Масло для Audi 1.8Т 270hp.

[k0rad 0]

1) Audi A4 1.8T 2004 г.в., полный привод, механика. 
2) AMB,  бензин. Рабочая температура ДВС 94°-104°. Есть автозапуск, турботаймер. 
3) 4.1 л. по таблице. (Всегда беру 4 литра, и всегда немного остается. )
4) Курск
5) 95% город. 
6) Меняю масло каждые 7-8 тыс, могу иногда увеличить интервал до 10 тыс,  если, например, скатался на юг. 
7) Нет, все вырезано и отключено. 
8) Доступно, в принципе, все, но хотелось бы что то доступное везде и всегда. 
9) Что за мануал?

 

Двигатель контрактный, перебран, хон, кв были в идеально состоянии, заменены кольца и вкладыши в номинал.  Сейчас на обкатке.  Одновременно установлена более производительная турбина. 

После обкатки будет настройка, планируется как раз в районе 270 л.с. Раньше на чипе 200л.с. ездил на Shell Helix Ultra 5w40, на обкатке оно же, никаких нареканий, проблем с турбиной и т.п.

Только зимой при отжигах температура масла поднималась до 120°-125°. Но это после 20 минут езды на оборотах 5-6 тыс. 

В связи с увеличением мощности задумался над сменой масла.  Ну или просто поставить маслокулер и не париться. 

Вопросы такие, что можете посоветовать лучше Shell Helix Ultra, посматриваю на Mobil 1 FS X1 5W-40, 5w-50.  С труднодоставаемой экзотикой связываться не хотел бы. 

Сейчас есть в продаже у всех поставщиков Shell Helix Ultra Professional AV 5W-40 1л. по цене прилично дешевле обычной Shell Helix Ultra 5W-40 1л.. В чем подвох?  И чем, все же, professional отличается? 

[KotKamelot 1,002]

Люди и Лукойл в VW Golf R 360 л/с заливают..и как бы нормально всё.

 

 

 

[k0rad 0]

Но он же его и обновил почти полностью за эти 6к пробега. У меня же тьфу тьфу, пока вообще не уходит. И подливать я его не планирую. 

Хотя, конечно же, имеет смысл брать масло подешевле и  менять его раз в 4-5к допустим. Если оно по показателям будет лучше чем более дорогое при пробеге 6-7к. 

Тут еще не понятно, как оно себя ведет при максимальных нагрузках, в той же турбине. Не уверен, что одна замена масла тем более при такой доливке - показатель. 

Вот моя живая стоковая турбина отпахавшая на чипе в 1 бар - 80к, при том что после каждой поездки она раскаленная до красна - это показатель (для меня).  Турбина, кстати, до сих пор живая. 

[Палыч314 1,254]

TOTAL Quartz Energy 0w-40.

[k0rad 0]

18 минут назад, Палыч314 сказал:

TOTAL Quartz Energy 0w-40.

Все же нет.  Термостабильность ниже Шела и Мобила, у Мобил 5w-40 даже температура застывания ниже. Масло хорошее, спору нет, но все же SHU и Mobil 1  явно получше в данной ситуации.  

[delgado 11]

+1 за лукойл 5-40, катал на турбо моторе с чипом его 50к, никаких проблем, ни разу не доливал. Считаю, что проще менять лукойл каждые 5-6ткм, чем  более дорогое катать дольше.

Edited July 4, 2018 by delgado

[Палыч314 1,254]

Термостабильность лучше у TOTAL - масло с очень большим содержанием PAO.

[k0rad 0]

6 минут назад, delgado сказал:

+1 за лукойл 5-40, катал на турбо моторе с чипом его 50к, никаких проблем, ни разу не доливал. Считаю, что проще менять лукойл каждые 5-6ткм, чем  более дорогое катать дольше.

Да посматриваю на него после поста от KotKamelot, и термостабильность выше мобила и вязкость при 100° выше шела.  

Опять же с подделками не надо заморачиваться. Меняй себе раз в 5 тыс. И вроде как будет счастье.  

Тут такой момент, если вязкость у шела меньше, но термостабильность выше, не  будет ли это плюсом на высоких нагрузках, типа и защищает и меньше нагружает мотор? 

[k0rad 0]

7 минут назад, Палыч314 сказал:

термостабильность лучше у TOTAL - масло с очень большим содержанием PAO.

Но ведь т вспышки у тотала 225 против 242 у шела. 

[NAK 1,102]

k0rad 

термостабильность любого масла можно улучшить добавив 5% эстеров.

[parziv 175]

25 минут назад, k0rad сказал:

Все же нет.  Термостабильность ниже Шела и Мобила, у Мобил 5w-40 даже температура застывания ниже. Масло хорошее, спору нет, но все же SHU и Mobil 1  явно получше в данной ситуации.  

Думаю ПАО у Тотала термостабильнее в сравнении с гидрокряком у Мобила и GTL у и Шела. Температура застывания не все.

[Палыч314 1,254]

У TOTAL FP 231°.

[parziv 175]

26 минут назад, k0rad сказал:

Но ведь т вспышки у тотала 225 против 242 у шела. 

Если смотреть на результаты анализов у Шела не 242, а 231, а ПАО все таки нет.

[k0rad 0]

Вот сюда смотрю там у шела 242, а у тотала 225. 

 

 

[torcon 30,422]

6 часов назад, k0rad сказал:

Двигатель контрактный, перебран, хон, кв были в идеально состоянии, заменены кольца и вкладыши в номинал.  Сейчас на обкатке.  Одновременно установлена более производительная турбина. 

После обкатки будет настройка, планируется как раз в районе 270 л.с. Раньше на чипе 200л.с. ездил на Shell Helix Ultra 5w40, на обкатке оно же, никаких нареканий, проблем с турбиной и т.п.

Только зимой при отжигах температура масла поднималась до 120°-125°. Но это после 20 минут езды на оборотах 5-6 тыс. 

В связи с увеличением мощности задумался над сменой масла.  Ну или просто поставить маслокулер и не париться. 

Вопросы такие, что можете посоветовать лучше Shell Helix Ultra, посматриваю на Mobil 1 FS X1 5W-40, 5w-50.  С труднодоставаемой экзотикой связываться не хотел бы. 

Сейчас есть в продаже у всех поставщиков Shell Helix Ultra Professional AV 5W-40 1л. по цене прилично дешевле обычной Shell Helix Ultra 5W-40 1л.. В чем подвох?  И чем, все же, professional отличается? 

У тебя Shell Helix Ultra 5W-40 с запасом перекрывает все требования твоего двигателя. Оставайся на нем. Mobil 1 FS X1 5W-40 - так же хороший вариант, более спортивный, GTL+эстеры. В принципе правильно думаешь, можно и на него перейти. Но большой разницы не будет так как выбираешь между двумя топовыми маслами

 

А маслокуллер всегда хорошо, чем выше температура масла, тем быстрее оно стареет и окисляется. Одно плохо - лишний вес, и лишнее место утечек масла...