и десятидневный простой самолёта в ожидании ремонта авиакомпании естественно никто не компенсировал.

Специалисты утверждают, что простои этого типа самолётов дело обычное. Главная причина – отсутствие запасных частей, их в среднем приходится ждать по 60-80 суток. Запчасти в основном доставляются из-за рубежа. В то же время компоненты для «Boeng» и «Airbus», как правило, приходят в течение суток. Да и ломаются «SSJ-100» чаще зарубежных.

 

http://www.yamalpro.ru/2017/01/13/iz-tryoh-samolyotov-ssj-100-regulyarno-letaet-tolko-odin-kak-piar-kobyilkina-obernulsya-golovnoy-bolyu-dlya-atk-yamal/

 

Комментарии так сказать излишни. 

Суперджет просто обуза для наших перевозчиков, но правительство требует от подконтрольных авиакомпаний летать на отечественных самолетах. 

К чему это приведет в конечном итоге, вроде тоже понятно. 

[Paulson 8 403]

9 часов назад, ОлегМурманск сказал:

Paulson думаю, запрос был, особенно в планах развития воздушных сообщений малой вместимости, для региональных сообщений. Другой вопрос, как это все реализовывали.

 

7 часов назад, legalist сказал:

Естественно был, тут и обсуждать нечего, такие вещи без мощного маркетинга никто не делает.

 

Запрос был, как говорится - на одно, а получили другое - так понимаю...

И  ещё - в этой теме или где-то упоминалось - что только для окупаемости проекта нужно было продать 300 штук - значит, для получения прибыли ощутимо больше - и куда?

Своим столько не надо - значит, изначально планировалось и за рубеж - неспроста его пытались по заграницам распихивать

Ну да, Москвичи и Жигули тоже за границу продавали - и с каким успехом?... и тут аналогично, напрашивается вывод

То есть, маркетинг-то был никудышний...

Изменено 12 мая 2019 пользователем Paulson

[Paulson 8 403]

22 часа назад, ОлегМурманск сказал:

Не пойму я Вас, с чего Вы взяли, что у нас самолеты делать не умеют? Что Суперджет, что ТУ-204 на уровне своих конкурентов, летные характеристики хорошие, есть свои плюсы и минусы, но в целом на уровне

 

ОлегМурманск  = как понимаю, проблемы в основном с "ходимостью" комплектующих, сроками их доставки и ценой - чуть выше ddis  дал ссылку и цитаты отсюда

На примере авто не раз народ писал, например - масла жрёт немеряно, детали подвески долго не ходят - задолбаешься менять, стоят дорого, ждать долго, менять муторно и накладно - и в таком духе, и по другим деталям

Конструкция может быть нормальная, пока всё "свежее" - но суть-то в затратах и нервотрёпке при эксплуатации

Так и с самолётом, как можно понять

Изменено 12 мая 2019 пользователем Paulson

[ОлегМурманск 11 168]

Paulson да, в целом Вы правильно все понимаете. Ужасное послепродажное обслуживание, Мексиканцы по этой причине и возвращают самолеты. Он дороже в эксплуатации, но компенсируется это стоимостью нового, в два раза  дешевле конкурентов. 

С автомобилями, не знаю, с 88 года появился первый автомобиль и это была иномарка, с тех пор только на них, так что, опыта эксплуатации отечественных нет. Но наш автопром был и на лидирующих позициях вспомните Победу, ГАЗ-21, Москвич, были передовые модели своего времени, да и завод ВАЗ выпускал передовую модель. Другое дело, что почему то остановились, перестали развиваться и безвозвратно отстали.

[legalist 622]

4 часа назад, Paulson сказал:

Запрос был, как говорится - на одно, а получили другое - так понимаю...

Если предположить, что вы правильно понимаете - возвращаясь к моему сообщению выше, вопрос: ничего не делать и отказаться от производства самолетов?

 

8 часов назад, ddis сказал:

К чему это приведет в конечном итоге, вроде тоже понятно. 

Логично предположить, что это приведет к доработке текущей модели и разработке новой, с учетом недостатков прежней.

 

4 часа назад, Paulson сказал:

То есть, маркетинг-то был никудышний...

Так пишете, как будто вас это радует а не огорчает)

 

31 минуту назад, ОлегМурманск сказал:

Но наш автопром был и на лидирующих позициях вспомните Победу, ГАЗ-21, Москвич, были передовые модели своего времени, да и завод ВАЗ выпускал передовую модель.

Абсолютно так.

 

33 минуты назад, ОлегМурманск сказал:

почему то остановились, перестали развиваться

Из-за внешних факторов в 80-е и внутренних врагов позже, вспомните сколько американцев у нас руководило всем подряд в 90-е годы, кажется в Газпром даже залезли. Естественно их интересовало не развитие России, хотя красиво потрындеть они мастера)

 

[ОлегМурманск 11 168]

legalist Конечно, надо восстанавливать наш авиапром, дорабатывать, проектировать новые, это снова вопрос выживания нашей страны (хотя, моё мнение, для этого надо поменять правителей, нынешние слишком вороватые и иначе жить не смогут уже)

Предатели и Америкосы долго и успешно разваливали и промышленность и страну. Хотя, сейчас это делают уже наши, изнутри. Заводы и фабрики не строятся, только торговые центры и рынки, страну заточили под экспорт, что бы олигархам прибыли больше было, а то, что цены внутри на все космические, плевать они хотели.

[ddis 438]

12 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Ужасное послепродажное обслуживание, Мексиканцы по этой причине и возвращают самолеты. Он дороже в эксплуатации, но компенсируется это стоимостью нового, в два раза  дешевле конкурентов. 

И не только!

Возможно некоторые просчеты конструирования.

Это что обязательное условие делать топливные баки под стойками?

А может быть стоило и саму стойку усилить?

И дело в том что, пройдет год - десять и так ни чего и не модернизируют.

 

Крысы плакали кололись, но продолжали жрать кактус.  

 

А если авиаперевозчикам самолет будет совсем не нужен, то и его судьба можно считать решена, ну или сколько еще их смогут их в Аэрофлот запехать?

Аэрофлот тоже не резиновый и не потянет ситуации: 1самолет летает - 10 на ремонте. 

Изменено 12 мая 2019 пользователем ddis

[ddis 438]

3 минуты назад, ОлегМурманск сказал:

Конечно, надо восстанавливать наш авиапром, дорабатывать, проектировать новые, это снова вопрос выживания нашей страны (хотя, моё мнение, для этого надо поменять правителей, нынешние слишком вороватые и иначе жить не смогут уже)

Это да!

Причем уже прошли десятилетия, время  за которое Германия и Япония после второй мировой стали ведущими экономическими державами, а у нас десятилетие  топтание на месте.  Я даже затрудняюсь сказать, а поднялся ли  уровень жизни граждан  за последние 40- 50 лет? Что с экономикой глядя на разрушенные предприятия времен СССР. 

Чем занимались то последующие  27 лет после распада СССР? 

Похоже кроме воровства и распила ни чем? Разве что развели  тучу мошеннических банков, а там где были предприятия оборудование демонтировали и сдали на лом, а здания переоборудовали в торговые центры, т.е. не в средства производства а в центры по высасыванию оставшихся денег у населения.

Зато по заверению некоторых,  у нас есть сверхзвуковое оружие и это якобы круто. ))

 

 

 

[Paulson 8 403]

2 часа назад, ОлегМурманск сказал:

Paulson да, в целом Вы правильно все понимаете. Ужасное послепродажное обслуживание, Мексиканцы по этой причине и возвращают самолеты. Он дороже в эксплуатации, но компенсируется это стоимостью нового, в два раза  дешевле конкурентов.

 

Тут уже кому что - как и с авто - кто-то предпочтёт сменить на иное, а кого-то и такой вариант устраивает, или деваться некуда - по финансам и прочему...

 

1 час назад, legalist сказал:

Цитата

 Paulson сказал:
Запрос был, как говорится - на одно, а получили другое - так понимаю...

 

Если предположить, что вы правильно понимаете - возвращаясь к моему сообщению выше, вопрос: ничего не делать и отказаться от производства самолетов?

 

Делать надо "по путю" - а не тяп-ляп - и просчитывать наперёд, что будет с этим в дальнейшем, в плане продаж и обслуживания - во всём, не только со злосчастным Суперджетом

 

1 час назад, legalist сказал:

Цитата

 Paulson сказал:
То есть, маркетинг-то был никудышний...

 

Так пишете, как будто вас это радует а не огорчает)

 

Господь с тобой - чему радоваться? а огорчаться уже надоело, ибо "на каждом шагу"... просто констатировал факт

- "Я не люблю, когда мне врут,

Но от правды я тоже устал..." (с)

[Paulson 8 403]

1 минуту назад, ddis сказал:

Чем занимались то последующие  27 лет после распада СССР? 

 

Похоже кроме воровства и распила ни чем? Разве что развели  тучу мошеннических банков, а там где были предприятия оборудование демонтировали и сдали на лом, а здания переоборудовали в торговые центры, т.е. не в средства производства а в центры по высасыванию оставшихся денег у населения.

 

Пусть не все 27 - хотя бы в "сытые нулевые"...

[Texacoman 2 651]

11 минут назад, ddis сказал:

Зато по заверению некоторых,  у нас есть сверхзвуковое оружие и это якобы круто. ))

А это не круто?

[ddis 438]

Только что, Paulson сказал:

хотя бы в "сытые нулевые"...

Там просто режим чуть чуть поделился прибылью от нефтедолларов с народом, ну типа как это всегда делают в Эмиратах.

Потом поняли, что этого лучше не делать, народ держать на гран и выживаемости, а нефтедоллары грести все под себя. 

 

Зы. Я не ошибаюсь!

Потому что уровень жизни в странах экспортерах нефти и импортерах примерно одинаков  Россия -Беларусь - Украина.

Если Россия продает нефть, а др. страны покупают,  то казалось бы на эту конскую сумму граждане РФ должны жить лучше, ан нет всех держат на грани выживаемости по обе стороны трубы.