Авиационное масло в двс

[ВВС 22]

я забыл о покупке магазинных масел использую авиационное сначала использовал ипм-10 потом ВНИИНП50-1-4ф плюс в том что большой ресурс у обоих масел в бензиновом двс на 20000тысяч километров хватает в дизеле на 5000тысяч километров а самое главное не замерзает зимой запуск как летом главное чтоб окум был в тепле масло залито в моих обоих машинах до этого залито было в Ниссан дуалис продан с пробегом 20000 тысяч километров и  новый хозяин  10000тысяч километров одна замена масла я делал перед продажей, в атласе  прошел на обоих маслах общий 130000тысяч километров одна радость, из опыта в мицубиси  ио масло чернеет быстро как в дизеле. У масел хорошие моющие свойства, у кореша залито в Харьке ипм-10 год катает в сурф бензиновый тоже масло год на нём, форестер ток залили 1000 километров проехал. ИПМ-10 3'5W50 цвет белый ВНИИНП50-1-4Ф 3'5W60 цвет малиновый но на щупе цвет будет белый пока не откатаете 1000километров попосже добавлю фото машин и масел куда залито,оба масла между собой перемешиваются и с любыми другими маслами можно добавлять как присадку не реклама,собственный опыт подопытный Ниссан дуалис он же кажгай,на фото на щупе масло после пробега 8000тысяч километров  двс 1нзет ф,е ,в каких банках и цвет масла ВНИИНП50-1-4ф. На фото банка не от этого масла а тара такая же на фото банка от ипм-10 заказывал с Новосибирска без военной приёмки на 20 процентов дешевле ВНИИНП50-1-4Ф на 800 рублей дороже будет присадок больше, пробокс ресталинговый 2015 года купил с пробегом 60000тысяч пробега, масло смотрите где дешевле к вам по доставке будет,есть и щё масло ВНИИНП50-1-4У там и щё больше присадок цвет такой же но ценник дорогой а так эти масла чистая синтетика с огромным ресурсом и нет потделок. А самое главное радость в дизеле у меня двс ТД-27 и пофиг вам на мороз главное аккумулятор в тепле чтоб был,да к стати в дизельном двс имеет свойства отстаиватся если вы 2 суток не использовали машину на щупе в низу щупа масло чёрное а остальное белое в дизельном двс масло сереет в бензиновом двс становится коричневым замена когда станет тёмно коричневым, почему такой большой ресурс масло расчитано на более жёсткое использование а в двс оно отдыхает.

Изменено 17 января 2020 пользователем Sportage72

[ВВС 22]

4 часа назад, Nordman сказал:

Откуда данные по присадкам, где анализ?

Ресурс определяется не только базой, а и наличием продуктов сгорания, в газотурбинном двигателе нет похожих условий образования продуктов что в бензинке и тем более в дизеле, поэтому о ресурсе преждевременно заявлять. То что база диэфиры, ниочем не говорит, кроме высоких эксплуатационных свойств.

 

Почему 60? Горячая вязкость 3.2 

60 темпера застывания.

[СИНТЭКС 12 792]

1 минуту назад, ВВС сказал:

60 темпера застывания.

Температура застывания (потери текучести) не имеет никакого значения при классификации по SAE J300

[ВВС 22]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Температура застывания (потери текучести) не имеет никакого значения при классификации по SAE J300

Посмотрите ттх масла на сайте производителя!

[СИНТЭКС 12 792]

Только что, ВВС сказал:

Посмотрите ттх масла на сайте производителя!

Зачем?

[ВВС 22]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Зачем?

Ознакомится,а потом писать по факту что вы об этих маслах думаете.

[СИНТЭКС 12 792]

Только что, ВВС сказал:

Ознакомится,а потом писать по факту что вы об этих маслах думаете.

А где я что-то написал про это масло?

[SAE20 12 984]

13 минут назад, ВВС сказал:

Посмотрите ттх масла на сайте производителя!

 

Это масло скорее всего как и Mobil Jet, что-то типа 0W-8 по SAE

Хотя оно и создает в старых двигателях прочную и мощную защитную пленку благодаря присадке TCP - оно не подходит в ДВС ввиду ряда проблем с этим самым TCP.

При разложении это масло образует также - фосфорные кислоты, которые вылетают в трубу.

В общем эти масла - очень спорно использовать в ДВС, подробности тут -

 

 

[ВВС 22]

3 минуты назад, SAE20 сказал:

 

Это масло скорее всего как и Mobil Jet, что-то типа 0W-8 по SAE

Хотя оно и создает в старых двигателях прочную и мощную защитную пленку благодаря присадке TCP - оно не подходит в ДВС ввиду ряда проблем с этим самым TCP.

При разложении это масло образует также - фосфорные кислоты, которые вылетают в трубу.

В общем эти масла - очень спорно использовать в ДВС, подробности тут -

 

 

Как ни говорите но мы используем эти масла в своих двс+втом что нас устраивает и двс очень хорошо заводится зимой в лютый мороз и икономия на прогреве.

[СИНТЭКС 12 792]

6 минут назад, SAE20 сказал:

что-то типа 0W-8 по SAE

Именно!

[SAE20 12 984]

1 минуту назад, ВВС сказал:

Как ни говорите но мы используем эти масла в своих двс+втом что нас устраивает и двс очень хорошо заводится зимой в лютый мороз и икономия на прогреве.

 

Я понимаю. Я не масляная полиция Это ваш выбор. 

[СИНТЭКС 12 792]

4 минуты назад, ВВС сказал:

Как ни говорите но мы используем эти масла в своих двс+втом что нас устраивает и двс очень хорошо заводится зимой в лютый мороз и икономия на прогреве.

И как это соотносится с

20.01.2019 в 10:23, ВВС сказал:

ИПМ-10 3'5W50

и

20.01.2019 в 10:23, ВВС сказал:

ВНИИНП50-1-4Ф 3'5W60

???

[ВВС 22]

19 минут назад, СИНТЭКС сказал:

И как это соотносится с

и

???

Оба масла разные.

[ВВС 22]

22 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

И как это соотносится с

и

???

Оба масла разные.

[СИНТЭКС 12 792]

1 минуту назад, ВВС сказал:

Оба масла разные.

Логично! Одно 5w50, другое 5w60. Наверное разница в количестве «загустителя»

[ВВС 22]

Севодня если получится добавлю сурфа с бензиновым двс на ИПМ-10.