Перейти к публикации

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat на Nissan Pathfinder после 4750км и перегрева двигателя


Рекомендованные сообщения

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat на Nissan Pathfinder после 4750км и перегрева двигателя
Масло: Valvolane Maxlife C3 5-30
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2012 YD 25
Общий пробег на одометре: 206т.км
Пробег на масле: 4750км
Моточасы: 115м.ч
Израсходованное топливо: 
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: май-июль
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: Дизель Лукойл
Режимы: Город 40%; трасса 60%.
Фильтр масляный: МАN
Фильтр воздушный: MAN
Марка антифриза: 
Объем заливаемого масла: 7,3 литра 
Отбор масла: шприцем жане  через щуп.
Отбор масла проходил с горячего  двигателя
Что было до этого масла: Valvolane Maxlife C3 5-30
Промывка промывочным маслом: Лукойл промывочное
Присадки: EUROL ENGINE OIL TREAT. 

АНАЛИЗ СДЕЛАН ПО ПРИЧИНЕ ЗАКЛИНИВШЕГО НАТЯЖНОГО РОЛИКА И ОБРЫВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, ЧТО В ИТОГЕ ПРИВЕЛО К ЗАКИПАНИЮ О.Ж. (СТРЕЛКА УШЛА В КРАСНУЮ ЗОНУ), АВТО БЫЛО ЭВАКУИРОВАНО К ОФ ДИЛЕРУ, СКАНИРОВАНИЕ  ПЕРЕГРЕВА НЕ ПОКАЗАЛО (ДИАГНОСТ СКАЗАЛ,ЧТО ПОКАЗЫВАЕТ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 136 И ВЫШЕ), НА ДОРЕСТАЙЛЕ БЫЛА ПРОБЛЕМА С МИКРОТРЕЩИНАМИ В ГОЛОВКЕ БЛОКА, О.Ж ПОПАДАЛО В МАСЛО. ВООБЩЕМ РЕШИЛ ПЕРЕСТРАХОВАТЬСЯ И СДЕЛАЛ АНАЛИЗ, ПОСЛЕ СЛУЧИВШЕГОСЯ И РЕМОНТА ПРОЕХАЛ НА ЭТОМ МАСЛЕ ПРИМЕРНО 1500КМ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОТОБРАЛ ПРОБУ И ОТПРАВИЛ НА АНАЛИЗ, МАСЛО НЕ МЕНЯЛ, ДО СИХ ПОР НА НЁМ ЕЗЖУ.
 
Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat Nissan Pathfinder 4750км после перегрева двигателя Fishman (UAO BASE) копия.jpgValvoline Maxlife C3 5-30+Eurol Engine oil treat после 4750км 115м.ч.jpg
 
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

fishman это лучше Orlovich (Дима Орлов)  пусть скажет :) Я тут не большой специалист, но считаю не много. Заметил что у дизелей быстрее растет... 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, fishman сказал:

Зачем тогда переходить на полнозольник?

Живёт дольше и не сразу сдохнет (превратиться в сопли) от непонятного бенза (вспомни маслянную чуму).

RS: обрати внимание, я не призываю брать и лить польнозольник, надо подходить взвешенно ...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел значения свежего масла и отработки, вязкость на отработке выше, что при 40, что при 100 градусах, индекс вязкости при этом снизился сажи всего 0,1%, кислотность на свежем 2,17, на отработке 1,63, это влияние присадки, или от чего, на предыдущем анализе такого, даже с большим в 2 раза не наблюдалось 

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кислотность точность PLM был у них разгуляй с кислотным, но оно тоже не стоит на месте и может проседать когда только попало в мотор, потом подрастать... 

Сажа растет на дизельном двигателе, может моточасов больше. 0.1-0.2% это мизеры.

Вязкость тут черт ногу сломит. Во первых масла тестились разных партий, во вторых ты добавлял присадку, в третьих смешение с несливаемым остатком лукойла промывочного который ниже вязкости итд. В целом изменения вязкости мизерные, что бы на них обращать внимание :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...