Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat на Nissan Pathfinder после 4750км и перегрева двигателя

[fishman 133]

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat на Nissan Pathfinder после 4750км и перегрева двигателя
Масло: Valvolane Maxlife C3 5-30
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2012 YD 25
Общий пробег на одометре: 206т.км
Пробег на масле: 4750км
Моточасы: 115м.ч
Израсходованное топливо: 
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: май-июль
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: Дизель Лукойл
Режимы: Город 40%; трасса 60%.
Фильтр масляный: МАN
Фильтр воздушный: MAN
Марка антифриза: 
Объем заливаемого масла: 7,3 литра 
Отбор масла: шприцем жане  через щуп.
Отбор масла проходил с горячего  двигателя
Что было до этого масла: Valvolane Maxlife C3 5-30
Промывка промывочным маслом: Лукойл промывочное
Присадки: EUROL ENGINE OIL TREAT. 

АНАЛИЗ СДЕЛАН ПО ПРИЧИНЕ ЗАКЛИНИВШЕГО НАТЯЖНОГО РОЛИКА И ОБРЫВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, ЧТО В ИТОГЕ ПРИВЕЛО К ЗАКИПАНИЮ О.Ж. (СТРЕЛКА УШЛА В КРАСНУЮ ЗОНУ), АВТО БЫЛО ЭВАКУИРОВАНО К ОФ ДИЛЕРУ, СКАНИРОВАНИЕ  ПЕРЕГРЕВА НЕ ПОКАЗАЛО (ДИАГНОСТ СКАЗАЛ,ЧТО ПОКАЗЫВАЕТ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 136 И ВЫШЕ), НА ДОРЕСТАЙЛЕ БЫЛА ПРОБЛЕМА С МИКРОТРЕЩИНАМИ В ГОЛОВКЕ БЛОКА, О.Ж ПОПАДАЛО В МАСЛО. ВООБЩЕМ РЕШИЛ ПЕРЕСТРАХОВАТЬСЯ И СДЕЛАЛ АНАЛИЗ, ПОСЛЕ СЛУЧИВШЕГОСЯ И РЕМОНТА ПРОЕХАЛ НА ЭТОМ МАСЛЕ ПРИМЕРНО 1500КМ, ПОСЛЕ ЧЕГО ОТОБРАЛ ПРОБУ И ОТПРАВИЛ НА АНАЛИЗ, МАСЛО НЕ МЕНЯЛ, ДО СИХ ПОР НА НЁМ ЕЗЖУ.

 

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Eurol Engine Oil Treat Nissan Pathfinder 4750км после перегрева двигателя Fishman (UAO BASE).pdf

 

[Alehandro 2 682]

все норм. Немного поднялась температура. Ничего страшного. Двигатель же не из парафина.

[Aleksszlat 7 752]

Масло живое. Железа по мне немного многовато.

Капельную сделай.

 

[fishman 133]

Железа на нём всегда много 

 

Это с моего же авто, наличие железа тем больше, чем агрессивней езда. Переживал из за головки блоков, на дорестайле и без перегрева микротрещины были, тут кто то делал анализ, где явно ОЖ в масло попадало.Думаю на этом масле до 8000 накатаю, его и дальше лить наверное буду. Интересно присадка Eurol сыграла какую то роль при перегреве, или действительно перегрев не значительный был, увидел достаточно быстро, но стрелка была в красной зоне, ОЖ кипела....

[torcon 64 462]

в общем перегрев на анализе не показало

[Aleksszlat 7 752]

5 часов назад, fishman сказал:

Железа на нём всегда много 

 

Это с моего же авто, наличие железа тем больше, чем агрессивней езда. Переживал из за головки блоков, на дорестайле и без перегрева микротрещины были, тут кто то делал анализ, где явно ОЖ в масло попадало.Думаю на этом масле до 8000 накатаю, его и дальше лить наверное буду. Интересно присадка Eurol сыграла какую то роль при перегреве, или действительно перегрев не значительный был, увидел достаточно быстро, но стрелка была в красной зоне, ОЖ кипела....

Это которая вольфрамовая ?

У тебя в мурзилке  W-20 есть ?

[Aleksszlat 7 752]

1 час назад, torcon сказал:

в общем перегрев на анализе не показало

Ничего удивительного, так получился перегрев блока. (до ЦПГ ему далеко).

[fishman 133]

50 минут назад, Aleksszlat сказал:

Это которая вольфрамовая ?

Именно она

 

51 минуту назад, Aleksszlat сказал:

У тебя в мурзилке  W-20 есть ?

Вроде она к такой вязкости не приводит

[Aleksszlat 7 752]

1 час назад, fishman сказал:

..................

Вроде она к такой вязкости не приводит

Не, ты не понял, она здесь ни при чём.

Я про чисто допуск в мурзилке.

[torcon 64 462]

я помню на старой машине перегрел двигатель из за забитого пухом радиатора, на трассе. Так ничем и не сказалось, после этого мотор еще 180 тыс км прошел.

 

В теории, при перегревое двигателя, сильно падает щелочное число и вырастает окисление (более справедливо для длительных перегревов). При повышении температуры вязкость масла падает и слишком тонкая маслянная пленка не обеспечивает смазку между парами трения - начинается разнос двигателя. Но как мы видим до этого не дошло.

[fishman 133]

11 часов назад, Aleksszlat сказал:

Я про чисто допуск в мурзилке.

Нет, в мурзилке рекомендованная вязкость 5-30 (В1,В3,В4,В5), дилер льёт всем подряд 5-40.

 

4 часа назад, torcon сказал:

Но как мы видим до этого не дошло.

И слава Богу. Кстати, смотрю у всех содержание воды менее 0,1, в моём случае 0,2. Это на уровне погрешности? При попадании антифриза показатели скорее всего были бы на порядок выше и какие параметры ещё бы изменились?

[Aleksszlat 7 752]

6 минут назад, fishman сказал:

Нет, в мурзилке рекомендованная вязкость 5-30 (В1,В3,В4,В5), дилер льёт всем подряд 5-40.

 

И слава Богу. Кстати, смотрю у всех содержание воды менее 0,1, в моём случае 0,2. Это на уровне погрешности? При попадании антифриза показатели скорее всего были бы на порядок выше и какие параметры ещё бы изменились?

Интересный конечно расклад...  С дилерами всё ясно.

А вот по поводу использования масла С3: посчитай сколько движок переваривает серы с топлива, сколько серы от жора масла, сравни и удивишься.

Влияние от топлива раз в 20-ть больше чем от масла.

Так что я считаю это маркетинг, не более того.

 

[fishman 133]

38 минут назад, Aleksszlat сказал:

Так что я считаю это маркетинг, не более того

Да фиг знает, топливо вроде нормальное (судя по всем предыдущим анализам), заправляюсь только на Лукойле( постоянно на одних и тех же заправках, не франшизных), масло двигатель не жрёт(не смотря на пробег в 207т.км), от замены до замены-уровень. А в чём смысл переходить на другой допуск, износ на этом масле минимальный, железа на этом двигателе всегда много, Можно конечно попробовать обычный макслайф, не знаю, что может измениться?

Изменено 5 августа 2018 пользователем fishman

[Aleksszlat 7 752]

9 часов назад, fishman сказал:

Да фиг знает, топливо вроде нормальное (судя по всем предыдущим анализам), заправляюсь только на Лукойле( постоянно на одних и тех же заправках, не франшизных), масло двигатель не жрёт(не смотря на пробег в 207т.км), от замены до замены-уровень.....

Я просто хочу что б ты понял суть вещей.

Даже сбенза Евро 5 двигло сколько от замены до замены масла "съест" серы из бенза, прикинь, и сколько из масла (даже если подъедает 0,4л на 7 тыс км.) ...

Я про то, что от общей нагрузки на КАТ масло С3 например составит 5%, а среднезольник/полнозольник 8-9%. Т.е. на самом деле существенной/принципиальной разницы нет.

[fishman 133]

31 минуту назад, Aleksszlat сказал:

Т.е. на самом деле существенной/принципиальной разницы нет.

Зачем тогда переходить на полнозольник?